Најдужа светска пруга за брзе возове, дуга око 2 километара, изграђена у Кини, званично је отворена. Ова раздаљина је много дужа од Турске, која је 300 километара од једног до другог краја. Железничка линија Пекинг-Гуангцоу, најдужа светска линија брзих возова која покрива више од половине Кине, пуштена је данас у промет. Захваљујући брзим возовима који ће саобраћати просечном брзином од 565 километара, 300-часовна линија Пекинг-Гуангџоу биће смањена на 22 сати и повезиваће главни град и производну локомотиву провинцију Гуангдонг на југу земље.
Док су два воза ујутро кренула из Пекинга и Гуангцоуа на своја прва путовања, линија брзих возова дуга 2 километара започела је своја прва међусобна путовања. Наводи се да ће на новоизграђеној прузи дневно саобраћати око 298 возова, а додатна путовања биће додата викендом и посебним данима када ће саобраћај бити густ.
Отварањем ове последње линије, линија брзих возова у земљи сада је достигла 9 хиљада 349 километара. Систем брзих возова брзо постаје распрострањен широм земље. Кина, која је недавно развила технологију брзих возова и железница погодну за овај систем, такође извози ову технологију.
Инвестиција од 2013 милијарди јуана у мреже брзих возова у 600
Секундарне линије брзих возова већ служе у многим регионима у земљи, а ове линије ће бити повезане са 4 линије брзих возова север-југ и 4 линије исток-запад које ће бити успостављене широм земље. Линија Пекинг Гуангцоу, која је данас пуштена у промет, прва је од јужних и северних главних линија. Поред тога, линија Пекинг-Шангај, која је пуштена у промет у земљи 2011. године, једна је од главних линија која повезује север и исток.
Надлежни су навели да ће све линије које су тренутно у изградњи бити завршене до 2015. године. Након несреће брзих возова која се догодила у Винкуу прошле године у земљи, изградња мрежа брзих возова је релативно успорила и све мреже су поново подвргнуте безбедносним проверама. Брзина возова, који иначе саобраћају 350 километара, смањена је на 300 километара. Због тога је отварање линије Пекинг и Гуангцоу одложено за још годину дана.
Док је Министарство железница објавило да је инвестициони буџет од 600 милијарди јуана (приближно 172,5 милијарди лира) опредељен за изградњу железнице следеће године, оно тренутно спроводи пројекат пруге брзих возова између Сијана у централном делу земље и Чингдуа, једног од важних центара у југозападном делу.
Возови на линији брзих возова у Пекингу Гуангцоу, који ће пролазити кроз 28 градова у Кини и директно повезивати главни град Пекинг и 5 провинција, пројектовани су да достигну брзину од 350 километара на сат и у почетку ће ићи брзином од 300 километара. .
Возови, који ће повезати градове Пекинг, главни град на северу Кине, и Гуангку, главни град провинције Гуангдонг и један од важних економских центара на југу, пређу раздаљину од 2 километара за приближно 298 сати.
Полазећи од главног града, возови пролазе кроз централне тачке за превоз путника као што су град Сијачуанг у провинцији Кхубаи, град Чингџу у провинцији Хунан, град Вухан у провинцији Хубеј и градови Чангша у провинцији Хунан и завршавају у Гуангџоу. Брза железничка линија Пекинг-Гуангцоу, која вертикално пресеца источни део земље и опслужиће руту са 400 милиона становника, чини окосницу кинеског „Средњорочног и дугорочног пројекта планирања железничке мреже“.
Циљ за 2020. је 50 хиљада км
Линија Пекинг-Гуангцоу, која повезује 27 градова у пет провинција Кине и главни град Пекинг и пролази кроз укупно 35 станица, носи титулу најдуже линије брзих возова на свету. Нормални возови, који и даље саобраћају између два града, могу да путују између Пекинга и Гуангџоуа максималном брзином за 22 сата. Брза возна линија Пекинг-Гуангцоу, коју ће опслуживати возови серије ЦРХ380АЛ и ЦРХ380БЛ, има четири различите класе: економска, „прва класа“, „ВИП“ и „пословна класа“.
Док су најјефтиније цене карата у економској класи 865 јуана (приближно 250 ТЛ), карте за пословну класу ће се продавати за 2 хиљаде 727 јуана (приближно 785 ТЛ).
Међутим, из јавности се јављају критике да је возна карта скупа, а наводи се да се авионске карте на истој релацији могу купити по јефтинијим ценама. Линије за брзе возове, које се у Кини користе од 2007. године, за кратко време су направиле велики напредак. Предвиђа се да ће се брза железничка мрежа у Кини, укупне дужине од приближно 8 хиљада километара, до 2020. године повећати на 50 хиљада километара.
Допринос економском развоју
Процењује се да ће приближно 3 милијарди долара бити потрошено на сваких 96 хиљаде километара у пројекте железничке мреже где ће саобраћати брзи возови, а њен директан допринос привредном расту Кине износиће око 1,5 одсто годишње. Стручњаци сматрају да ће линија позитивно допринети економском развоју у региону. Наводи се да ће неки релативно неразвијени градови „бити укључени у садашњи круг економског развоја” и да ће играти важну улогу у вишеструком процесу урбанизације који планира администрација Пекинга. Иако се наводи да ће пруге брзих возова бити једна од локомотива у брзом економском развоју Кине, наводи се да ће развој брзих возних линија „играти ефикасну и важну улогу“ у повећању домаће потрошње и запошљавање и побољшање услова живота људи.
26. децембар, када је отворена линија брзих возова Пекинг - Гуангџоу, такође се сматра "повољним даном" јер је рођендан оснивача кинеског лидера Мао Зидунга. - Пошта
Будите први који ће коментарисати