САОПШТЕЊЕ ЗА ЈАВНОСТ: „Трамвајски систем у Бурси“ разматран на Савету

СУСРЕТ УРБАНСКОГ САВЕТА БУРСА '' БУРСА ТАЛКОВИ '' СУСРЕТИ ИНТЕГРИСНО УЧЕШЋЕ “БУРСА ТРАМВАИ СИСТЕМ”.
БУРСА - Градско вијеће Бурса разматра важна питања састанака града 'Бурса Спеакс', овог пута се разговарало о 'Бурса Трам Систему' уз учешће свих сегмената. На састанку на којем се дискутовало о доприносу трамвајског система од стране градске општине, сви су имали прилику да изразе своје мишљење.
Семих Пала, саветник председника Градског већа Бурсе Таха Аидıн, генерални директор Бурулас-а Левент Фидансои, председник Коморе грађевинских инжењера Бурса Нецати Сахин, Durmazlar Присутни су службеници машинских компанија, академици, професионалне коморе, минибусеви и аутобуске трговине.
Предсједавајући Градског вијећа Бурса Семих Пала рекао је да су на најбољи начин испунили своје дужности. Наводећи да градски савети треба да процене градове и округе на најбољи начин, Пала је рекао да Бурса ово право користи на најбољи начин. Бурса Градско веће КСНУМКС савет, објашњавајући да КСНУМКС радне групе и да студије случаја у Турску заједно са стотинама добровољаца у Пала, "Градско вијеће, развој градског живота и градске визије и свести хемсерицилик, очување права градских и владавину права, одрживог развоја, еколошке свести, социјални и ради на питањима као што су солидарност и солидарност, транспарентност, одговорност и одговорност, учешће, децентрализација. КСНУМКС је одржан у месецу КСНУМКС хиљаду КСНУМКС операција. Ове активности укључивале су радионицу о еколошком плану покрајине, изградњу Ататурк стадиона, брзих влакова, зграда суда и општинских зграда, здравственог комплекса, универзитетског кампуса, историјских базаара, Булевара ФСМ, аутопута Истанбул-Бурса-Измир, земљотресне стварности, Идбуса, домаћих аутомобилских субјеката. ona је добила. Ми стварамо окружења у којима свако може да говори слободно и са поштовањем. На последњем састанку „Бурса говори“, разговарали смо о трамвајском систему у Бурси ”.
"Бурса треба КСНУМКС вагоне"
Бурса Митрополит Општина Начелник саветник и машински инжењер Таха Ајдин, Скулптура-Гаража (ТКСНУМКС), Турске први аутохтоне трамвајска линија и трамвај "Свилена буба" је презентацију о. Изражавајући да узимају у обзир све карактеристике и студије града у току развоја технологије, Аидıн је рекао да је то пројект визије производње локалног трамваја. Ајдин, која је желела да се критике упућују са техничком опремом која је стала на земљу, рекао је: “Пројекат ће се најприје покренути унутар Буруласа. Међутим, видели смо да се пројекат не може употпунити законодавством и бирократијом. Сматрало се да га треба пренијети у приватни сектор. Вагон кошта око КСНУМКС трилиона. Пошто КСНУМКС прави један низ, КСНУМКС долази до трилиона. Овај новац је отишао у иностранство до тог времена. Циљ је био да се обезбеди додатну вредност да остане у Турској за тренутак раније. У том смислу, пројекат треба поздравити. Бурси су хитно потребни КСНУМКС вагони. То треба урадити што је пре могуће да би се новац задржао у земљи. Произвешћемо возило које је достигло европске стандарде технологије и прошло је КСНУМКС процената тестова. Заправо, произведено возило је поријеклом из КСНУМКС-а. Произвели смо чак и мозгове возила. Зато што је само КСНУМКС пола милиона евра у иностранству тражено за његов мозак. Исписујете њихове кодове сваки пут. Плаћате их држећи се за њих. Дошли смо до тачке продаје технологије тако што производимо мозак локално.
Примјећујући да је потребно много таквих пројеката, Аидıн је затражио од академских комора да подрже умјесто да сузбијају пројекте. Као тестови возила биће завршен крајем августа, а возила интелектуалци који су рекли да ће Турска бити први пут да је документ је, "Турска је стварање бренда. Можда ће за 10 година Бурса постати центар железничке технологије. Прихватите политички ризик Алтепеа, Durmazlar економски, Таха Аидıн је такође преузела технички ризик. То није лако. Наш председник Рецеп Алтепе и узбуђени смо што ћемо нешто додати држави. Сањали смо да направимо брзо, удобно, еколошко, еколошко, економско возило. Ми смо то урадили “, рекао је.
