ТЦДД Нацрт закона о подкомисији Парламента

Генерални Закон о жељезници
КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС / КСНУМКС
ОПШТИ ДИЗАЈН ПУТА МИР

ЦХАПТЕР ОНЕ
Сврха, опсег, дефиниција и скраћенице
ЧЛАН 1 - (1) Сврха овог закона је; како би се осигурало да се железничке услуге нуде корисницима у оквиру конкурентских принципа, уз висококвалитетне, континуиране, сигурне и приступачне цене, сектор је либерализован и створена је јака, стабилна и транспарентна структура и спроведена независна регулација и инспекција.
обим
ЧЛАН 2 - (1) Овај закон; Обухвата пруге на рудницима и фабрикама и железнице, осим урбаних железничких система који нису повезани са националном железничком мрежом.
Дефиниције и скраћенице
ЧЛАН 3 - (1) Термини и скраћенице коришћени у овом закону,
а) ЕУ: Европска унија,
б) Капацитет инфраструктуре: Максималан број возова који се могу користити у одређеном периоду у инфраструктурном дијелу,
ц) Подсистеми: Структурни и функционални делови трансевропских, конвенционалних и брзих железничких система,
д) Управљање инфраструктуром: Институција, организација или предузеће одговорно за успостављање, одржавање и поправку жељезничке инфраструктуре и управљање саобраћајем, укључујући управљање саобраћајем,
д) Министар је министар саобраћаја,
е) Министарство: Министарство транспорта,
ф) Озбиљна несрећа: Најмање три милиона турских лира на возилима, инфраструктури или околини, што резултира смрћу најмање једне особе или озбиљне повреде пет или више особа или као посљедица судара влака, исклизнућа влака или сличног инцидента. несреће које узрокују уништење,
г) Жељезничка инфраструктура: обезбјеђује се да чини дио жељезничке пруге, укључујући и путеве у оквиру одржавања жељезничких пруга, складишта и депоа за локомотиве, укључујући посебне контактне водове и споредне путеве, укључујући позиве на путеве
КСНУМКС) Флоор;
КСНУМКС) Цестовна и путна инфраструктура, посебно чаролије, поделе, канали за одводњавање, ровови, решетке, заштитни зидови, нацрт закона о жељезници КСНУМКС КСНУМКС / КСНУМКС, пошумљавање за заштиту кућа и слично; путничке и теретне платформе и шеталишта; тендере, ограде и траке за заштиту од пожара; уређаји за грејање за шкаре и слично; снов схиелдс;
КСНУМКС) Мостови, пропусти, надвожњаци, тунели, покривени пролази, подвожњаци; умјетничке конструкције укључујући потпорне зидове и заштитне конструкције од катастрофа као што су лавине, клизишта или пад камења;
КСНУМКС) Надградња путева укључујући шине, прагови, материјали за малу цестовну везу, баласт, шкаре; ротирајући мостови и преносни мостови, осим оних посебно одређених за локомотиве;
КСНУМКС) Путови путничког и теретног саобраћајнице, укључујући приступ цестом;
КСНУМКС) Објекти за електрификацију, сигнализацију и телекомуникације на главним водовима, станицама и маневарским локацијама, као и објекти који генеришу, претварају и дистрибуирају електричну струју за сигнализацију и телекомуникације; зграде таквих објеката или фабрика и стајалишта воза поред пута;
КСНУМКС) објекти за саобраћај и безбедност;
КСНУМКС) Трансформаторске станице, преносни каблови, контактне мреже и ослонци између трансформаторских подстаница и навигацијских жица; постројења за претварање и ношење електричне енергије за вучу воза, као што су треће шине и носачи;
КСНУМКС) Зграде које се користе у управљању инфраструктуром, укључујући канцеларије за карте;
КСНУМКС) Остали објекти и подручја станице,
: Жељезничко предузеће: свако јавно или приватно предузеће које се бави превозом робе и / или путника жељезницом, пружајући само вучу и вучна возила;
х) Систем управљања сигурношћу: Организација и организација да би се осигурало да се активности спроводе у складу са сигурносним захтјевима наведеним у националним сигурносним правилима и техничким спецификацијама за интероперабилност,
ı) Опћи индикатори сигурности: Информације о сигурносним показатељима које заједнички прикупљају државе чланице ЕУ за праћење цјелокупног развоја жељезничке сигурности и олакшавање контроле постизања опћих сигурносних циљева,
и) Општи циљеви безбедности: Нивои безбедности изражени према прихватљивим критеријумима ризика које железнички систем као целина и сваки одсек који чине овај систем треба да имају,
ј) Обавеза јавне службе: Превоз путника потребан јавности Опште одредбе Закона о жељезници КСНУМКС КСНУМКС / КСНУМКС услуге су услуге превоза путника, које железничко предузеће плаћа комерцијално или по потреби и плаћа се од железничког предузећа,
к) Интероперабилност: Карактеристике ових система које обезбеђују безбедно и непрекидно кретање возова на жељеном нивоу перформанси у линијама укљученим у трансевропске, конвенционалне и брзе железничке системе,
л) Компоненте интероперабилности: Све врсте опреме и основних компоненти које су или ће бити интегрисане са подсистемом потребним за интероперабилност,
м) Техничке спецификације интероперабилности: Захтјеви за сваки подсустав или дио подсистема трансевропских, конвенционалних и брзих жељезничких система да испуне основне захтјеве и осигурају интероперабилност,
н) Несрећа: изазива штетне посљедице; ненамјерни или ненамјерни или ненамјерни ланац изненадних догађаја или инцидената као што су судари, дераиси, крижања, особне несреће и пожари узроковани кретањем возила,
о) Лиценца: Сертификат о оперативној дозволи дат жељезничком предузећу или управљању инфраструктуром, који је квалификован од стране Управе за безбедност железнице,
о) Инцидент: Осим у случају несреће или озбиљне несреће која се дешава у вези са радом возова и утиче на оперативну сигурност,
п) Пријављено тијело: тијело које оцјењује прикладност компоненти интероперабилности за употребу или провјеру и цертификацију подсистема,
р) Обавештење о мрежи: Обавештење које детаљно приказује општа правила у вези са додељивањем инфраструктурног капацитета и одређивањем цена, методама које треба следити и другим информацијама потребним за доделу,
с) Основни захтјеви: сви захтјеви за компоненте интероперабилности, укључујући трансеуропске, конвенционалне и брзе жељезничке системе, подсистеме и сучеља;
с) Обезбеђена инфраструктура: Инфраструктурни део где потражња за додељивањем инфраструктурних капацитета не може бити у потпуности испуњена чак и након што је неопходна координација да би се задовољили различити захтеви за капацитетом,
т) Трансевропски конвенционални жељезнички систем: жељезничка инфраструктура која се састоји од жељезничких пруга и непокретних објеката изграђених за пловидбу конвенционалним брзинама унутар трансевропске жељезничке мреже и возила за вучу намијењена за пловидбу овом инфраструктуром,
у) Трансевропски железнички систем за брзе жељезнице: Жељезнички генерални закон о жељезници Нацрт КСНУМКС / КСНУМКС инфраструктуре намијењене за пловидбу на инфраструктури трансевропске жељезничке мреже која се састоји од линија и фиксних објеката изграђених или побољшаних за крстарење великим брзинама. алати,
у) Траса влака: Железничка траса између две тачке, која се мора пратити у складу са временом,
в) Национални сигурносни индикатори: Информације које укључују националне сигурносне показатеље за праћење националног развоја сигурности жељезнице и за провјеру да ли су циљеви сигурности постигнути,
и) Национална сигурносна правила: Сва правила издата од стране Управе за сигурност жељезнице која покривају сигурносне захтјеве које примјењују жељезничка предузећа и / или управљање инфраструктуром,
з) Међународна група: значи синдикат који се састоји од најмање два жељезничка предузећа основана у различитим државама чланицама ЕУ за обављање међународног пријевоза.
 
