Силуета Златног рога, бисера Истанбула и историјског полуострва, готово је поново нацртана. У току су радови на изградњи моста за прелазак метроа Халић, који је једна од главних тачака истанбулског метроа. Након склапања ногу, почела је монтажа палубе. Очекује се да ће мост доћи на фазу тестирања у октобру КСНУМКС.
Истанбул се суочава са многим проблемима од превоза до околине, од потребе за становањем до интензитета унутрашњих миграција. Са преко 13 милиона становника, једним од најлепших места Истанбула, које превазилази 21 европску земљу, историјско полуострво својом вековном историјском силуетом краси дела песника, сликара и фотографа. Немогуће је да оне који посете Истанбул не очара ни један поглед од Сараибурнуа до Еиупа.
Немогуће је описати тренутке у којима сунце почиње да се поставља на овим славним местима где се Босфор сусреће са Златним рогом. Силуета Златног рога, бисера Истанбула, преобликована је мостовским радовима у региону. Изградња моста за прелазак метроа Халић, који је један од важних прелаза истанбулског метроа, наставља се грозничаво. Инсталација палуба је сада почела са завршетком монтаже ногу. У току су и радови на вијадуктима Ункапанı и Азапкапı. Могуће је видјети десетке радника на гигантским челичним блоковима сваки дан до КСНУМКС-а. Тишина преовладава у Шишанима, гдје мост повезује тунеле. Неки од лустера су затворили своје радње након што је посао почео; али се отварају и нова места. Умит Катıрцı је отворио нови кафић са погледом на Сулеиманиие и Златни рог и радује се крају рада. Инсталација моста је почела у јануару КСНУМКС је планиран да буде завршен у октобру КСНУМКС.
Мост преласка метроа Халиц, који је део линије метроа Таксим-Иеникапı, који је 1998. године почела да гради Општина Истанбула, почео је да излази на видело. Од јануара 2012. године направљено је и постављено 5 носача са милиметарским прорачунима. Доведена је специјална дизалица за постављање стубова моста тежине између 380 и 450 тона произведених у Иалови. Дизалица, носивости 800 тона, биће растављена након склапања палубе. Свакодневно су десетине радника заузете изградњом моста. Настављају се монтажни радови на палуби и изградња вијадуката који ће мост повезати са тунелима.
Подземна железничка станица Халиц, која је важан део линије метроа Таксим-хисхане-Ункапанı-зехзадебасı-Иеникапи, иде на површину у Азапкапи на периферији сисханеа, а затим се враћа у подземље на периферији Сулеиманиие. Дужина моста у изградњи биће КСНУМКС м. Вијадукти Ункапанı и Азапкапи и мост ће достићи КСНУМКС м дужине.
Пројект везан за мост одобрио је Конзерваторски одбор 6. јула 2005. године. Од одобрења је предмет расправе због утицаја на историјску силуету полуострва. Висина носача на мосту, који је конструисан као висећи систем, била је 82 метра у првом пројекту. Међутим, висина је неколико пута смањена након упозорења Унеска да ће бити уклоњена са истанбулске листе светске баштине и додата на „листу светске баштине у ризику“. Након што Конзерваторски одбор није прихватио ову висину, висине кула су прво смањене на 65 метара, а затим на 50 метара, а апликација је покренута на овај начин. Мост и истанбулски метро стићи ће до прелазне станице Иеникапı без прекида. Трансфер до Мармараиа и лака метро линија Аксараи-Аирпорт биће обезбеђен у Иеникапи. Мост, који ће дневно користити милион путника, планирано је да дође у фазу тестирања у октобру 1. године. Путници који се крећу метроом из Хациосона доћи ће до прелазне станице Иеникапı без прекида. Овде са везом Мармараи, Kadıköy-Картал, аеродром Аксараи или Багцıлар-Олимпииаткоиу- моћи ће да стигну до Басаксехира у кратком времену.
Извор: ЗАМАН
Будите први који ће коментарисати