Хаидарпаса Траин Статион

Хаидарпаса Траин Статион
Картал-Kadıköy Више волим градске линије између Азије и Европе откако се метро отворио.
Како сам се ослободио мостовског саобраћаја, мој новац од бензина преполовљен је. Тако доприносим економији земље.
Идем метроом у Козиатагı, Kadıköy Силазим тик испред мола. 20 метара између метроа и пристаништа итд. Kadıköy-Осећам како је лепо живети на бродском путу између Каракоиа. Највеће задовољство је седети на палуби и пити чај ...
И да погледате железничку станицу Хајдарпаша и медитирате. Подсећа ме на Османско царство, султане, светске ратове. Град је последњих месеци постао легенда. Чак и емисију испред Турске комунистичке партије. Желели су да историјска станица ради као и пре. Кадир Топбас, градоначелник градске општине Истанбул, отворено је говорио на последњој конференцији за штампу. „Када се активира брзи воз, Хајдарпаша ће изгубити функцију станице. Јер воз прелази линију Мармараи испод мора, Halkalıзауставиће се на. Приградски возови ће такође бити уређени у складу са постојећим линијама метроа и метроба. „У историјској згради станице биће свих врста културних и туристичких предузећа.“
Као узаврели котао
Људи су ово протумачили као да ће железничка станица Хајдарпаша бити тржни центар. Неки људи тврде да ће то бити хотел као што је Цıраган Палас. Тренутно саобраћају возови од станице Хајдарпаша до Пендика. Укратко, станица Хаидарпаса је као узаврели котао. Као да ме је синоћ повукао на повратку. Видиш, сутра сутрадан ће бити опкољен, не могу ни близу. Мислио сам да направим носталгију у њеном најновијем облику. Да се ​​сетим средњошколских и факултетских година... Али када сам видео железничку станицу Хајдарпаша, коју су неке новине приказале као зграду спремну за рушење, верујте ми, био сам веома срећан. Јер свуда је светлуцало, веома добро одржавано. Седео сам у оном старом ресторану на станици и гледао људе који трче да ухвате воз. Ово ми је највеће задовољство. Исто радим у Милану, Паризу, Лондону и Берлину. Станице живе 24 сата, другачија је и психологија људи који тамо долазе. Док сам посматрао људе и окружење, често сам натерао уши генералног директора ТЦДД-а Сулејмана Карамана. Веома ми се допао овај став железничке станице Хајдарпаша, када су се многи људи свађали са глупостима.
Чак ме ни син управника станице Малатја није могао узнемирити. Његов отац је пре неколико година именован за Малатију, а овај младић је наставио да живи у конаку на обали железничке станице Хаидарпаса. Шта год да ми уради, шта год жели да прода конак. Ово није мој, већ проблем ТЦДД-а. Али вода коју је бацио са прозора конака на другом спрату је трагикомичан догађај. Било ми је готово празно од главе. Не знам Националну лутрију. Одмах сам се распитао, сазнао о коме се ради. Срамота је за ТЦДД ... Оно што су урадили постало је урбана легенда. Кад људи виде такве догађаје и људе, желе да Хаидарпаса буде хотел. Ако је затегнут, нека то ради син директора из приватног сектора.
Међутим, по мом мишљењу, ТЦДД и генерални директор Караман ће бити власници историјске станице до краја. Иако не постоји брзи воз, он ће спорије возове доводити на историјску станицу једном дневно. Као што знате, највећи идеал султана Абдулхамида ИИ био је тај да је воз који је полазио са станице Хајдарпаша прво ишао за Багдад, а затим за Медину. Због тога је Абдулхамид ИИ форсирао услове свог времена ... Оснивање железничке станице Хаидарпаса, која је саграђена на шиповима, инжењерско је чудо ...

Извор: магазин.бугун.цом.тр