Други део

Институционална зграда Управа за сигурност жељезнице
ЧЛАН 4 - (1) Управа за железничку безбедност је основана да успостави и надгледа општу структуру која регулише железничку безбедност и да издаје лиценце и одговарајуће безбедносне сертификате железничким предузећима и управама инфраструктуре. Железничко такмичење
Регулаторни орган
ЧЛАН 5 - (1) Оснива се Регулаторни орган за конкуренцију на железници, функционално неовисан од Управе за железничку безбедност, који ће регулисати и надгледати приступ железничком тржишту на слободан, транспарентан и недискриминаторан начин и решавати спорове између железничких предузећа и администрације инфраструктуре. (2) Особљу додељеном у Регулаторном органу за железничку конкуренцију неће бити додељен задатак у вези са издавањем лиценце, потврде о безбедносном овлашћењу и безбедности, нити било које друге дужности која може проузроковати сукоб интереса у погледу њихове делатности.
Одбор за истраживање и истраживање несрећа у жељезничком саобраћају
ЧЛАН 6 - (1) У циљу побољшања безбедности на железници, успоставља се Одбор за истраживање и истрагу железничких незгода, неовисан од железничких оператера и управе инфраструктуре, који ће испитивати и истраживати незгоде и инциденте који се дешавају и давати препоруке у вези са безбедношћу када је то потребно. (2) Одбор делује функционално независно од Управе за безбедност железница. Нацрт закона о општим железницама 14.07.2008 5/38
Пријављена тијела за интероперабилност
ЧЛАН 7 - (1) Министарство је овлашћено да успостави пријављено тело и / или да призна друго пријављено тело у земљи чланици ЕУ како би испунило следеће дужности:
а) Да процени погодност компоненти интероперабилности за употребу и да изда релевантни сертификат,
б) Обавити процес верификације подсистема и издати релевантни цертификат. (КСНУМКС) Радни поступци и принципи пријављених органа регулисани су прописима.
Независност управљања инфраструктуром
ЧЛАН 8 - (1) Управљање инфраструктуром; Функционише независно од свих железничких предузећа у погледу додељивања инфраструктуре и функција одређивања цена, правне структуре, организације и функција одлучивања. (2) да испуњава ове услове;
а) Оснивају се правна лица за услуге транспорта и управљање инфраструктуром,
б) Независност управљања инфраструктуром мора се одржавати у уговорима,
ц) Дужности које се односе на расподјелу и одређивање цијена инфраструктуре вршиће особље управљања инфраструктуром које није повезано са жељезничким предузећима. (КСНУМКС) Све одлуке и трансакције супротне овим условима су неважеће.
Раздвајање рачуна
ЧЛАН 9 - (1) Ова поља делатности одвојена су у рачуноводственим евиденцијама железничких предузећа која послују у вези са пружањем услуга теретног транспорта и превоза путника. Помагала примљена за обавезе јавних услуга приказују се одвојено на рачунима и она се не могу користити у било које друге сврхе.
 
