Дужина линија брзих возова у свету

Возови велике брзине данас се користе у европским земљама као што су Француска, Немачка, Шпанија, Италија и Јапан, Кина и Јужна Кореја. Јапан, који је пионир брзих линија, такође је земља са највећом густином путника. Са више од КСКСНКСКС возова, КСНУМКС превози милионе путника годишње.

Јапан

Потреба за повећаним капацитетом у железничким путовањима довела је до појаве брзих возова у Јапану и Француској. Јапан је прва земља која користи возове велике брзине. Токаидо Схинкансен између Токио-Осаке по први пут на КСНУМКС-у

Започета је изградња пруге за велике брзине. Шинкансен линија, која је отворена 1964. године, најпрометнија је линија брзих возова на свету. Путовање од 210 км, које је обављено за 4 сата брзином од 553 км/х када је линија први пут отворена, данас траје 270 сата при брзини од 2,5 км/х. Док је на овој брзој прузи, која је пре 30 година била једина, са 30 возова дневно превезено 44 милиона путника, данас се мрежом Шинкансен у укупној дужини од 2452 километра превезе 305 милиона путника годишње. Шинкансен има потенцијал да премаши више путника него било која брза железничка линија на свету, укључујући и друге линије у Јапану. Јапан је и даље први у брзим возовима. Маглев, који се креће само неколико милиметара изнад шине, без директног контакта са шином, 2003. године достигао је брзину од 581 километар на сат, оборивши нови светски рекорд у овој грани.

Француска

Јапан је пратила Француска. У Француској се са изградњом јапанске линије Схинкансен појавила идеја брзог воза (ТГВ, трес гранде витессе-брзи воз). Француска државна железница, која је обновила постојећу железничку линију и произвела лакше, приватне вагоне, достигла је просечну брзину од КСНУМКС километара на сат у КСНУМКС и КСНУМКС километара на сат у КСНУМКС. ТГВ је представљен у септембру између КСНУМКС-а и Париза и Лиона. ТГВ је био веома брз у поређењу са нормалним возовима и аутомобилима.

Остале земље 

Возови су брзо стекли популарност. Касније, нове линије брзих возова отворене су у многим регионима Француске. Сервис Еуростар, који је започео у КСНУМКС-у, повезује континенталну Европу са Лондоном преко тунела Цханнел. ТГВ који ради на овој линији изграђен је за употребу у тунелима. КСНУМКС сати између Лондона и Париза влаковима велике брзине заузимају КСНУМКС минута. Од Лондона до Брисела само КСНУМКС сати може се узети у КСНУМКС минута.
Данас се брзи возови користе у Француској, као и у европским земљама попут Немачке, Белгије, Шпаније, Енглеске и Италије, Јапана, Кине и Јужне Кореје.

Кина, која је била на крају општег рангирања до КСНУМКС-а, има за циљ да постане највећа свјетска жељезничка пруга за брзу труну ”, након завршетка линије КСНУМКС км, која је у изградњи, са линијом КСНУМКС км коју је наручила у различитим градовима.

Поред тога, изградња брзих линија у Холандији и Швајцарској, док се у неким земљама планира изградња нових линија брзих возова.