Јефтинији кредит долази за измирски трамвај: Градоначелник измирске општине Азиз Коцаоглу рекао је да је градски Генерални план транспорта непотпун и није урађен у међународним стандардима. Karşıyaka Дао је изјаву поводом наслова да измирски пројекти трамваја не могу добити одобрење од Генералног директората за економске секторе и координацију повезаног са Министарством за развој, раније познатим као СПО.
Коцаоглу је рекао да разлози за непокретање пројеката трамваја нису због недостатака или недостатака, већ због преференције за коришћење јефтинијих и дужих могућности кредитирања из иностранства. Коцаоглу је изјавио да се због тога чека одобрење Генералне дирекције за економске секторе и координацију. Наводећи да „Све институције и организације које ће изводити пројекте железничког система у границама земље морају имати одобрене пројекте од стране Генералне дирекције за инфраструктурне инвестиције (раније ДЛХ) при Министарству саобраћаја, поморства и веза, Коцаоглу је рекао,„ Када је пожељно да се пројекат изводи са страним кредитним рејтингом Овог пута, Генерални директорат за економске секторе и координацију при Министарству развоја треба да буде укључен у инвестициони програм, а Подсекретаријат трезора такође треба да да дозволу “.
ОДОБРЕЊЕ НИЈЕ РЕАЛИЗОВАНО
Палата Митрополије и Karşıyaka Наводећи да је Генерална дирекција за инфраструктурне инвестиције одобрила трамвајске пројекте и да се могу извршити акцијама или домаћим зајмовима, Коцаоглу је дао следеће информације: „Желели бисмо да се захвалимо министру саобраћаја, поморства и веза господину Бинали Иıлдıрıму и заменику генералног директора, господину Метину Тахану. знамо дуг. Трамвај Конак одобрен је 2. јуна 2011. и Karşıyaka Од датума 21.3.2012, када је одобрен трамвај, министар Бинали Иıлдıрıм улаже велике напоре да укључи ове пројекте у инвестициони програм Министарства за развој. Међутим, до данас се ова потврда није догодила. Наш разлог што нисмо започели ове трамвајске пројекте није због недостатака или недостатака, већ због тога што преферирамо да користимо јефтиније и дуже могућности кредита из иностранства. Потребно нам је одобрење Генералне дирекције за економске секторе и координацију и трезора да бисмо могли да користимо овај спољни зајам. Иако би критеријуми оцењивања двеју државних институција требали бити једнаки, цео овај процес представљамо по слободној процени јавности.
„Законска обавеза ревизије“
Изјављујући да обнављање Генералног плана транспорта није узроковано грешкама или недостацима, већ потребом ревизије сваких 5 година, Коцаоглу је рекао, „Тренутни план ревидиран 2007. године биће поново ревидиран крајем 2012. године. „Наше тендерске припреме на ову тему ће бити завршене.“ Коцаоглу је рекао, „Генерална дирекција за инфраструктурне инвестиције, која је одобрила два пројекта, утврдила је да су путне вредности (15.522 путника / смер / сат) предвиђене Генералним планом транспорта за циљну годину у пројекту трамваја Конак довољне и да је израдило студију изводљивости и прелиминарне пројекте трасе за овај сегмент. известио да је видео. Karşıyaka Предвиђено је и одобрено да је трамвај такође изводљив пројекат са довољним превозом путника “. Конак трамвај између Фахреттин Алтаи - Халкапıнар имаће 19 стајалишта, 21 возило и 12.7 километара. Алаибеи ће бити између Мависехира Karşıyaka Планирано је да трамвајска пруга буде 15 стајалишта, 17 возила и дуга 10 километара.
Будите први који ће коментарисати