БУРУЛАС, који је имао потешкоћа да задовољи потребе за вагонима са међународног тржишта на тренутним пругама Бурсараи-а и на линији Кестел, која ће бити пуштена у рад у наредним месецима, окренуо се половних возила.
Пре неки дан смо разговарали са генералним директором БУРУЛАСа Левентом Фидансојем. Раније смо чули да компанија тражи половне вагоне у европским градовима. Испоставило се да се Фидансој управо вратио из иностранства у ту сврху. Хтели смо да питамо генералног директора док смо били тамо да сазнамо из прве руке.
Генерални директор БУРУЛАСа Фидансои потврдио је тражење и куповину возила.
Он је најавио да су договорили куповину 24 половна вагона директно из Немачке, без посредника, од општинског или градског предузећа.
Фидансои држи у тајности немачки град и марку возила. Међутим, чујемо да ће Бомбардиер-ова половна возила бити довезена у Бурсу. Фидансој је рекао да су сваки од половних вагона купили за 45 хиљада евра, које су добили без коришћења возила, и да су у веома повољној ситуацији.
Наводећи да су за 40 хиљада евра купили старе трамвајске вагоне који су се раније користили у Инџирлију, Фидансој напомиње да ће два возила за која су се договорили по сваком питању стићи у Бурсу у року од месец дана.
Скрећући пажњу на потребу за возилима у систему, Фидансои је рекао: „Чак и сада, хитно нам је потребан вагон пре него што Кестел линија почне да ради. То није могуће одмах обезбедити у погледу нових возила. Зато смо се окренули половној руци“, каже он.
У међувремену, каже се да ће свако од шинских возила које ће бити купљено од Немачке прећи 2,5 милиона километара. С обзиром да су вагони марке Сименс, који се користе у систему у Бурси већ 10 година, достигли милион 1 хиљада и 250 милиона километара, подразумева се да су половна возила која долазе из Немачке прилично стара и стара. Истиче се и да то неће бити проблем са одржавањем на шинским возилима, за која се зна да имају век трајања од 1,5 година. Док се рад на производњи вагона убрзава у Бурси, такве међукуповине су понекад потребне да би се задовољиле тренутне потребе.
Познато је да Градска општина подстиче још два произвођача аутобуса у Бурси за производњу вагона.
Забрана уласка у аутобусе
БУРУЛАС, који је пре неки дан преузео од Градске општине на још 10 година права управљања гуменим (приватно-јавним) јавним превозом и шинским системом у Бурси, постао је једини газда градског превоза.
Овом одлуком Дирекција за аутобуски саобраћај је у потпуности укинута и њен руководилац је уступљен Телеферику. БУРУЛАС, коме је дата искључива надлежност под условом да 3 одсто нето зараде пренесе на градску општину, у великој мери затвара Ататуркову улицу за аутобусе заједно са трамвајем.
Улица Ататурк, у коју дневно иде 300 аутобуса, одузеће велики дах овом одлуком.
Већина аутобуса радиће као доводне линије до метро станица Ацемлер, Меринос, Арабаиатагı и трамвајске линије Стадиум и Кент Скуаре.
Тако ће број дневних аутобуса који пролазе Ататурковом улицом бити смањен на 350.
Студије планирања у овом правцу настављају се пре линије Т1.
Извор: http://www.olay.com.tr
Будите први који ће коментарисати