ИСТОРИЈСКА Чињеница да трабзонско повезивање железничког пројекта, који је од велике важности на месту оживљавања Пута свиле, до данас није спроведено, тек је покренуло министарство. Министарство поморског саобраћаја и веза које служи као мост између Европе и Азије у логистичком сектору у Турској основаће железничку компанију за раст. Турска железница Тасıмацıгıл Инц. " У оквиру компаније која ће бити основана под именом компаније, посебно су пријављене луке Трабзон, Анталиа и Текирдаг које су лишене железничке везе и елиминисања овог недостатка.
Министарство поморског саобраћаја и веза које служи као мост између Европе и Азије за успостављање компаније за раст и развој логистичке индустрије у Турској. Туркеи Раилваи Тасıмацıгıл Инц. " Нарочито се наводи да су луке Трабзон, Анталија и Текирдаг лишене железничке везе и као недостатак који се мора отклонити у оквиру железничке компаније која ће бити основана под именом.
НАПОМЕНА ЗНАЊА
ПРОМЕЊЕНО У СОБЕ
Министарство саобраћаја од стране целе собе до обелодањивања предмета у напомени да је важно и преуређено како би се могло обављати транспортне радње „Нацрт закона о преструктурирању саобраћаја у железници у Турској“ жури у министарство погледа соба до 21. маја 2012. године забринутости да је затражено да се пренесу. Потомство финансијске сарадње између Турске и ЕУ спроведено у оквиру „Турског железничког сектора за реструктурирање железничког сектора који ће бити реструктуриран у оквиру братимљења компоненте пројекта, наведено је да је нацрт закона припремљен. У писму које је коморама проследио заменик подсекретара Хабиб Солук, наглашено је да је основана нова генерална дирекција под називом Генерална дирекција за железнице и да се нацрт да коморе нису одговориле на послати нацрт сматра „позитивним“.
ДАНАС ЖЕЛЕЗНИЦЕ
НАМЕНА ОБНОВЕ ИЗ СТРУКТУРЕ
Нови нацрт закона који је присуством у Турској железничког моста између Европе и Азије, повећањем линије је познат као еколошки пријатељски транспортног система и предвиђа међународно конкурентног сектора. У претходним извештајима које су припремили стручњаци, да се теретни, путнички и комбиновани превоз на железници изврши по комерцијалним принципима, да се теретни, путнички и други сервиси допуњују комбинованим превозом, да се изврше, утовари, истовар и складиште и друге логистичке услуге, израда, вуча и вуча возила и друго пружити алате, извршити одржавање и поправку, имати проблеме попут истакнутих.
ОД КСНУМКС ПРОВИНЦЕ КСНУМКС
ЛИНИЈА НЕ ПУТИ
Главна линија 8 хиљада 722 километра још је уобичајена у Турској, 872 километра постоји 11 хиљада 940 километара пруге са компонентама, укључујући брзу железничку пругу. Тренутна железничка мрежа не пролази кроз 81 од 37 покрајинског центра. Сходно томе, отприлике 20 процената теретног транспорта на нивоу земље не обавља се железницом. Нарочито се наводи да су луке Трабзон и Анталија и Текирдаг лишене железничких веза и да ће им бити надокнађене. Поред тога, једна од важних слабости ТЦДД-а је само 5 процената промета који прима из својих лука.
Будите први који ће коментарисати