Наведено је да би уз изградњу логистичког центра у Трабзону, Трабзон могао да постане центар снабдевања и трансфера Блиског истока и Азије.
Изјављујући на ту тему, Ахмет Хамди Гурдоган, председник Удружења извозника источног Црног мора (ДКИБ), рекао је да регион Источног Црног мора, који има веома важну стратешку предност у погледу близине Руске Федерације, Кавказа, Регион Централне Азије и Блиског истока, има неопходну инфраструктуру у спољнотрговинском смислу, подсетио је да због недовољних грађевинских инвестиција ови потенцијали не могу да се искористе на жељени ниво и на одржив начин. Иако је Трабзон био на првом месту у поморском извозу у Руску Федерацију претходних година, када је Русија затворила луку у Сочију, Трабзонове логистичке услуге су престале, а како су се извозници и транспортни бродови окренули другим регионима, привреда Трабзона је постала већа погођен ударцем, Гурдоган је рекао: „У ту сврху, неопходно је учинити провинцију и њене залеђе атрактивним изградњом одређене инфраструктуре како би се активирало искуство и знање у логистици и потенцијал предности географске близине наше провинције Трабзон. „У том контексту, постоји прилика да се Трабзон претвори у центар за снабдевање и трансфер Блиског истока и Азије са логистичким центром који ће бити изграђен у Трабзону“, рекао је он.
Гурдоган је напоменуо да ће гранична капија Казбеги-Верхни Ларс, која ће омогућити транзитни копнени пролаз до Руске Федерације преко Грузије, бити отворена у наредним месецима у оквиру послова који се обављају у координацији нашег Министарства економије отварање ове капије, могућност да се у Руску Федерацију стигне друмом за 6 сати, могућност отварања капије Јужне Осетије, која је трећа капија која ће омогућити пролаз у Русију преко Грузије и могућност отварања Сочија или Адлера. Луке поново у теретни саобраћај након 2014. Због негативности које се могу доживети на Блиском истоку и у Ирану у наредним годинама, транзитни пролази ка Централној Азији и Турским републикама кроз ове земље ће постати ризични трајектом и продужењем до Кине друмским путем на овој рути учиниће провинцију Трабзон и источноцрноморски регион атрактивним у смислу логистике.
Поред тога, могућност транспорта у Кину овом линијом довешће терет који се из Кине враћа у Европу преко нашег региона. Јер тренутно се терет који иде из Кине у европске земље може испоручити за најмање 40 дана путем контејнерске линије. Терети који преко ове линије долазе друмским путем у луке нашег Источног Црног мора имаће могућност да се из логистичког центра у краћем року отпреме у Европу и залеђе преко постојеће контејнерске линије у луци Трабзон. „Осим тога, захваљујући логистичком центру који ће бити успостављен са свим инфраструктурним објектима, узимајући у обзир светске примере, покрајина Трабзон ће такође имати могућност да преко Европе транзитну трговину са теретом који долази из Руске Федерације и земаља њеног залеђа. , а сировински терет из ових земаља у европске земље преко овог логистичког центра“, рекао је он.
Поред тога, Гурдоган је навео да је могуће обављати транзитни теретни ток Блиски исток-Европа и Блиски исток-Централна Азија кроз логистички центар који ће бити успостављен у Трабзону и додао: „То је тренутно најближа лука од наше земље до регион Северног Ирака, где су западне компаније направиле велике инвестиције." У Трабзону и провинцијама нашег региона постоје луке, а отварањем тунела Овит у овој близини, он ће постати још повољнији и усредсређен на Трабзон логистички центар који ће бити успостављен учиниће коришћење ове линије атрактивним.
Међу доступним алтернативама за логистички центар да се допадне региону, најпогодније место у смислу величине подручја и стратешке локације је подручје пуњења бродоградилишта Сурмене-Цамбурну. У том контексту, да би наше Министарство привреде започело неопходне радове, што спада у послове успостављања логистичких центара, првенствено је неопходно попунити пунионицу бродоградилишта Сурмене-Цамбурну, која се тренутно гради као бродоградилиште од стране Министарство саобраћаја, поморства и комуникација (Генерална дирекција за изградњу ДЛХ) и у власништву је Дирекције за робу округа Сурмен, од стране релевантних министарстава. рекао је.
Будите први који ће коментарисати