КСНУМКС. циљ
Ова спецификација је припремљена ради утврђивања техничких спецификација грађевинског возила које ће се користити за успостављање и рад (мерење, одржавање, поправку и подешавање) фиксних објеката за електрификацију железнице у складу са технолошким правилима и условима које треба тражити у његовом куповина.
КСНУМКС. обим
Радиће на пругама стандардне ширине 1435 мм, у складу са УИЦ стандардима, пружаће жељене услуге у изградњи и раду ланчаних (електро погонских далековода) система, кретаће се сопственом вучном снагом, моћи ће да вуче терете по потреби, има одвојене секције за превоз особља и потребног материјала и покретне Обухвата детаљне услове за изградњу и одржавање контактне мреже возила са платформом, дизалицом од најмање 4 тоне и покретном корпом која се може прикључити на кран. У овој спецификацији, возило за изградњу и одржавање контактне мреже назива се „ВОЗИЛО“.
1.0.0. ЖЕЛЕЗНИЧКЕ КАРАКТЕРИСТИКЕ
Возило ће саобраћати на прузи чије су карактеристике наведене у наставку.
– Отвор линије: 1435 мм
– Трајање: максимално 15 мм
– Тип спавача: гвожђе, дрво, Б55, Б58 и Б70
– Растојање прагова: 600 мм – 620 мм
– Типови шина: 46.303, 49.430 и 60 кг/м
– Тип прикључка: Н, К и ХМ
– Нагиб шине: 1/40
– Минимални радијус кривине: 200 м
– Минимални радијус виска: 2000 м
– Максимална надморска висина: 130 мм
– Максимални нагиб: 25 промила
– Максимално осовинско оптерећење: 22,5 тона
– Растојање између осовина пута на двоколосечним путевима: 4000 мм – 4500 мм
– Типови маказа: Симпле, Цруисер, цросс,
Британци, С, Пивот стомак
– Максимална брзина: 250 км/х
– Мерач је приказан на слици број В648х.
2.0.0. КАРАКТЕРИСТИКЕ ВОЗИЛА
2.0.1. Возило ће бити самоходно и способно за рад и крстарење у ноћном окружењу.
2.0.2. Возило ће моћи да се креће брзином од 90 км/х у оба смера, било самостално или када се вуче. Биће дате информације о максималној брзини кретања возила у зависности од услова на путу. Ограничења брзине према условима на путу биће наведена у упутству за употребу.
2.0.3. Возило ће саобраћати на свим ТЦДД линијама (линије за брзе возове, конвенционалне линије, секундарне линије, итд.).
2.0.4. Возило ће моћи да се креће у складу са ограничењима оптерећења и електрификације на свим ТЦДД линијама.
2.0.5. Возило; На деоницама са више линија саобраћаће без ометања саобраћаја на другој прузи.
2.0.6. Биће доступне све слике спољашњег изгледа возила и димензионисане детаљне слике које садрже распоред јединица и опреме. Биће детаљна упутства за рад и одржавање возила.
2.0.7. Возило; Имаће кочиони систем који је у складу са УИЦ условима.
2.1.0. Браници и појасеви
2.1.1. Тампони морају бити у складу са УИЦ 526-1 и 527-1.
2.1.2. Максимална висина одбојних оса од шинске печурке биће 1065 мм, а минимална висина у случају хабања точкова биће 940 мм.
2.1.3. Растојање између оса одбојника биће 1750 мм.
2.1.4. Комплети за вучну куку и спојнице морају бити у складу са захтевима УИЦ 520,825 и 826.
2.2.0. Вхеелсетс
2.2.1. Точкови морају бити у складу са релевантним УИЦ утикачима.
2.2.2. Точкови ће бити моно блок типа. Профил котрљајућег круга ће бити у складу са УИЦ 510-2.
2.2.3. Точкови ће бити произведени у квалитету Р7Т.
2.2.4. Биће дате информације о пречнику круга котрљања точка.
