КСНУМКС Пројекција транспорта у јавном превозу

Немачки др од стране градске општине Бурса. Према завршном извештају Саобраћајног мастер плана који је наручила компанија Бренер, пројекција саобраћаја за 2030. је обликована на јавном превозу. План је припремио др. Власник компаније Бреннер, др. Манфред Бренер је нагласио да ће се, уколико се не предузму мере предострожности, ускоро изгубити историјски идентитет центра града.
Да би произвела радикална и научна решења за транспортни проблем Бурсе, Метрополитанска општина је именовала Немца др. Завршен је Мастер план транспорта, који је наручила компанија Бреннер, а за циљ има 2030. годину. Извештај, који је припремљен у складу са директним истраживањем спроведеним са свим сегментима друштва, а посебно са грађанима и возачима, и бројем возила на различитим местима, образложен је Покрајинској скупштини, Већу Градске општине и члановима Одбора УКОМЕ на адреси Председничка сала Конгресног културног центра Ататурк. Чланови ИТУ Факултета Проф.Др. Халук Герчек и проф.др. На састанку коме је присуствовао Ергун Гедизлиоглу, резултате извештаја је представио др. Власник компаније Бреннер, др. Манфред Бренер је то лично пријавио.

Трајно решење за транспорт

Говорећи на отварању скупа, градоначелник Метрополитанске општине Реџеп Алтепе рекао је да уместо свакодневних решења за транспорт, др. Рекао је да раде са компанијом Бренер. Подсетивши да је компанија Др. Бреннер направила транспортне планове за више од 2030 престоница у свету, градоначелник Алтепе је рекао: „Транспорт је један од главних проблема у нашем граду, који је порастао 1,5 пута у последњих 30 година. С тим у вези, више од 50 одсто наших улагања издвајамо у саобраћај. Циљ нам је да елиминишемо транспорт из проблема са инвестицијама у железнички систем, трамвајем, уређењем раскрсница и радовима на проширењу путева. До данас смо експроприсали 20 објеката само на путу од 70 метара који смо пројектовали паралелно са путем у Анкари. Овај пут ће ускоро бити завршен. Поред тога, реализован је и Мастер план саобраћаја, који је припремљен за израду трајних и научних решења за транспорт, уз учешће свих заинтересованих страна. Спроведена су анкета лицем у лице са 30 хиљада 200 људи у 7 хиљада 234 домаћинстава у 13 насеља у 448 округа унутар граница метрополе. Спроведено је истраживање са 48 возача на 600 локација. „Видео снимци су снимљени на 5 раскрсница и вршена су мерења возила 2 сата дневно, 223 дана у недељи на главним улицама“, рекао је он.

Јавни превоз је обавезан

Др је након отприлике 1,5 године рада израдио Мастер план саобраћаја. Манфред Бренер, власник компаније Бреннер, дао је информације о тренутном броју возила и мерама опреза које треба предузети. Наводећи да је број дневних путовања приватним возилима у Бурси тренутно 2 милиона 476 хиљада 293, др. Бренер је навео да ће се тај број повећати на 2020 милиона 3,3. године и 2030 милиона 4 хиљада 300. године. Сходно томе, др је истакао да ће се број путовања приватним возилима 2030. године повећати за 70 одсто у односу на данас. Бренер је рекао: „Направили смо план у складу са циљем да обезбедимо висок урбани квалитет, где људи могу да живе и раде удобно, са брзим могућностима путовања, и да буду еколошки прихватљиви и да животна средина буде здрава за будућност.

Све ово ће се постићи само проширењем јавног превоза. Према нашим плановима, Бурсарај ће поново чинити главну саобраћајну кичму. „Поред тога, предвиђамо 3 трамвајске линије које се састоје од 1 главне и 4 прстенасте, 8 примарних аутобуских линија и 75 споредних аутобуских линија“, рекао је он.
Ататуркова улица мора да буде пешачка

Наводећи да је имао прилику да обиђе многе градове света, др. Бренер је рекао: „Међутим, никада нисам видео центар који открива историјски идентитет града као што је центар града Османгазија. Овако важан центар се не користи како треба за саобраћај. Ако се тренутни тренд настави и не дође до регулације, можете изгубити овај историјски идентитет који чини Бурса Бурса. Морамо брзо да повратимо изгубљене области у Османгази као јавне просторе. С тим у вези, придајемо значај пјешачењу улице Цумхурииет од стране Метрополитанске општине. Међутим, то није довољно, Ататуркова улица мора да буде и пешачка. „С обзиром да овде пролази трамвајска линија, превоз би требало да буде у потпуности обезбеђен јавним превозом“, рекао је он.

др. Бренер је поделио са учесницима детаљан извештај, укључујући бициклистичке и пешачке стазе које ће бити направљене, пешачење улице Алтипармак, повезивање Терминала и Градског трга трамвајском линијом и уређења паркинга.

Морамо прилагодити аутомобиле граду

Члан ИТУ Факултета, проф.др., нагласио је да је припремљени Мастер план саобраћаја важна студија која ће својим тренутним подацима расветлити будућност Бурсе. Халук Герчек је нагласио да се свако питање, од промене намене земљишта до јавних инвестиција, може прецизније обликовати у светлу ових података. Истичући значај јавног превоза, проф.др. Герчек је рекао: „До сада смо покушавали да прилагодимо градове аутомобилима. Заправо, потребно је аутомобиле прилагодити граду. Из тог разлога, одређене површине треба у потпуности препустити пешацима у складу са потребама. „Приватна возила треба оставити на паркиралиштима на одређеним местима“, рекао је он.

Говорећи на крају састанка, заменик генералног секретара Метрополитанске општине Мустафа Алтин рекао је да ће припремљени Мастер план саобраћаја бити образложен академским коморама, стручним коморама и невладиним организацијама око 2 месеца, а мишљења и сугестије свих сегмената друштва биће примљено, а затим ће извештај бити представљен Метрополитанској општини.