Члан Факултета за саобраћај на Техничком универзитету у Истанбулу и саветник за мастер план транспорта у Бурси проф. др. Халук Герчек је рекао да ће људи бити подстакнути да врше трансфере у градском превозу. Наводећи да у центру града од данас постоји на десетине линија паралелних једна са другом и да то није прихватљива ситуација, Герчек је навео да ће убудуће основа бити Бурсарај и да ће се хранити трамвајским и аутобуским линијама.
Саобраћајни мастер план Бурсе, који је план који ће обликовати будућност транспорта у Бурси, разматран је на семинару „Планирање транспорта“ у организацији Филијале Коморе грађевинских инжењера у Бурси. Предавач Одељења за саобраћај на Техничком универзитету у Истанбулу и консултант за мастер план транспорта у Бурси проф. др. На семинару, где је као говорник учествовао Халук Герчек, оцењена је тренутна ситуација са Мастер планом транспорта Бурсе, који је у току 1,5 године.
Да би се побољшао квалитет живота у градовима, неопходно је што више смањити употребу аутомобила, навео је проф. др. Истина је нагласила да аутомобили убијају градове. Истичући да је изузетно важно да се урбано планирање и планирање саобраћаја међусобно интегришу, Герчек је истакао да расположиве ресурсе треба користити правилно, адекватно и оптимално. Напомињући да примарни циљ планирања саобраћаја није решавање саобраћаја, већ да се обезбеди да људи могу да приступе подручјима која су им потребна, Герчек је рекао: „Нажалост, у нашим досадашњим плановима покушавали смо да прилагодимо градове аутомобилима. Међутим, оно што је требало да се уради је да се употреба аутомобила прилагоди градовима.” рекао.
„КОРИШЋЕЊЕ БИЦИКЛА 0.5 ПРОЦЕНТА“
Герчек је објаснио да, док је број аутомобила на хиљаду становника био 2010 према подацима из 113. године, процењује се да ће 2030-их достићи 140, и подсетио да су сати када је саобраћај најтеже у Бурси између 18.00 и 19.00 часова. Наводећи да је 43 одсто путовања у Бурси краће од 10 минута и углавном пешице, Герчек је рекао да су путнички аутомобили 16.6 одсто, такси 0.4, јавни превоз 25.1, шатл аутобуси 15.2, а стопа коришћења бицикала око 0.5 одсто.
Проф. др. Герчек је навео општа начела транспортног мастер плана Бурсе на следећи начин: „Систем лаке железнице, који ће бити проширен у складу са развојем града, биће напајан трамвајским, аутобуским и минибус линијама у правцу север-југ. Подстицање коришћења система јавног превоза планирањем одговарајућих трансферних и паркинг површина. „Стварањем паркинг капацитета у и око центра града, смањењем уласка приватних возила у централне области и побољшањем коришћења пешака и бицикала.
„ЉУДИ ЋЕ БИТИ ПОДСТИЦАНИ ДА ИЗВРШЕ ТРАНСФЕРЕ”
Објашњавајући да данас у центру града постоји на десетине линија паралелних једна са другом и да то није прихватљива ситуација, Герчек је навео да ће убудуће основа бити Бурсарај и да ће се хранити трамвајским и аутобуским линијама. Герчек је рекао: „Паралелне линије ће бити смањене што је више могуће и људи ће бити подстакнути да врше трансфере. „Трансфери морају бити лаки и економични у смислу тарифе, времена и физичке интеграције.“ рекао је.
Наводећи да је до данас популација која може стићи до Бурсе за 2 сата износи 4.5 милиона, а до Бурсе за 4 сата је око 28.3 милиона, Герчек је рекао да је након имплементације пројекта аутопута Истанбул-Измир прелазак Залива , брзи воз и пројекти моста Дарданеле, 2 милиона људи може да стигне до Бурсе за 18.4 сата. Он је напоменуо да би 4 милиона људи могло да стигне до њега за 35 сата.
Извор: Новости
Будите први који ће коментарисати