2.2.5. Користиће се ефикасни системи ослањања да би се минимизирале вибрације и удари који се јављају током рада, а њихови детаљи ће бити објашњени.
2.2.6. На обе стране возила биће постављени штитници за точкове.
2.3.0. Мотор и погон
2.3.1. Возило ће бити опремљено дизел мотором(има) са воденим хлађењем који испуњава најмање ЕУРОИИ или ЕПА Тиер2 стандарде о емисији за погон свих његових система. Ове моторе производе компаније са сервисом и одељењем резервних делова у Турској.
Биће од брендова. Марка, тип и техничке спецификације мотора(а), као и компанија која пружа услуге и резервне делове, адреса, број телефона итд. О информацијама ћете бити обавештени.
2.3.2. Постојаће уређај за лако покретање мотора(а) по хладном времену и биће дате информације о томе како се то постиже.
2.3.3. Дизел мотор(и) ће имати систем заштите од опасности и биће дате информације о карактеристикама овог система.
2.3.4. Филтер за ваздух ће бити тежак.
2.3.5. Резервоар за гориво ће бити довољан за најмање 10 сати рада. Биће дате информације о капацитету складишта.
2.3.6. У систему за довод горива биће предузете неопходне мере предострожности како би се спречило парафинисање горива услед хладноће на -30 ºЦ.
2.3.7. Тип система за пренос снаге возила и порекло и марка опреме која се користи биће објашњена у техничкој документацији.
2.3.8. Систем преноса снаге може се лако и брзо неутралисати када возило вуче друго возило или га преда возу. Биће дате информације о принципу рада овог система.
2.4.0. Кочиони систем
2.4.1. Возило ће бити опремљено кочионим системом који је ефикасан на сваком точку, ради са компримованим ваздухом и испуњава услове УИЦ-а. Возило ће имати кочни вентил возила, серијски кочни вентил и вентил за кочење у случају нужде.
2.4.2. Возило ће бити опремљено ручном кочницом која може да задржи возило на нагибу од најмање 25‰.
Ручна кочница ће се контролисати из унутрашњости кабине.
2.4.3. Када се возило преда возу, може се кочити из локомотиве, а када је потребно, возило се може учинити незакоченим и кочиони ваздух се може пренети на задње вагоне.
2.4.4. Биће дате информације о терету, тежини путника и ручних кочница за возило.
2.4.5. Биће дате информације о вучним перформансама, прорачунима кочница опреме ваздушних кочница, кривинама и документима, као и кочионој тежини и проценту кочница, а ове информације ће бити укључене у каталози возила.
2.4.6. Произвођач опреме за компримовани ваздух и кочнице која ће се користити у возилу биће прецизиран.
Компаније које послују са лиценцом неће бити понуђене.
2.5.0. Систем компримованог ваздуха
2.5.1. Да обезбеди неопходан компримовани ваздух за кочнице и другу опрему која ради са компримованим ваздухом; Биће на располагању довољно компресора.
2.5.2. У нормалном раду, компресори ће се искључити када притисак ваздуха у главном резервоару порасте на 10 бара и аутоматски ће се укључити када падне на 8 бара.
2.5.3. Систем ће бити опремљен сигурносним вентилима одговарајућег капацитета.
2.5.4. За спречавање уласка воде у систем користиће се сушач ваздуха. Упркос томе, свака вода која може ући у систем ће се аутоматски испразнити. Ако је потребно, истовар се може извршити ручно.
2.5.5. Биће дате информације о врсти компресора који ће се користити и погонском систему.
2.5.6. Изнад механичарске кабине биће звиждаљке на компримовани ваздух (УИЦ 644), са два тона и сваки тон се контролише посебно помоћу дугмади.
2.5.7. На обе стране возила и на платформи ће постојати утичнице за повезивање ваздуха за рад ручних алата на ваздушни погон.
2.6.0. Кабина
2.6.1. Кабина ће бити израђена од челичног лима, затвореног типа, и моћи ће да се пење са обе стране возила и лако улази у кабину. Положај врата(а) кабине биће приказан на приложеним сликама.
