КСНУМКС Циљни проценат домаће производње у колицима за родове свилене бубе

Учешће саобраћаја јавног железничког у Турској расте сваки дан. Трамваји који захтевају високу инжењерску производњу заживели су у Бурси. Сиеменс и Durmazlar Показан је први локални трамвај чија је сертификација завршена у сарадњи с јавношћу.
Бурса сада показује своју улогу у светском аутомобилском сектору у области железничких система. Подршка од Градске општине Бурса, Сиеменс и DurmazlarПрва локална трамвајска свилена глума, чије је сертификовање завршено сарадњом компаније, представљена је на штанду компаније Сиеменс на сајму Еурасиа Раил у Истанбулу у марту.
Турска увела буџет за железнице у окружењу где је буџет за први пут касно Силкворм аутопутева, железнички транспорт за будућност Бурса ће олакшати приступ до циља. Уз коришћење Сиеменсових доказаних електромотора и технолошких компоненти за железничке системе, очекује се да Ипекбоцеги прими потражњу из иностранства, као и других општина које се припремају за железничке системе. ЕС ИНСПИРИСАН СИЛК ИНСЕКТОМ У ДИЗАЈНУ ´´
Таха Аидıн, координатор трамвајског пројекта, изјавио је да се у принципу трамвајске технологије називају аддецадде возилима ´´ користи од вриједности специфичних за градове и мислили смо да је свилена буба полазна точка на Путу свиле. Тако смо развили дизајн трамваја. Дакле, ово је разлика од сличних, '' рекао је.
Ајдин је нагласио да постоје значајне разлике у техничким компонентама локалног трамваја, посебно у системима за аутоматизацију и контролу, и рекао:
Израдили смо ово, посебно најновије технологије, а истраживање и развој ће бити отворени за фронт који смо дизајнирали. Заиста је. У овом тренутку, они су наши конкуренти са Европом, иста технологија, чак и изван њих. Нећемо сада рећи ову технологију, већ аутоматску контролу. Тако да у овом возилу постоји и даљинска контрола безбједности и саобраћаја. Ако је потребно, у случају нужде узимањем аутопилота, возило се може сигурно зауставити. Зато што су то возила која ходају у системима које називамо мешовитим саобраћајем, тако да у том смислу имају предности. Сматрамо да смо постигли свјетске стандарде и сада ћемо ићи даље. «
ДОМАЋА СТОПА КСНУМКС, ПОСТОЈАН КСНУМКС
Пружајући информације о локалној стопи возила, Аидıн је рекао:
- Сада смо ухватили КСНУМКС-КСНУМКС на лицу, али постоји само један несретник; Но бочну индустрије везане за технологију у Турској. Иако нема цертификат европских стандарда. Иако смо веома добри у аутомобилској индустрији, нисмо баш добри у жељезничким системима и жељезничким технологијама. Зато морамо купити многе компоненте из иностранства. Домаћа потражња ће се повећати како се повећава потражња у будућности. Претпостављам да ћемо локализирати овај аутомобил до постотка КСНУМКС-а. Ово је добра стопа за ову технологију
Аидıн је такође напоменуо да се возило састоји од КСНУМКС модула иу првом дизајну, возило, које је КСНУМКС модул, повећало је број модула на КСНУМКС како би повећало способност окретања.
Када је возило прошло међународне тестове, Ајдин је истакао да ће постојати и међународно тржиште. Проћи ћемо све међународне тестове и почети да носимо путнике након завршетка потребне сертификације. Мислим да ће такво возило имати велике шансе и код куће иу иностранству. Зато што нисмо јефтини, али тврдимо да производимо веома економично возило ”, рекао је он.
ТЕХНИЧКЕ СПЕЦИФИКАЦИЈЕ
Durmazlar Трамвај, који се и даље производи у оквиру машине, произведен је са путничким капацитетом КСНУМКС, челичним кућиштем КСНУМКС, крилним шаркама КСНУМКС са шаркама, обојеним стаклом и композитним клима уређајем заштићеним пламеном.
Тежина возила, која је нормално оптерећена КСНУМКС тона, достигне КСНУМКС тона када се учита.
Укупно КСНУМКС КВ вучне снаге мотора и КСНУМКС нагибни успон возила, ласерски опремљен, ЛЦД екрански електронски контролни систем је доступан. Сиеменсов систем снабдевања моторизованим системом вуче трамваја, који ће бити опремљен најсавременијом технологијом у погледу комфора и сигурносне опреме.