Носталгични трамвај
Носталгични трамвај познат је као железнички систем који се користи у туристичке сврхе, поред тога што служи за превоз путника у граду. Сврха је, на неки начин, повести људе на путовање кроз историју у том граду.
Верује се да је идеја о носталгичном трамвају први пут покренута раних 1950-их са Талилинским носталгичним возом, који је основала и управљала група волонтера из велшког региона. Иако је овај покрет покрет ка очувању прошлости, донео је многе „Носталгичне возове“ у садашњост.
Земља у којој је Носталгични трамвај најпопуларнији су САД. У многим градовима су носталгичне линије Тармваи, које се такође могу назвати историјским уличним трамвајем, заузеле своја места поред модерних лаких железничких система. Као и у остатку света, циљ његових присталица у Америци је да људима из 50. века представе историју од 100 или 21 година користећи тако једноставан и поуздан облик превоза. Ови трамваји нису били погодни за употребу са инвалидитетом, мада је већина касније измењена.
Ови системи успешно послују у више од двадесет градова у САД-у. Поред тога, ускоро ће постати део транспортног система у неким градовима.
Трамваји Хонг Конга у Хонг Конгу такође се виде као део хонгконшке баштине.
Већина историјских трамвајских линија у Енглеској уклоњена је пре покретања Покрета носталгије. Шине и трамваји су већ били скидани. Иако се чини да се трамваји сада враћају у градове Енглеске, они су описани као модерни трамваји.
Икона 1900-их
Израз Носталгични трамвај (Херитаге Троллеи или Винтаге Колица) односи се на тренутну носталгичну употребу трамваја који је дизајниран и кориштен између година КСНУМКС-КСНУМКС. Ово су тренутне имитације старих трамваја прве половине КСНУМКС века, без нарушавања изгледа и техничких карактеристика, као и обновљене верзије стварних трамваја из тих дана. У неким је подручјима носталгични трамвај (винтаге колица) оригинални вагон који се данас редовно служи, док се носталгични трамвај (баштински колица) често користи као реплика или имитација трамваја, али то често значи исто.
Ови трамваји су подељени у мали, једноструки дизајн вагона (две осовине причвршћене на тело вагона који се не ротирају око себе) и већи двоструки дизајн вагона (четири осовине, с једном осовином причвршћеном на оба вагона). Појединачне су обично дужине мање од КСНУМКС метара и имају капацитет седишта КСНУМКС-КСНУМКС. Улични трамваји коришћени су као појединачни вагони, од оригиналних електрификационих модела КСНУМКС година до развоја двоструких модела деценију касније. КСНУМКС. Почетком 20. века многи су од њих изгубили или изгубили на значају.
Током Првог светског рата, са презентацијом Бирнеи Сафети Цар, они су постали популарнији од модела који су били модернији, лакши и користи их једна особа (раније двострука екипа механичара и кондуктера) и годинама су се користили у малим градовима. Модели парова су обично КСНУМКС-КСНУМКС метара дуги, капацитет КСНУМКС-КСНУМКС седишта и КСНУМКС. века се сматра претком коришћених трамваја.
Трамваји се напајају струјом КСНУМКС волта из жица које пролазе кроз њихова брда. Ова струја са директном струјом враћа се у центар електричне енергије кроз шине. Ови трамваји имају два или четири мотора постављена паралелно са осовинама на старим моделима и окомито на осовине на новим моделима. Кочиони системи раде са компримованим ваздухом. Компримовани ваздух за кочење добија се електричним компресорима.
носталгични трамвај у Турској
Носталгични Трамваилар служи у Турској као пример ступања у службу поново после 37 година паузе KadıköyМожемо вам показати трамвај Мода и трамвај Тунел-Таксим у Бејоглуу. Неке информације о овим трамвајима су следеће:
Покренут 1. новембра 2003 KadıköyНа Мода трамвају има 2,6 станица у систему од 10 километара. Kadıköy- модни трамвај; Kadıköy пођите са трга, следите аутобуски специјални пут и улицу Бахариие, па поново улицом Мода. Kadıköy Долазећи на Трг. Број летова на линији, која дневно опслужује приближно 2 хиљаде путника, је око 80.
Линија Тунел-Таксим пуштена је у рад на крају трамвајске линије КСНУМКС. Постоје чак три моторна возила (вучни камион) и два вагона. Поред тога што има више туристичких функција, КСНУМКС пружа услуге дневно у просеку од КСНУМКС хиљада путника годишње.
Тралеибуси, који су рођак данашњег „носталгичног трамваја“, такође су се користили у Анкари и Измиру. Касније је прилив становништва ка градовима усмеравао нова решења у јавном превозу. Тралеибус линије у Измиру биле су почетком 1980-их, док су оне у Анкари раније уклоњене. Једини траг у Анкари који је данас преживио су остаци линије која виси са стуба на фасади Хамамону зграде општине Алтıндаг.
Извор: http://www.551vekil.com
Будите први који ће коментарисати