2.6.2. Кабина ће бити изолована тако да ниво звука у кабини не прелази 651 дБ према УИЦ 78.
2.6.3. Кабина ће испуњавати услове УИЦ651 и имати високу видљивост тако да возач може возити возило у оба смера иу свим временским условима.
2.6.4. Потребни мерни и контролни индикатори у кабини биће постављени на контролну таблу коју оператер може лако да види.
2.6.5. Интензитет унутрашњег осветљења кабине биће довољан и подесив.
2.6.6. У кабини ће постојати системи грејања и климатизације који ће обезбедити адекватно грејање, хлађење и вентилацију. Са овим системима, просечна унутрашња температура кабине биће +25°Ц у опсегу спољне температуре ваздуха од -45 – +20°Ц.
2.6.7. Прозори кабине ће бити сигурносног типа.
2.6.8. На стаклима ће бити систем брисача који ће обезбедити довољну видљивост при вожњи максималном брзином и систем за прскање воде који ће служити за прање стакла.
2.6.9. На прозорима кабине биће сунцобрани.
2.6.10. Сви прозори ће бити са веома добром изолацијом од уласка прашине, снега и кише.
2.6.11. Ветробранска и бочна стакла у контролној зони ће бити и електрично загрејана и са дувањем врућег ваздуха како би се спречила магла/смрзавање и спречила видљивост.
2.6.12. У кабини ће бити доступна опрема.
2.6.13. Седиште машиновође ће бити подесиво према тежини и висини машинисте, може се ротирати у свим правцима и производиће се са суспензијом.
2.6.14. У контролној зони ће бити места за најмање 5 особа за помоћно особље, осим места механичара.
2.7.0. Електрична опрема и осветљење
2.7.1. Електрична опрема ће радити на 24В, а возило ће бити опремљено батеријом(ама) довољног капацитета.
2.7.2. Возило ће бити опремљено пројекторима и сигналним лампама за предње и задње стране у складу са УИЦ-ом. Смер осветљења лампи ће се бирати у складу са смером кретања.
2.7.3. Возило ће имати адекватан систем осветљења који ће обезбедити одличну видљивост током ноћног одржавања и грађевинских радова.
2.7.4. У моторном простору биће довољно осветљења за контролу и интервенције.
2.7.5. Возило ће имати генератор снаге 240 Ква који ће обезбедити фиксну енергију од 400 В / 10 В.
2.7.6. Сви каблови, проводници и електричне инсталације биће заштићени од климатских и других спољашњих фактора и у складу са ИП67.
2.7.7. У кабини, на платформи и са обе стране возила биће најмање једна утичница за пријем једнофазне струје од 220 В и трофазне струје од 3 В.
2.7.8. 1 ХД (најмање 1280п) на крову кабине, што ће омогућити да се информације мерења дисперзије на постојећем пантографу мрежног система прикажу у боји на екрану ЛЦД монитора у кабини током радова на одржавању.Биће опремљен системом камере од 720п.
2.7.9. 1 ХД (најмање 1280п) у сваком смеру возилаПостојаће камера од 720п), а слика руте док се возило креће у оба смера може се видети у боји на ЛЦД екрану у кабини.
2.8.0. Контрола и безбедност на раду
2.8.1. Покретање и управљање возилом вршиће оператер из кабине.
2.8.2. При радној брзини возила (0-5 км/х), кретање у оба смера, вуча, кочнице, дизалица, сирена и платформа могу се у потпуности контролисати помоћу бежичног даљинског управљача.
2.8.3. Мере предострожности против пожара биће предузете у складу са УИЦ 642, а за кабину ће постојати допуњиви апарат за гашење пожара од најмање 5 кг.
2.8.4. Сва врата, степенице и ручке на возилу морају бити у складу са УИЦ 646.
2.8.5. Издувни гасови возила ће бити испуштени на довољној висини да не утичу на друге машине које раде заједно.
