Мрежни систем потребан за рад возова

Цатенари Систем
Цатенари Систем

Сустав контактне мреже је систем надземних водова гдје се енергија потребна за погон влакова транспортује из подстаница с различитим транспортним уређајима. Влак добија енергију из контактне мреже кроз пантограф. Струја довршава свој круг преко шина и повратних каблова.

Систем ланчанице нуди решења за напајање КСНУМКС В ДЦ, КСНУМКС В ДЦ, КСНУМКС В ДЦ, КСНУМКС В ДЦ, КСНУМКС кВ АЦ (КСНУМКС Хз) и КСНУМКС кВ АЦ (КСНУМКС Хз)

Цатенари Систем КСНУМКС је сакупљен под главним насловом;

  • Конвенционални систем контактне мреже (надземни вод)
  • Ригид Цатенари Систем

КСНУМКС. Конвенционални систем контактне мреже (надземни вод)

Систем контактне мреже надземне линије је два типа;

Аутоматски затегнути контактни систем (АТЦС)
- Систем сталних затезних контактних мрежа (ФТТВ)

Аутоматски затегнути контактни систем користи се на линијама подземне железнице и лаких шина где се праве максималне брзине до 100 км / х. У систему контактне мреже са сталним затезањем, у трамвајским линијама са максималном радном брзином од 40 км / х, на местима којима је потребна мала брзина као што су гаражни путеви, путеви за одржавање. користи.

У конвенционалном ланчаном систему користе се носећа жица, контактна жица, изолатор, клатно, краткоспојници (џампер, капалица), уређаји за затезање проводника (тегови), стуб, конзола, плоча за кување, делови за повезивање итд. коришћени.

КСНУМКС. Ригид Цатенари Систем

Конвенционални систем контактне мреже и КСНУМКС са технологијом железничког система развијени су последњих година. Као алтернатива железничком систему користи се лагани, одрживи и крути систем проводљивости.

Једна од највећих предности овог система је то што се лако може користити у истој линији са конвенционалним системима контактних мрежа. Иако постоје различити профили на тржишту, он се углавном састоји од алуминијумског композитног профила који је дат на следећи начин и контактне жице причвршћене на њега. У метроима се користи крути систем контактне мреже, који омогућава изградњу мањих тунела како би се олакшала изолација.

Будите први који ће коментарисати

Оставите одговор

Ваша емаил адреса неће бити објављена.


*