ТРЕЋИ ДЕО
Безбедносна политика и безбедносна правила
ЧЛАН 10 - (1) Управа за железничку безбедност успоставља, надгледа, подстиче, унапређује и обезбеђује њену примену, укључујући техничке спецификације за интероперабилност, национална правила о безбедности и превоз опасних материја железницом. (2) ради испуњавања задатака додељених Управи за безбедност железница; Нацрт закона о општим железницама 14.07.2008 6/38
а) Може ући у зграде и објекте железничких предузећа, управљање инфраструктуром и произвођачима и објектима и вученим возилима којима управљају,
б) Примање података од рекордера, укључујући говорне снимаче,
ц) Прегледати документе и правити копије,
д) примјењују се на знање особља запосленог у жељезничким предузећима, управљању инфраструктуром и произвођачима,
д) Одлучује да предузме неопходне мере у случају хитних случајева у вези са безбедношћу и да даје инструкције железничким предузећима, управљању инфраструктуром и произвођачима. (КСНУМКС) Управа за сигурност жељезнице, у било које вријеме на захтјев заинтересираних страна или у складу са својом дужношћу, осигурава дјелотворност донесених одлука:
а) да предузме мјере које сматра неопходним за спречавање штете која може бити узрокована апликацијама железничких предузећа и управљања инфраструктуром,
б) Може тражити гаранцију од губитка и штете која може настати. (КСНУМКС) Процедуре и принципи везани за сигурност жељезнице регулирани су прописима.
Обавезе безбедности железничких предузећа
ЧЛАН 11 - (1) Железнички превозници дужни су да возове возе сигурно и на одговарајући начин и да контролишу ризике повезане са тим, посебно да користе вучена вучена возила пуштена у употребу у складу са релевантним правилима и да провере да ли особље које обавља безбедносне задатке испуњава релевантне захтеве.
Обавезе сигурности управљања инфраструктуром
ЧЛАН 12. - (1) Управе за инфраструктуру дужне су да управљају инфраструктуром на сигуран и одговарајући начин и да контролишу ризике повезане са њом, да користе инфраструктуру која је пуштена у рад у складу са релевантним правилима и да провере да ли особље које обавља послове који се односе на безбедност испуњава релевантне захтеве.
Побољшање сигурности
ЧЛАН 13 - (1) Железничка предузећа и управљање инфраструктуром континуирано побољшавају сигурност инфраструктуре вучним возилима у разумним и практичним ситуацијама. (2) У настојању да побољшају безбедност, железничка предузећа и управљање инфраструктуром дају приоритет спречавању озбиљних несрећа.
Системи управљања сигурношћу
ЧЛАН 14 - (1) Железничка предузећа и управе инфраструктуре успостављају сопствене системе управљања сигурношћу како би се осигурало да железнички систем достигне опште Нацрт закона о железници од 14.07.2008. (7) У системима управљања безбедношћу, обезбеђује се да се ризици повезани са активностима железничких предузећа и управљањем инфраструктуром, укључујући ризике који произилазе из активности трећих лица, контролишу када је то прикладно и разумно.
Извештаји о безбедности
ЧЛАН 15 - (1) Железничка предузећа и управе инфраструктуре подносе своје годишње извештаје о безбедности за претходну календарску годину железничкој полицијској управи најкасније до 30. јуна. (2) Извештај о безбедности укључује следеће:
а) Информације о реализацији планираних циљева корпоративне сигурности,
б) Препоруке за израду националних индикатора сигурности и опћих индикатора сигурности,
ц) резултате интерне ревизије у погледу сигурности,
д) Запажања у вези са недостацима и пропустима у транспортним активностима и управљању инфраструктуром која могу бити корисна за Управу за сигурност жељезнице. (КСНУМКС) Управа за сигурност жељезнице објављује годишњи извјештај о сигурности жељезнице за претходну календарску годину, који укључује активности везане за сигурност жељезнице. (КСНУМКС) Годишњи извјештај о безбједности жељезничког саобраћаја шаље се Европској жељезничкој агенцији најкасније до септембра КСНУМКС.
Инфраструктура и возила за вучу
ЧЛАН 16 - (1) Пуштање у рад инфраструктуре и вуча возила дозвољава железничка полицијска управа на захтев управе инфраструктуре и / или железничког оператера. (2) О пуштању у рад инфраструктуре и возила која нису обухваћена техничким спецификацијама за интероперабилност одлучује се у складу са националним сигурносним правилима. (3) Поступци и принципи у вези са пуштањем у рад инфраструктуре и вучних возила регулисани су прописом.
Интероперабилност
ЧЛАН 17 - (1) Трансевропски железнички систем за конвенционалне и велике брзине, укључујући железнички систем у Турској, мора да испуњава основне захтеве за структурне и оперативне услове са техничким спецификацијама за интероперабилност. (2) Поступци и принципи у погледу међусобне оперативности уређени су уредбом. Нацрт закона о општим железницама 14.07.2008 8/38
ЦХАПТЕР ФОУР
Истраживање и истрага несрећа и инцидената на железници и истрага инцидената
ЧЛАН 18 - (1) Одбор за истрагу и истрагу железничких незгода одлучује о истрази и испитивању несреће или инцидената узимајући у обзир следећа питања;
а) озбиљност несреће или инцидента,
б) да ли систем чини део целог ланца несрећа или догађаја,
ц) Утицаји на сигурност жељезнице на нивоу ЕУ,
д) Захтјеви од жељезничких предузећа, управљања инфраструктуром, Управе за сигурност жељезнице или земаља чланица ЕУ. (КСНУМКС) Све врсте комуникацијских алата и објеката и услуга подршке које су потребне за истраживање одређене несреће или инцидента од стране Одбора за истраживање и истраживање жељезничких несрећа бесплатно се обезбјеђују од стране жељезничких предузећа и управљања инфраструктуром. (КСНУМКС) Не доводећи у питање одредбе релевантних закона о судској истрази, Одбор за истраживање и испитивање жељезничких несрећа ће подузети све врсте мјера у сарадњи са Управом за сигурност жељезнице и правосудним органима. (КСНУМКС) Одбор за истраге и истраге железничких несрећа спроводи своје истраге и истраге независно од било какве правне истраге и не бави се утврђивањем недостатака или одговорности. (КСНУМКС) Истрага, истрага и извјештавање о несрећама и инцидентима од стране Одбора за истраживање и истраживање несрећа у жељезничком саобраћају не могу се користити као докази за административне и правосудне аспекте и не узрокују никакав недостатак или одговорност.
Обавјештавање и извјештавање о несрећама и инцидентима
ЧЛАН 19 – (1) Несрећу или инцидент који се догоди пријављује Жељезничка предузећа, управа инфраструктуре и, по потреби, Управа за безбједност на жељезници, што је прије могуће Одбору за истраживање и истрагу жељезничких несрећа. (2) По обављеном увиђају и увиђају у вези са незгодом или инцидентом, Одбор за истрагу и истрагу жељезничких несрећа саставља извјештај у складу са карактеристикама налаза удеса, врстом и тежином незгоде. У наведеном извештају је наведена сврха истраживања и испитивања, а по потреби су укључене и безбедносне препоруке. Извештај се шаље надлежним институцијама и организацијама и странкама. Општи нацрт закона о железници 14.07.2008 9 / 38(3) Одбор за истрагу и истрагу железничких несрећа обавештава Европску железничку агенцију о својој одлуци да покрене истрагу и истрагу у вези са железничким несрећама и инцидентима у року од седам дана.
Предострожности које треба предузети
ЧЛАН 20 - (1) Железничка предузећа и управљање инфраструктуром обавештавају Одбор за истрагу и истрагу железничких незгода о предузетим или планираним мерама у складу са безбедносним препорукама. (2) Између одбора за истрагу и преглед железничких незгода са другим агенцијама или организацијама у Турској у случају спора око препорука о безбедности, Управа за железничку безбедност одлучује о мерама које треба предузети.
Годишњи извјештај о истраживању несрећа
ЧЛАН 21. - (1) Одбор за истрагу и истрагу железничких незгода објављује годишњи извештај који садржи истраживања и испитивања спроведена у претходној години, безбедносне препоруке и мере предострожности предузете у вези са претходним безбедносним препорукама, најкасније до 30. септембра сваке године. (2) Одбор за истраге и истраге железничких несрећа шаље копију свог годишњег извештаја Европској железничкој агенцији.
 
