Говорећи о буџету Министарства саобраћаја, поморства и комуникација на састанцима Парламентарне комисије за буџет и план, Багци је изразио своју потребу за жељезницом углавном у свом говору.
Багци је у свом говору рекао:
Бак Господине Министре, данас је КСНУМКС вашег министарства. Завршили сте. Желео бих да вам се захвалим на вашем доприносу и доприносу у години КСНУМКС-а, са поносом што смо остварили и завршили узбудљиве радове и понудили им услугу нашој нацији. Желим вам много година удобности и успјеха.
Господине министре, прво питање на које бих желео да се обратим су Цалл центри. Орган за информисање и технологије и комуникације надзире само операторе у ИТ сектору. Посебно се прате периоди чекања, цене и услови конкуренције. Међутим, публицитет и маркетинг су направљени тако што су грађани позвани од сумњивих бројева који припадају компанијама које нуде услуге позива. Конкретно, договор би требао бити направљен на “нежељеним позивима”, као што је “нежељени СМС”. Компаније које пружају ову услугу треба да пружају услуге преко познатих линија као што је КСНУМКС. Поред тога, позивни центри би требали бити ревидирани ширењем ревизорског тијела Управе за информационе и комуникацијске технологије.
Друго, желим да вам скренем пажњу на неке од тачака у извештају ОН Локалне динамике у регионалном развоју: Моделорум Модел и КСНУМКС Сценарији ТУРК из ТУРКОНФЕД-а од августа КСНУМКС припремљеног на покрајини Чорум. Овај извјештај је припремљен методом СВОТ анализе и неке од предности офорум-а су наведене у извјештају на сљедећи начин: Утврђено је присуство производних и извозних компанија, присуство брендираних производа и значајна акумулација производње стројева. Међу могућностима, најважнија карактеристика била је Колаи Еасе оф Аццесс на руско тржиште преко Самсуна ”, а слабост се спомиње као“ нема жељезничке везе ”.
Поштовани министре, Цорум је дефинисан као „фокус новог индустрије“, посебно јер је стопа раста извоза у производном сектору изнад просека стопе раста турског извоза. Ова дефиниција се користи за описивање региона који се развијају на основу унутрашњих фактора као што су правичност, локалне предузетничке карактеристике, флексибилне производне карактеристике и односи, солидарност, поверење и организациони капацитет. Цорум је покрајина која је постигла „изворни индустријски капацитет“ организовањем свог искуства и предузетничке моћи. Једина препрека развоју Цорум индустрије је железница.
Најхитнију инфраструктурну подршку развоју индустрије Цорум пружиће железница. Јер бројке то подржавају. Према подацима Турске мапе обима саобраћаја, густина саобраћаја у Чоруму је следећа. У 2011. години на релацији Ћорум-Анкара било је 4.061.355 возила, на линији Ћорум-Самсун 2.030.860 возила, а на линији Ћорум-Амасија 985.135 возила. Половина од тога је за теретни и путнички транспорт. У просеку дневно на линији Анкара има 11.500 возила, а на линији Самсун 5.650 возила. Поред тога, према подацима Привредне коморе Цорум за 2011. годину, око 15 милиона тона теретних пошиљки из наше покрајине се транспортује на домаћа тржишта и луке за потребе извоза.
Када је становништво узето као други критеријум после саобраћаја возила, ситуација је следећа: Укупна популација провинција -орум-Амасиа-Самсун-Орду је КСНУМКС милиона људи. Када проматрамо Самсун као прелазну покрајину баш као Ескисехир, када процјењујемо популацију Гиресун-Трабзон-Ризе у новом обалном црноморском коридору, КСНУМКС ће бити жељезница која ће служити милионској популацији и транспортним путницима.
Господине министре, представићу вам досије који садржи износе терета, статистику становништва и ТУРКОНФЕД извештај наше покрајине за разматрање на тендеру за железнички пројекат што је пре могуће. Желим да представим нашу жељезничку потражњу за коју вјерујемо да ће имати ефекат смањења трошкова захваљујући развоју наше покрајине, повећању извоза и производњи. Радујемо се вашој подршци.
Будите први који ће коментарисати