На трећем аеродрому који ће се градити у Истанбулу биће железнички систем и брзи воз

Детаљи 2023. аеродрома у Истанбулу произашли су из пројеката премијера Тајипа Ердогана 3. године.
Као резултат рада градске општине током пет месеци, одлучено је да се успостави аеродром на обали Црног мора. Аеродром, за који се пре свега сматрало да има капацитет од 100 милиона путника, по налогу премијера повећан је на 120 милиона. Аеродром, који ће бити изграђен на површини од 3.500 хектара на споју путева Арнавуткои-Гоктурк-Цаталца, имаће 6 писта. Аеродром, чија ће спољна текстура бити инспирисана исламско-османским мотивом џамије Селимиие у Едирнеу, жели да буде завршен истовремено са 3. мостом.
Нови аеродром; Састојаће се од 5 важних објеката, укључујући зграду терминала, писте, трансфер станицу, поправке и хангаре и објекте ваздушног транспорта. Аеродром, који ће се састојати од шестоспратнице са висећим подом корисне површине 350 мк 1500 м, биће интегрисан са 6. мостом и северном мармарском магистралом. Тендер за аеродром, за који се планира да буде изграђен по моделу градити-управљати-преносом, биће покренут пре краја 3. године. Аеродром, који ће у својој изградњи створити запослење за 2013 хиљада људи, може се из свемира видети својим препознатљивим обликом. Нови аеродром биће један од најмодернијих и највећих аеродрома на свету са својом инфраструктуром, превозом, путничким и теретним капацитетима. Најважнији фактор који стоји иза успостављања тако великог аеродрома је унапређење улоге Истанбула на међународном ваздухопловном тржишту и стварање од њега регионалног центра за Блиски Исток, Европу и Северну Африку.
Према вестима Иасин Кıлıц-а из Замана, у Истанбулу још увек постоје 2 аеродрома, Ататурк у Иесилкои-у и Сабиха Гокцен у Курткои-у. Годишњи путнички капацитети су 2011 милиона људи, укључујући аеродром Ататурк 37 милиона и аеродром Сабиха Гокцен 13 милиона од 50. године. Аеродром Ататурк служи изнад свог капацитета, а Сабиха Гокцен испод тренутног капацитета. Планира се изградња новог аеродрома јер аеродром Ататурк премашује свој капацитет и више не може да задовољи потребе.
За 2 нова града и трећи аеродром који је планирано да се успостави у Истанбулу, градоначелник градске општине Истанбул др. Под руководством Кадира Топбаша, заменика генералног секретара истанбулске градске општине Мевлут Вурал и директора Центра за градско планирање и урбани дизајн (ИМП), саветника градоначелника Ибрахима База, успостављен је радни тим уз сарадњу и финансијску подршку БИМТАС-а. Овај тим који се састоји од урбаног планирања, урбаног дизајна, архитектуре, пејзажне архитектуре, географије, геологије, друштвених наука и дисциплина помоћу рачунарског дизајна (анимације), водио их је Урбан Планнер и Арцхитецт Урбан Греен Глобал Манагер Сиднеи Расекх (АИА), генерални координатор пројекта доц. Др. Гурцан Буиуксалих и архитектонски координатор др. Радила је као асистент Гулхана Бенлија. Као резултат студија, утврђени су локација и карактеристике аеродрома који се планира изградити у Истанбулу. Најважнији фактор у изградњи новог аеродрома који је планиран да се изгради у Тајакадину, који се налази унутар граница Арнавуткеја, у овом региону је 3. мост и Северна мармарска аутоцеста. Најважнија транспортна одлука у региону је спојни пут за који се сматра да је повезан са 1. мостом. Овај аутопут пролази кроз југ пројектног подручја. Поред тога, унутар пројектног подручја постоји раскрсница аутопута, за коју се сматра да је повезана са овом цестом. Овај пут, назван Северни мармарски аутопут, започиње на раскрсници аутопута ТЕМ на локацији Кıналı на западној граници Истанбула. Настављајући од локације рудника угља, она прелази Босфор кроз висећи мост. Затим пролази кроз Пасакои Мевкии и стиже до чвора Измир око Гебзеа. Гарипце и Поиразкои су главне тачке повезивања 12. моста око Босфора. Аеродром ће бити окружен новим предлогом са највише милион становника.
ШТА ЋЕ СЕ ДОГОДИТИ У НОВОМ АЕРОДРОМУ?
КСНУМКС км к КСНУМКС км биће инсталирано на укупној површини од КСНУМКС хиљада хектара КСНУМКС.
КСНУМКС хектара високотехнолошких индустријских и комерцијалних подручја биће прикључено на аеродром.
Путања лета ће бити постављена да би се звук свео на минимум.
Зграда терминала је замишљена као зелена зграда.
Употреба стаклених омотача смањује потребу за вештачким осветљењем тако што обезбеђује максималну дневну светлост у средини зграде терминала.
Зграда терминала биће она "паметна зграда" која користи максимални степен да минимализује потрошњу електричне енергије.
Потребе за електричном енергијом и грејањем биће задовољене централним грејањем и производним јединицама за електричну енергију, користећи највећи део отпада који генерише аеродром.
Аеродром ће имати важне КСНУМКС објекте; зграда терминала, писте, трансфер станица, поправни објекти и хангари и ваздушни транспортни објекти.
Биће ту шестоспратница са висећим подом корисне површине 350 мк 1.500 м, укупно 6 терминала, укључујући долаз на ниском нивоу и други ниво вентилације, и висећи под за употребу власти и управе.
Велики трговачки објекат ће се налазити на врху КСНУМКС пода, КСНУМКС звезда хотела, комерцијалних пословних зграда, комерцијалних сајмова.
Успоставит ће се посебна економска зона за међународне финансије и комерцијалне трансакције.
Она ће бити дизајнирана на аеродинамичан начин како би се смањила брзина вјетра.
Све вањско ткиво ће бити прекривено галванским ткивом, које ће служити као електрична енергија и послужит ће као соларни колектор.
Биће укупно 3,5 писта, укључујући 4 писте паралелне са Црним морем у дужини од 4-2 км и 6 писте које иду окомито на Црно море, погодне за слетање и полетање јумбо-млазних авиона који припадају аеродрому.
Стазе летова ће бити постављене директно како би се избегло летење изнад предложеног града.
Терминал ће бити повезан са Таксимом путем железничког система. Овај железнички систем пролазиће се трасом старе железничке пруге. Превоз ће бити обезбеђен из свих региона Истанбула путем јавног превоза. До аеродрома ће се стићи за 15 минута од Таксима.
Брзи воз ће се завршити на трансфер станици на аеродрому. Поред тога, трансфер станица ће имати аеродромски метро, ​​железнички систем који обезбеђује трећи пролаз кроз Босфор, ХаваРаи, аутобуске линије које се повезују са центром града и паркинг.