ОДЕЉАК ПЕТ
Приступ инфраструктури Регулација конкуренције
ЧЛАН 22 - (1) Регулаторни орган за железничку конкуренцију доноси прописе и надгледа праксе које ће обезбедити слободан приступ железничкој инфраструктури и поштену конкуренцију у коришћењу железничке инфраструктуре. (2) Примећује да се услови приступа инфраструктури примењују једнако, поштено и без дискриминације на железничка предузећа. Надгледа транспарентност и непристрасност поступка пријаве. (3) Решава спорове који могу настати између управа инфраструктуре и железничких предузећа о следећим питањима; а) Обавештење о мрежи, б) Примена критеријума у ​​обавештењу о мрежи, ц) Поступак додељивања капацитета и његови резултати, ц) План цена, д) Износ и обим накнада за коришћење инфраструктуре. (4) Регулаторни орган за железничку конкуренцију предузима тренутне мере у случају жалбе и доноси одлуку којом се обавезују релевантне стране у вези са жалбом у року од највише два месеца од пријема свих информација о Нацрту општег закона о железници 14.07.2008 10/38.
Права на приступ инфраструктури
ЧЛАН 23 - (1) Јавним и приватним железничким предузећима основаним у складу са турским законодавством биће одобрен приступ железничкој инфраструктури. (2) Право приступа железничким оператерима, осим ових, дато је на следећи начин: а) Железничка предузећа држава чланица ЕУ и међународних група добијају право приступа за транзитни превоз. б) овој групи ако је увођењем међународне групе турске железничке компаније, дато Турској право приступа услугама превоза између земаља чланица ЕУ. ц) Железничким оператерима држава чланица ЕУ омогућен је приступ инфраструктури под једнаким и правичним условима за све врсте услуга теретног транспорта у целој мрежи. (3) Турска пруга до железнице са приступом инфраструктурној компанији има право да користи инфраструктурне капацитете под условом да имају важећу дозволу и важећи сертификат о безбедности. (4) Поступци и принципи у вези са приступом инфраструктури регулисани су уредбом.
једнакост
ЧЛАН КСНУМКС- (КСНУМКС) Администрације инфраструктуре дужне су да пружају жељезничким предузећима поштен и недискриминирајући начин услуге укључене у минимални приступни пакет и линијски приступ услужним објектима.
Обавештење о мрежи
ЧЛАН 25 - (1) Управе за инфраструктуру припремају мрежно обавештење. Обавештење о мрежи се мења и по потреби ажурира. (2) Обавештење о мрежи подноси се Регулаторном органу за конкуренцију у железници месец дана пре објављивања.
Инфраструцтуре прицинг
ЧЛАН 26 - (1) Управљање инфраструктуром одређује цену услуга које се пружају железничким предузећима. (2) Накнада за инфраструктуру одређује се тржишним условима узимајући у обзир директне трошкове вожње возова. (3) Основна правила за утврђивање цена инфраструктуре и детаљи инфраструктурних накнада објављени су у обавештењу о Нацрту опште железничке мреже од 14.07.2008.
Права на капацитет
ЧЛАН 27 - (1) Управе за инфраструктуру додељују инфраструктурни капацитет на радни период и не могу се пренети на други ентитет након доделе подносиоцу захтева. Оквирни споразуми ЧЛАН 28 - (1) Управе за инфраструктуру могу закључити оквирни споразум са подносиоцем захтева у вези са коришћењем инфраструктурних капацитета за периоде који прелазе један радни период. У овом споразуму наведени су тражени и понуђени капацитет без прецизирања детаља о возним линијама. (2) Оквирни споразум закључује се на највише десет година. (3) Оквирни споразуми могу се закључити и на период дужи од десет година уз одобрење Регулаторног органа за конкуренцију у железници, у зависности од комерцијалних уговора, великих и дугорочних инвестиција или ризика повезаних са њима. (4) Оквирни споразуми нису направљени на начин који спречава употребу инфраструктуре и услуга од стране других подносилаца захтева.
Блокирана инфраструктура
ЧЛАН 29 - (1) У случајевима када није могуће довољно задовољити захтеве за инфраструктурним капацитетом, управа инфраструктуре без одлагања проглашава да је овај део линије загушен јер понуда не може задовољити потражњу. Ова пракса је такође направљена за деонице линија за које се предвиђа да ће инфраструктурни капацитети бити недовољни у блиској будућности. (2) У случају загушене инфраструктуре, мере које треба предузети утврђују се уредбом.
Намјенска инфраструктура
ЧЛАН 30 - (1) Управе за инфраструктуру могу доделити одређени инфраструктурни део за употребу посебне врсте саобраћаја, након прибављања мишљења релевантних страна и одобрења Регулаторног органа за железничку конкуренцију, ако постоје одговарајуће руте. (2) У случају слободног капацитета, дозвољена је и додјела посебно додијељеног дијела инфраструктуре другим врстама саобраћаја. Међутим, приоритет се даје посебно додељеној врсти саобраћаја при расподели инфраструктурних капацитета.
Привремено заустављање инфраструктуре
ЧЛАН 31. - (1) У ванредним и обавезним ситуацијама, одговарајући инфраструктурни одсек може бити привремено затворен за саобраћај без упозорења од стране управе инфраструктуре за период потребан за враћање железничког система у нормалу. (2) Железничка предузећа су обавештена о ситуацији што је пре могуће. Нацрт закона о општим железницама 14.07.2008 12/38
 