КСНУМКС проценат трамваја биће домаћи тендер у окружењу у коме нико неће разговарати са председником Рецепом Алтепеом 'добити КСНУМКС проценат домаћих' изразио своју визију изражавања Аидин, железнички систем је подсетио да је КСНУМКС трилион светског тржишта. Домаћи аутомобили још нису направљени, тврдећи да локални трамвај и метро Аидин, њихов циљ је да продају, као и најбољи начин да се крећу Бурсалилер, рекао је. Показујући на трамвајску линију скулптуре-гараже (ТКСНУМКС), Аидıн је рекао, хицбир Нису предузети кораци без да се заснива на научној основи. ТКСНУМКС је планиран уз одобрење др Бреннера. Јавно мнијење 'не пење се' он има забринутост. Међутим, власти не би требало да питају како да се пењу, већ како да слети. Ескалирали смо ово возило, али га нисмо могли преузети. Направили смо хидрауличне кочнице. Направили смо магнетно кочење да зауставимо аутомобил, а на неким местима ограничимо брзине. Размишљали смо о свему за ову технологију. Трам КСНУМКС'те КСНУМКС'си пун КСНУМКС проценат нагиба, потпуно напуњен КСНУМКС проценат падине може се попети. Критичари би требали отићи у неколико градова и видјети. Видели смо КСНУМКС нагиб у Цириху и КСНУМКС проценат у Штутгарту. Потребне падине и висине израчунате су у нашим студијама. Поред тога, израчунали смо да ће се убрзање, заустављање и вријеме чекања возила израчунати у КСНУМКС минута. Брзина возила не прелази КСНУМКС м / с јер су интервали заустављања КСНУМКС метара. Ако не можете направити дуге интервале заустављања, јер нема подземне жељезнице. На линији су КСНУМКС заустави и КСНУМКС интервали.
Када је возило изложено удару у брзини од КСНУМКС километра, возач није погођен, док се удаљеност на КСНУМКС километарској брзини возила није оштетила Аидин, учесници су дали информације о дизајну и техничким детаљима трамваја.
Директор Буруласа Левент Фидансои, жељезнички систем више није пожељан, рекао је он. У данашњем транспорту, грађанима је потребно да се међусобно повежу у КСНУМКС и КСНУМКС минутним интервалима, Фидансои је рекао да су димензије возила одређене у складу са тим. Тврдећи да у Бурси постоји метро као жељезничко возило, гдје се налази лонгитудинално насеље, подземна жељезница Метро у нашем граду је довољан у смислу попуњености капацитета, али је број возила недовољан. У прошлости су купљена возила КСНУМКС док су возила КСНУМКС морала бити купљена на линији КСНУМКС километар. Да је било довољно вагона, говорили бисмо о комплетном систему метроа у Бурси. Док је трамвај био пожељнији у центру града, који има богату историју, проучаван је капацитет путника. У развијеним градовима, центар је био пјешачки и кориштена су електрична возила. Испоставило се да дизел возила оштећују хисторијске артефакте. Зато се железнички системи охрабрују. Осим тога, ако је трајање возила трамваја или подземне жељезнице КСНУМКС године, вијек трајања аутобуса је КСНУМКС година. Он такође пружа дугорочну предност у трошковима.
Наводећи да је планирана једносмерна трамвајска линија на линији Гаража-Скулптура, где је интензивно кретање први пут доживето у Бурси, Фидансој је најавио да ће у другој бити додата Терминална линија, која ће бити интегрисана у метро станицу Османгази. фаза. Подсећајући да постоји линија Јешил-Чекирге која је повезана са истом линијом, Фидансој је рекао: „Размишљамо да ово проширимо на Михрапли. Касније ће постојати линија која ће покривати регион Бешевлер. Укупно је планирано око 120 километара дугорочних трамвајских линија. Трамвајске линије широм света постале су пожељније. На тендеру за трамвај који је одржан 25. у месецу учествовало је 5 компанија. Право на тендер имала је компанија која је доставила понуду од око 17 милиона ТЛ. Правимо и тендере за аутобусе, али ме чуди да тендер за трамвај привлачи толику пажњу. Трамвај је оруђе, а не циљ. То је тип возила који се преферира у потпуности према потребама путника.
Предсједник Коморе грађевинских инжењера Бурса Бранцх Нецати Сахин, Градско вијеће Бурса изразио је своју важност, захваљујући „Бурса трамвајском систему“ за састанак. Сахин, пројекат је у супротности са зонинг плановима и стандардима који нису у складу, не може ријешити проблем транспорта, питање судова ће носити израз, опћински трамвајски сустав је усмјерио критике. Сахин је предложио метро умјесто трамваја. Представници других секција такођер су узели ријеч и изразили своја мишљења и идеје о пројекту.
ОПШТИНА БУРСА МЕТРОПОЛИТАН
Дирекција за односе са јавношћу и односе са јавношћу