2.9.0. Боја Делови изложени спољашњим утицајима биће фарбани антикорозивном и завршним премазом жутом бојом са бројем РАЛ 1003. Након утврђивања физичких карактеристика возила, амблем ТЦДД и текст "Возило за одржавање ланчане мреже" итд. припрема ТЦДД. Написе ће Добављач применити на возило како је наведено у ТЦДД.
3.0.0. ПОСЕБНЕ ПОСЛОВНЕ ЈЕДИНИЦЕ
3.1.0. Покретна платформа
3.1.1. Покретна платформа ће бити величине најмање 5 м².
3.1.2. База платформе ће моћи да достигне висину од најмање 6 метара изнад нивоа шине.
3.1.3. Платформа се може продужити померањем окомито на коловоз са обе стране, десно и лево од пута. Тиме ће се обезбедити да ивица платформе може досећи најмање 3 метра од осе пута на којој се возило налази.
3.1.4. Платформа има вертикално оптерећење од 750 кг у најнеповољнијим условима. 500 кг хоризонтално. Биће способан да носи терет и довољно велик да омогући ефикасан рад 6 људи.
3.1.5. Механизам за подизање и спуштање платформе и бочни клизни механизам биће са хидрауличним системом који покреће мотор возила.
3.1.6. Контролу подизања и спуштања платформе вршиће локално контролна табла на платформи, поред бежичног даљинског управљача.
3.1.7. Биће најмање једне телескопске мердевине за подизање и спуштање са платформе.
3.1.8. Постојаће довољан број водича који показују висину платформе и осовину пута да би се извршила неопходна мерења контактне мреже (висина путне жице-раздаљина).
3.1.9. Ограде итд. ради безбедности оних који раде на платформи. Неопходне мере безбедности као што ће бити предузете. Ограде платформе ће бити склопиве када нису потребне.
3.1.10. Када је платформа затворена, заштитне ограде и њихови механизми неће се ширити даље од простора возила.
3.2.0. Пантограф
3.2.0. Напон изолације пантографа биће 36 кВ.
3.2.1. У возилу ће постојати одвојиви пантограф за мерење померања путне жице током рада са или без напона. Пантограф ће имати подесиви уређај који ће обезбедити силу притиска од 5-7 кг на контактну мрежу.
3.2.2. Заједно са пантографом биће димензионисан према УИЦ-у и моћи ће да измери оба отвора од 1600 мм и 1950 мм.
3.2.1. Пантограф ће бити опремљен механизмом који преноси информације о висини контактне жице на ЛЦД монитор у кабини.
3.3.0. Цране
3.3.1. Капацитет подизања дизалице биће најмање 4 тоне.
3.3.2. Опсег ротације ће бити 360 степени, а минимална висина подизања биће 9,5 метара.
3.3.3. Ако је потребно, на куку дизалице се може причврстити мала корпа за грабљење и биће доступан апарат за хватање.
3.3.4. По потреби, кука дизалице ће имати функцију за причвршћивање корпе која омогућава сигуран рад 2 особе, а биће доступан и апарат за корпе. Поред тога, корпа ће бити произведена као изолована према изолационом напону од 36 кВ.
4.0.0. ОПШТИ УСЛОВИ
4.0.1. Сва упозорења и објашњења о возилу и мерним системима и менији уређаја на возилу и мерних система биће на турском језику.
4.0.2. Понуђачи ће бити обавештени о стандардима који нису наведени у спецификацији и које стандарде ће поштовати. Стандарди који ће се користити биће најновији објављени стандарди на ту тему и биће наведено која питања ће бити у складу са којим стандардима. Копија релевантних стандарда које захтева ТЦДД на енглеском и турском језику биће достављена ТЦДД-у у року од 3 месеца након потписивања уговора.
4.0.3. Калибрације система ће завршити извођач радова пре привременог прихватања, а функционалност целог система ће бити сертификована од стране независне међународне организације.
4.0.4. Све врсте софтвера и опреме потребне за коришћење система и евалуацију резултата током реализације и имплементације пројекта биће обезбеђене ТЦДД-у бесплатно, без потребе за даљим довршавањем.