ЦХАПТЕР СИКС

лиценца
Давање лиценце
ЧЛАН 32 - (1) Железничка предузећа и менаџменти инфраструктуре који се пријављују за пружање услуга железничког превоза лиценцирани су од стране Управе за железничку безбедност. (2) При издавању лиценце траже се следећи услови.
а) поузданост особа одговорних за управљање жељезницом или инфраструктуром и њихово управљање,
б) финансијски капацитет,
ц) Професионална компетентност,
д) осигурање осигурања. (КСНУМКС) Одлука о захтјеву за издавање лиценце доноси се у року од три мјесеца од подношења свих релевантних информација од стране жељезничког предузећа или управе инфраструктуре и о томе се обавијести дотично лице. (КСНУМКС) Лиценца важи петнаест година.
Отказивање или привремена обустава коришћења лиценце
ЧЛАН 33 ​​- (1) Управа за железничку безбедност утврђује одредбе за редовне провере најмање сваких пет година како би се проверило да ли железничка предузећа или управе за инфраструктуру и даље испуњавају услове за лиценцу. (2) У случају озбиљних сумњи да лиценцирано железничко предузеће или управа инфраструктуре не испуњава тражене услове, Управа за железничку безбедност проверава да ли су услови за лиценцу заиста испуњени. Ако се утврди да услови више нису испуњени, употреба предметне лиценце привремено се обуставља или укида наводећи разлоге за одлуку. (3) О лиценцама издатим железничким оператерима, изменама и допунама ових лиценци и трансакцијама у вези са поништавањем или одбијањем наведених лиценци одмах ће се обавестити Комисија ЕУ. (4) Поступци и принципи у вези са лиценцама регулисани су уредбом.
Лиценце које издају државе чланице ЕУ
ЧЛАН 34 - (1) Лиценце које су издале власти држава чланица ЕУ, према принципу реципроцитета, примењују се само у Турској. У случају озбиљних сумњи да услови за дозволу нису испуњени, Управа за безбедност железница обавештава орган за издавање дозвола одговарајуће државе чланице. Нацрт закона о општим железницама 14.07.2008 13/38
 
ЦХАПТЕР СЕВЕН
Сертификат о безбедности и сертификат о безбедности
ЧЛАН 35 - (1) Управа за железничку безбедност издаје безбедносни сертификат да би показао да је железнички оператер успоставио свој систем управљања безбедношћу како би се обезбедио сигуран рад на релевантној мрежи и да испуњава захтеве релевантних сигурносних стандарда и сигурносних правила. (2) Овај сертификат о безбедности може обухватати цео или одређени део железничке мреже. (3) Управа за железничку безбедност доноси одлуку у вези са захтевом за издавање сертификата о безбедности не касније од четири месеца након што железнички превозник поднесе све релевантне информације. О овој одлуци се обавештава надлежни железнички оператер. (4) Пре обављања активности која није обухваћена безбедносним сертификатом или било којом променом делатности која може проузроковати додатне ризике, безбедносни сертификат се делимично или у потпуности ажурира. (5) Када управа железничке полиције утврди да услови у погледу безбедности нису испуњени, образлажући разлог своје одлуке, одобрени сертификат; а) Делови који се односе на прихватање система управљања безбедношћу и / или б) Делови који се односе на прихватање одредби које је железнички оператер усвојио ради осигурања сигурног рада на одговарајућој мрежи. (6) Ако се утврди да га железнички оператер не користи до краја календарске године након добијања потврде о сигурности, наведена потврда о сигурности ће се поништити. (7) Безбедносни сертификат важи пет година. (8) Обим сигурносних сертификата и поступци и принципи у вези са њиховим издавањем уређени су уредбом.
Безбедносно овлашћење управљања инфраструктуром
ЧЛАН 36 - (1) У циљу осигурања сигурног управљања и рада железничке инфраструктуре, Управа за железничку безбедност издаје потврду о безбедносном одобрењу како би показала да је успоставила свој систем управљања безбедношћу и да испуњава захтеве релевантних сигурносних стандарда и сигурносних правила. Нацрт општег закона о железници 14.07.2008. 14/38 (2) Управа за железничку безбедност одлучује о захтеву за безбедносно одобрење у року од четири месеца од подношења свих релевантних информација од стране управе инфраструктуре. Ова одлука се доставља надлежном управљању инфраструктуром. (3) Када се у инфраструктури, одржавању и принципима рада инфраструктуре изврше значајне промене, потврда о безбедносном одобрењу се делимично или у потпуности ажурира. Носилац безбедносног уверења о овлашћењу без одлагања обавештава Железничку службу за безбедност. (4) Ако Управа за безбедност железница утврди да је управљање инфраструктуром изгубило услове за одобрење у погледу безбедности, поништава потврду о безбедносном овлашћењу наводећи разлоге за своју одлуку. (5) Потврда о безбедносном одобрењу важи пет година. (6) Обим потврда о безбедносном одобрењу и поступци и принципи у вези са њиховим издавањем регулисани су уредбом.
 
