Наводећи да ће повезивање градова у Анатолији са жељезничким лукама потакнути производњу на лицу мјеста, Луциен Аркас је рекао: „Када се Мармараи заврши, теретни саобраћај између Европе и Азије ће се убрзано повећавати. "
Највећи Турске контејнер флота са Аркас шефа Луциен Аркас Измир у Измиру, за разлику од многих који инсистирају порекло бизнисмена. Без напуштања Измира, КСНУМКС је створио гигантску холдинг компанију са прометом од $ КСНУМКС. КСНУМКС је почео да се гради на Медитерану и Црном мору прије много година. КСНУМКС је отворио канцеларију у земљи, док је постао редован бродски сервис у овим регионима. Последњих година почели смо да чујемо његово име кроз уметничке инвестиције. Луциен Аркас, који је сакупио више од хиљаду слика које је сакупио од турских сликара и западних сликара, скривао их је у музеју који је основао под својом кућом иу свом врту.
ЖЕЛИТЕ ДА РАДИТЕ ЛОКОМОТИВОМ
* У којој фази Аркас настоји да комбинује поморски саобраћај са ваздушним, друмским и жељезничким?
У зависности од ситуације, понекад нудимо и интегрисану логистичку услугу комбиновањем поморског пута, понекад поморском жељезницом, понекад поморским и жељезничким. Зато покушавамо да смањимо трошкове транспорта. Смањење трошкова транспорта подстиче производњу на лицу места, подржава индустријалце и промовише развој и ствара запошљавање. Верујем да будући развој Анадолије у Турској. Са пројектом 'Аркас Анатолиа', циљ нам је да Анатолију повежемо са лукама и светом по приступачним цијенама користећи предност жељезнице. Дакле, желимо да отворимо пут индустријалцима и произвођачима тамо. Од КСНУМКС-а очекујемо закон о либерализацији жељезнице. Шта ако кажете шта се дешава када изађете? Догађаји у либерализацији авио-компанија ће такође бити искусни на железници. Наша железничка компанија Ар-Гу има вагоне у близини КСНУМКС-а. Највећа флота у приватном сектору. Контејнере стављамо у вагоне, формирамо воз, али очекујемо локомотиву од ТЦДД-а. Немамо право на посао. Када се донесе закон о либерализацији, имаћемо право да управљамо локомотивама и инвестирамо у локомотиве. Ја водим брод, водим флоту камиона, водим луку, водим авион. Могу да водим локомотиве и возове.
* Можете ли нам рећи нешто више о вашем анатолијском пројекту?
У оквиру пројекта Анадолу, почели смо да успостављамо “копнене луке баглантıлı у вези са Мармараи. Када се Мармараи заврши, теретни саобраћај између Европе и Азије ће се експоненцијално повећати. Спремамо се.
Терминали који ће бити успостављени у логистичким центрима Измит-Картепе, Билецик-Бозуиук и Кониа, Анкара, Газиантеп, Мерсин и Иенице служиће као "копнена лука". Имамо КСНУМКС хектара у Измит / Картепе.
Када се тунел отвори, биће центар прикупљања возова из иностранства. На пример, нови терет из ових терминала биће додат возу који долази из Немачке и биће обезбеђен директан приступ другим градовима Анатолије и суседних земаља.
Завршили смо куповину земљишта. Ми смо партнери немачкој државној жељезничкој компанији Сцхенкер. Они ће такође учествовати. Почињемо градњу као септембар. Исто тако, Мерсин / Иенице ће бити простор за окупљање Анатолије и Ирака. До сада смо у пројекат Анадолу уложили КСНУМКС милиона долара. Укупна површина логистичких центара које планирамо успоставити у Мерсину и Коцаелију је КСНУМКС хиљада квадратних метара.
Извор: Економетрија
Будите први који ће коментарисати