4.0.5. Као мерни систем ће се користити метрички систем.
4.1.0. Резервни делови и алати
4.1.1. Понуђач ће гарантовати да ће обезбедити резервне делове за возило које ће бити у понуди најмање 15 година.
4.1.2. Сви комплети и опрема потребни за одржавање и рад возила биће укључени у цену возила и садржај ових комплета ће бити јасно наведен у понуди. Сви делови које руковаоци морају да користе током одржавања и који се могу олабавити.
Алати и опрема који могу затегнути везе биће укључени у листу.
4.2.0. Каталози
4.2.1. Рад и одржавање заједно са возилом (укључујући све системе као што су мотор, хидраулички, пнеуматски, електрични, електронски, механички и преносни, специјалне пословне јединице и мерни системи) се снимају у 3 сета штампаних и мултимедијалних медија.
Каталог резервних делова са упутствима ће бити достављен. Сви каталози и документи биће на турском језику. Каталози резервних делова ће приказати све делове на возилу.
4.2.2. Компанија ће обезбедити каталоге са сликама и оригиналним бројевима делова возила и других компоненти које производи компанија (мотор, мењач, хидраулични систем, пнеуматски систем итд.).
4.2.3. Каталози поправке и одржавања ће садржати детаљна упутства за монтажу и демонтажу мотора, мењача, диференцијала, хидрауличког система и пнеуматских система, а биће доступне и картице периода одржавања ових система.
4.2.4. У каталозима за рад, поправку и одржавање, упутства за употребу и одржавање за сваки систем возила биће посебно укључена са детаљним сликама. Ови каталози ће садржати најмање следеће информације.
– Детаљно представљање возила и свих модула и елемената који чине возило и теоријско објашњење њихових принципа рада (са подацима о величини и тежини).
– Све опште техничке карактеристике возила.
– Кратки функционални описи и блок дијаграми сваке јединице возила.
– Детаљне електричне и електронске шеме кола возила
– Детаљни дијаграм кочионог система на компримовани ваздух возила
– Детаљне шеме хидрауличког система возила
– Детаљни дијаграми система горива возила
– Детаљни дијаграми система хлађења возила
– Метода испитивања сваке јединице
– Испитне тачке сваке јединице, јединице и елемента и вредности у тим тачкама (напон, таласни облик, притисак, струја итд.).
– Методе дијагностике и поправке, дијаграми тока и шеме за отклањање и отклањање кварова.
– Захтеви за одржавање возила и интервали одржавања (сервисно одржавање, превентивно одржавање, периодично одржавање, генерални ремонт итд.).
– За сваку врсту одржавања; Упутства за преглед, одржавање и замену делова по јединици, јединици, елементу и комплетном возилу.
– Списак свих алата и уређаја за испитивање специјалне и опште намене (специјални алати, општи алати, специјални уређаји за испитивање, општи уређаји за испитивање итд.) који ће се користити у одржавању и поправци и детаљна илустрована документација у вези са њима.
– Поступци које треба да изврши руковалац док припрема возило за сервис.
– Упутство за употребу возила.
– Процедуре које треба предузети да се возило остави у хладном стању на крају сервиса.
– Могући кварови у возилу, обавештења о тим кваровима и интервенције оператера.
– Максималне брзине које возило може да путује пуном снагом и могуће смањене снаге при различитим вредностима рампе
– Крива сила-брзина точка возила и крива кочења.
– Детаљне информације и упутства о радним јединицама возила и њиховој употреби.
4.2.5. Точак итд. подложан хабању. Детаљни производни цртежи и упутства за поправку делова биће дати заједно са квалитетом материјала током испоруке возила.
4.2.6. Све јединице и делови на возилу биће укључени у каталози резервних делова. Биће припремљени каталози са сликама. На сликама у каталозима делови ће бити детаљно приказани и састављени. Каталози резервних делова ће садржати најмање информације потребне у члану 4.2.7.