ПОГЛАВЉЕ ОСАМ
Обавезе јавне инфраструктуре Инфраструктурне инвестиције
ЧЛАН 37 - (1) Све трошкове изградње, укључујући експропријацију железница, који су укључени у инвестициони програм управљања јавном инфраструктуром и за које држава захтева да их изгради или побољша, покрива Трезор. (2) Трансфер ресурса врши се у фискалној години. (3) било који спољни финансијски капацитет зајмопримца за давање зајмова у инвестиционом програму Републике Турске за финансирање таквих пројеката, буџетских прихода и трошкова додељује се удруживањем са неузвраћеним. Одредбе петог и шестог става члана 28. Закона бр. 3 од 2002/4749/14 у вези са јавним управама обухваћеним распоредом (И) који је приложен Закону бр. 10 од 12/2003/5018 неће се примењивати на зајмове који ће се давати у складу са овим чланом.
Одржавање и поправка инфраструктуре
ЧЛАН 38 - (1) Годишњи трошкови одржавања и поправке инфраструктуре железница које припадају администрацијама јавне инфраструктуре; Накнаде за коришћење инфраструктуре које ће се наплатити од железничких предузећа и износ који трезор не може покрити у години у којој припада, као државни допринос, подмириће трезор у складу са следећим процедурама и принципима: а) Државни допринос предвиђен за трошкове одржавања и поправке железница у годишњем оперативном буџету који је припремило руководство инфраструктуре; Додаје се у буџет Министарства те године као апропријација и плаћа као предујам за управљање инфраструктуром на почетку фискалне године. Нацрт општег закона о железници 14.07.2008. 15 / 38б) Разлика између укупног износа трошкова насталих на крају године и износа који је Министарство унапред платило управљању инфраструктуром надокнађује се у прва два месеца након усвајања биланса стања те године. ц) Државни допринос дат за годишње трошкове одржавања и поправке путева укључен је у оперативни приход управљања инфраструктуром као допринос оперативним трошковима инфраструктуре.
Континуирано гашење или смањење капацитета жељезничке инфраструктуре
ЧЛАН 39 - (1) Управљање јавном инфраструктуром објављује намеру да затвори линију или станицу или смањи капацитет линије за најмање тридесет процената, најмање годину дана пре планираног датума затварања или смањења капацитета, и о томе обавештава Министарство. (2) Истражују се могућности за рад линије која се планира затворити или смањење капацитета трећим лицима. У случају неуспеха на радовима, управа јавне инфраструктуре обраћа се Министарству са својим образложењима. (3) Министарство доноси одлуку у року од три месеца од дана пријема захтева у вези са линијом која се планира затворити или смањити капацитет. У случају одбијања искључења или смањења капацитета, трошкови рада линије покривају се из буџета Министарства.
 
ЦХАПТЕР НИНЕ

Обавезе јавних услуга
ЧЛАН 40 - (1) Потребе железничког превоза путника у оквиру обавезе јавне службе утврђује Министарство. (2) Обавезе јавних услуга реализују се потписивањем уговора између Министарства и железничких предузећа. У овим уговорима су обавезе које треба испунити и делови линија јасно дефинисани. Поред тога, наведени су принципи поделе прихода од улазница и како ће они бити плаћени. (3) Уговори о јавним услугама могу се закључити на највише петнаест година. Међутим, у случајевима када постоји јавни интерес, овај период се може повећати и до педесет посто. (4) Издвајања потребна за обавезе јавних услуга стављају се у буџет Министарства. (5) Поступци и принципи у вези са обавезама и уговорима о јавним услугама уређени су уредбом.
 
ПОГЛАВЉЕ ТЕН

Накнаде, санкције и накнаде за осигурање
ЧЛАН 41 - (1) Издавање и обнављање Нацрта закона о генералном железничком саобраћају 14.07.2008. 16/38 лиценци, потврда о безбедносним овлашћењима, безбедносних уверења и других докумената подлеже накнади. (2) Поступци и принципи који се утврђују узимајући у обзир накнаде, финансијски терет издавања или обнављања горе поменутих докумената уређени су уредбом.
Административна казна
ЧЛАН 42 - (1) У случају кршења одредби наведених у овом члану, Железничка полицијска управа ће изрећи следеће административне новчане казне: а) Кршења која ће бити предмет административне казне између двеста хиљада турских лира и петсто хиљада турских лира; 1) Управљање возом или оперативном инфраструктуром без важеће дозволе, 2) Управљање возовима без важећег безбедносног сертификата или оперативне инфраструктуре без важеће потврде о безбедносном овлашћењу. б) Кршења која ће бити кажњена између сто педесет хиљада турских лира и триста хиљада турских лира; 1) Кршење услова у лиценцама, безбедносним сертификатима или потврдама о безбедносним овлашћењима, 2) Кршење услова у другим овлашћењима, 3) Непоштовање безбедносних правила, Међутим, ако ово кршење резултира озбиљном несрећом, административна новчана казна која се примењује може се повећати и до десет пута. 4) да крши услове истраживања и истраге несрећа и инцидената.
осигурање
ЧЛАН 43 - (1) Управе за инфраструктуру и железнички оператери осигуравају накнаду за путнике, пртљаг, пошту и терет, као и штету коју трећа лица претрпе у случају несреће. (2) Железнички превозници који се баве превозом путника дужни су да имају осигурање седишта за случај незгоде за путнике које превозе у оквиру међуградског превоза путника. (3) У погледу грана осигурања, опште услове и одредбе о тарифама и упутствима утврђује министар коме је придружен Подсекретаријат трезора.
 
ЦХАПТЕР ЕЛЕВЕН

Вариоус Провисионс Раилваи статистицс
ЧЛАН 44 - (1) Железничку статистику води Управа за железничку безбедност ради процене структуре и развоја железничког превоза. Железничка предузећа и Општи нацрт закона о железници 14.07.2008. 17/38 Управе за инфраструктуру дужне су да пруже потребне податке. (2) Поступци и принципи у вези са железничком статистиком регулисани су уредбом.
Ажурирање новчаних лимита
ЧЛАН 45 - (1) Новчане лимите наведене у овом закону Министарство ажурира сваке године, ступајући на снагу 1. јануара, на основу стопе ревалоризације из претходне године коју је објавило Министарство финансија. Међутим, износи испод једне турске лире нису узети у обзир у ажурирању. (2) На приједлог Министарства, Савјет министара овлашћен је да повећа новчана ограничења утврђена овим законом не прелазећи сто посто или да смањи за највише педесет посто.
Измијењене и допуњене одредбе
ЧЛАН 46 - (1) Клаузула „(ф) Генерална дирекција за железнички саобраћај“ додата је члану 9 Закона о организацији и дужностима Министарства саобраћаја, од 4., Под бројем 1987 и следећим параграфима (г), (х) и (и) Освећен је као подстав. (КСНУМКС) Израз „железнице, рас у ставу (а) члана КСНУМКС Закона КСНУМКС је уклоњен из текста чланка. (КСНУМКС) У члану КСНУМКС члана КСНУМКС, израз (градски жељезнички транспортни сустави, подземна жељезница и жељезница, луке, ıндаки се замјењује турлуом било којег градског жељезничког транспортног система, луке олмаиан које нису прикључене на националну жељезничку мрежу). (КСНУМКС) гелмек Осим за жељезничке системе који су повезани са националном жељезничком мрежом узере, којој претходи клаузула о сигурности оперативне фазе у ставу (д) члана КСНУМКС Закона бр. КСНУМКС. (КСНУМКС) У члану КСНУМКС Закона број КСНУМКС, израз (жељезничким транспортом) у ставу (а), израз "раил ин б и израз" и жељезница у (са ставом (е) уклоњени су из текста чланка). (6) Следећи члан је додат да следи после 3348. члана закона бр. 13: „Члан 13 / А - Дужности Генералне дирекције железничког саобраћаја су следеће: а) Генерално; 1) Предузети мере да се обезбеди да се железнички превоз обавља у складу са економским, техничким, социјалним и националним безбедносним потребама и сврхама и да се ове услуге прилагоде осталим услугама превоза, Нацрт општег закона о железници 14.07.2008 18/382) Да се ​​остваре међународни односи захтевани услугама железничког превоза, споразумима и да ради на мешовитим комисијама, да прати законодавство, технолошки и економски развој на међународном нивоу и да развија одговарајуће стратегије и решења, б) као Управа за безбедност на железници; 1) Да предузме или предузме потребне мере за пружање сигурне и квалитетне услуге у железничком превозу, 2) успостави и провери општу структуру која регулише железничку безбедност, 3) да регулише квалификационе захтеве железничких предузећа и управе инфраструктуре за рад, издаје и прегледа дозволе и безбедносне сертификате када је то потребно, 4 ) Одобрити пуштање у рад железничке инфраструктуре, извршити инспекцију да ли се правилно користи и одржавати, 5) Одобрити пуштање у рад железничких возила, водити евиденцију, проверити да ли се правилно управљају и одржавају, 6) Веза између две стране мора са подморнице и националне железничке мреже Да утврди принципе у вези са безбедношћу, одржавањем и радовима на поправци оперативне фазе железничких система и да предузме потребне мере, ц) као регулаторно тело за железничку конкуренцију; 1) Да донесе аранжмане који ће обезбедити слободан, транспарентан и недискриминаторан приступ железничком тржишту и да надгледа спровођење, 2) да одлучује о споровима који могу настати између управа за инфраструктуру и железничких предузећа у вези са расподелом и ценама железничке инфраструктуре, д) да обавља сличне задатке које додељује Министарство. " (7) Следећи члан Анекса 3348 Закона бр. 1, додати су следећи чланови, односно: „Додатни члан 2 - Истрага железничких незгода и Истражни одбор при Министарству за испитивање и истраживање несрећа и инцидената у циљу побољшања безбедности на железници и давања препорука у вези са безбедношћу када је то потребно. ДЕКАК) је створен. Скупштина; један председник и четири члана; Председник и чланови Одбора; Троје људи из експерта факултета у железничким универзитетима, особа у статусу најмање шефа одељења ће бити предложен министар за кога Подсекретаријат трезора, Република Турска државних железница Генерални директорат за најмање шефа одељења или један од оних који су напустили то лице Генерални директорат након обављеног задатка у статусу Регионалног директора Нацрт општег закона о жељезници КСНУМКС КСНУМКС / КСНУМКС именује министар промета. Мандат предсједника и чланова Одбора траје три године. Чланови којима је истекао мандат могу бити поново именовани. Ако се Предсједништво или чланови постану упражњени из било ког разлога прије истека мандата, именовање ће се извршити у року од једног мјесеца за упражњена чланства која ће завршити преостали период. Предсједник одбора и други предсједник бирају се међу члановима. Трошкови које ће извршити Одбор и зараде чланова Одбора биће покривени из апропријација утврђених у буџету Министарства у ту сврху. У складу са одредбама дневног закона КСНУМКС / КСНУМКС / КСНУМКС од КСНУМКС / КСНУМКС, предсједник и чланови Одбора плаћају се дневнице на дневној основи које се плаћају највишим државним службеницима у складу са ставом (б) првог става члана КСНУМКС. Предсједнику и члановима Одбора плаћа се умножавање показатеља са мјесечним коефицијентом државног службеника и мјесечним коефицијентом помноженим са мјесечним коефицијентом државног службеника за сваки радни дан (КСНУМКС). Неће се вршити одбитак у овим плаћањима, осим пореза на печат. Одбор се састаје најмање једном мјесечно, онолико често колико то сматра потребним. Састанком предсједава предсједник Одбора или у његовом одсуству замјеник предсједавајућег. Дневни ред сваког састанка припремит ће се прије састанка од стране предсједавајућег или у његовом одсуству од стране замјеника предсједавајућег и обавијештен члановима Одбора. Одбор се састаје са апсолутном већином и одлуке доноси већина учесника. Одбор може основати комисије и радне групе за питања која треба да се утврде; онима који су ангажовани у тим комисијама и радним групама плаћа се половина зараде која је наведена у шестом ставу за сваки радни дан. Ако се сматра потребним, Одбор може позвати представнике релевантног министарства, других институција и организација и невладиних организација да присуствују састанцима ради информисања. Службе Секретаријата Одбора обавља Министарство. Допунски члан 3 - Дужности одбора за истрагу и истрагу железничких несрећа су следеће: а) Истражити и испитати озбиљне незгоде које се догађају у железничком систему у циљу побољшања безбедности на железници и давати препоруке у вези са сигурношћу када је то потребно, б) Поред тога, под различитим условима, који могу проузроковати озбиљне несреће или железницу истражити и испитати друге незгоде и инциденте који имају значајан утицај на безбедносне прописе и управљање безбедношћу, ако је потребно, и дати препоруке у вези са сигурношћу, в) извести истрагу и истрагу несрећа и инцидената и послати их надлежним институцијама и организацијама и странкама “. (8) Одељак „Главне службене јединице“ графикона под бројем (И) који је приложен Закону бр. 3348. Општи Закон о жељезници Нацрт КСНУМКС КСНУМКС / КСНУМКС Генерална дирекција за жељезнички саобраћај ”је додан и сљедећи редни бројеви су (КСНУМКС), (КСНУМКС) и (КСНУМКС). (9) Следећи члан је додат након Анекса 13 Закона о саобраћају на аутопутевима бр. 10 од 1983/2918/14: „Додатни члан 15 - Институција или организација на коју је аутопут повезан како би се обезбедио сигуран проток саобраћаја на раскрсници аутопута и железничке пруге. и дужан је да прави надвожњаке и да предузме друге мере безбедности. Такви пролази и објекти који ометају видљивост уклањају се тамо гдје је то потребно цестовним или жељезничким прометом.
г) роба, испоруке и услуге за изградњу, побољшање, одржавање, поправку и рад жељезничке инфраструктуре у цијелости или дјелимично, у вези са изградњом, побољшањем, одржавањем, поправком и радом ове инфраструктуре.
 