4.2.7. Информације у каталозима резервних делова биће сачуване у електронском облику у мултимедијалном окружењу и биће припремљене у формату редовне секвенце (без индексирања), са информацијама само за један материјал у сваком реду, као што се види у примеру испод, и биће достављено ТЦДД.
Пример записа:
Колона број 1……………..25 26………….50 51………….75 76…………120 121……….165 166……….195 196……….200
Информације Група Слика бр. Назив групе Назив дела 1. део бр. 2. део бр. артикал бр. количина
4.3.0. Тестови перформанси и прихватање
4.3.1. Да би спровео поступак привременог пријема, након што је функционалност целог система сертификована од стране међународно акредитоване независне организације, извођач мора да сачека најмање 1 дан од датума када ће возила бити спремна за контролу за привремени пријем. возило.
Примењиваће се на ТЦДД пре неколико месеци.
4.3.2. Возило ће прегледати особље ТЦДД у фабрици произвођача, а ако је возило комплетно у складу са техничким спецификацијама и уговором, привремени пријем ће бити завршен и документован извештајем који ће чувати представници ТЦДД и представници Компаније.
4.3.3. Возило ће бити испоручено спремно за рад. Након што се утврди да су недостаци и недостаци уочени током привременог пријема отклоњени, на возилу ће се обавити пробни радови. Трајање пробних мерења и студија је 7 успешних радних дана. Током пробних вожњи, извршене поправке на возилу ће се проверавати мерењима пре и после поправке и провераваће се да ли је линија доведена у границе релевантних ЕН норми.
ће бити
4.3.4. Ако пробни радови буду успешни, посао коначног пријема возила ће почети у року од 15 дана након пријаве компаније ТЦДД. Да би се приступило завршном пријему, сва документација, алат, опрема и материјали који се морају испоручити са возилом морају бити у потпуности достављени и обука мора бити завршена.
4.4.0. Техничка подршка (супервизор)
Коришћење и одржавање возила која су финализована и примљена од стране ТЦДД-а (у сврху обуке након гарантног рока) обављаће обучено особље ТЦДД-а. Извођач обезбеђује да се ове операције успешно изводе.
У ту сврху, довољан број техничких стручњака (надзорника) биће на располагању континуирано и бесплатно најмање 3 месеца од датума наведеног након коначног пријема и испоруке возила њиховим дежурним местима у ТЦДД. Технички стручњаци извођача ће бити одговорни за успех рада, мерења, евалуације и одржавања система које спроводи особље ТЦДД. Биће дате информације о броју надзорника који ће бити доступни.
4.5.0. образовање
4.5.1. Компанија ће обезбедити бесплатну обуку оператерима ТЦДД у Турској у трајању од најмање 10 радних дана о коришћењу и одржавању возила и мерних система. У наведеном периоду стручњаци врше одржавање, пуштање у рад и одржавање возила.
вршиће надзор над оператерима током његовог коришћења. На крају обуке биће припремљен извештај између представника ТЦДД и представника компаније.
4.5.2. Ако је сва обука на језику који није турски; Компанија ће обезбедити преводиоца. Све белешке са обуке биће припремљене и достављене у штампаним и мултимедијалним форматима на турском и енглеском језику.
КСНУМКС. гаранција
4.6.1. Возило ће имати гаранцију за материјалне и производне грешке најмање двадесет четири (24) месеца од пријема.
4.6.2. Дефекти настали током гарантног рока биће поправљени најкасније у року од петнаест (15) радних дана од датума обавештења компанији. Уколико се овај рок прекорачи из принудних разлога, са ТЦДД ће се склопити договор о распореду радова за отклањање квара. Ако квар не отклони извођач, квар возила ће отклонити ТЦДД или ће га поправити ТЦДД и сви трошкови ће бити наплаћени компанији.
4.6.3. Кварови у оквиру гаранције и одржавања које ће се извршити у гарантном року ће се вршити на локацији возила. Уколико то није могуће, све трошкове транспорта возила сноси извођач.
4.6.4. Време проведено у застоју због квара покривеног гаранцијом биће додато гарантном року.
Будите први који ће коментарисати