ЦХАПТЕР ТВЕЛВЕ

Привремене и завршне одредбе
ПРИВРЕМЕНИ ЧЛАН КСНУМКС - (КСНУМКС) Дјелујући на дан ступања на снагу овог закона; а) Управљање инфраструктуром има привремену лиценцу и привремено овлашћење за безбедност на период од пет година од дана ступања на снагу овог закона; б) подружнице или филијале ТЦДД-а које ће се основати за ову сврху од дана ступања на снагу овог закона. да имају привремену дозволу и привремену потврду о сигурности на период од пет година. (КСНУМКС) На крају од пет година, ова управа за инфраструктуру и жељезничка предузећа добијају релевантне лиценце и сигурносне документе.
Привремени Члан КСНУМКС - (КСНУМКС) у замену за у овом закону Турски лира израза, у пракси КСНУМКС / КСНУМКС / КСНУМКС од КСНУМКС бр Републици Турској од у оптицају Валута Закону о складу са одредбама у земљи у валути користи ову фразу док тзв Нова турска лира.
прописи
ЧЛАН 47 - (1) Прописе којима се уређују принципи и поступци у вези са применом овог закона Министарство припрема у року од 12 месеци од ступања на снагу закона и објављује у Службеном гласнику. Нацрт закона о општим железницама 14.07.2008 21/38
сила
ЧЛАН КСНУМКС - (КСНУМКС) а) КСНУМКС тх, КСНУМКС тх, КСНУМКС тх, КСНУМКС тх, други параграф под (ц) КСНУМКС, КСНУМКС трећи, КСНУМКС тх, КСНУМКС тх, КСНУМКС тх, КСНУМКС КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС и КСНУМКС чланци су две године након објављивања овог закона, б) четврти став КСНУМКС-овог чланка, трећи параграф КСНУМКС-овог чланка, други параграф КСНУМКС-а Други став став (ц) и члана КСНУМКС трећем параграфу датума када је Република Турска пуноправна чланица ЕУ, ц) остале одредбе датума објављивања, његовог ступања на снагу.
извршни
ЧЛАН КСНУМКС - (КСНУМКС) Одредбе овог закона извршава Вијеће министара.