Одржан је тендер за пројекат Баскентраи, који укључује реконструкцију приградских линија Синцан-Каиас који ће удахнути промет у Анкари.
На тендеру одржаном у Генералној дирекцији турских државних жељезница (ТЦДД) присуствовали су домаћи и страни КСНУМКС пословни партнери. КСНУМКС миллион КСНУМКС хиљаду КСНУМКС милиона КСНУМКС милиона КСНУМКС милиона пројеката, најнижа понуда, пројекат је дат у КСНУМКС милиона КСНУМКС хиљада КСНУМКС. Са пројектом Баскентраи, сви путеви дуж осовине Синцан-Анкара-Каиас ће бити обновљени. Станице и платформе ће задовољити стандард метроа. Планирано је да се КСНУМКС милиона путника транспортује годишње, а пројекат Анкара-Синцан ће бити завршен у КСНУМКС мјесецу, а етапа Анкара-Каиас ће бити завршена у КСНУМКС мјесецу. Са сигналним системом који ће бити инсталиран, КСНУМКС ће управљати приградским возом за неколико минута, а чак ће и КСНУМКС минуте између Анкаре и Синцана бити редуциране на КСНУМКС минута смањењем времена путовања КСНУМКС минута. ТХДД генерални директор Сулејман Караман убрзо након главног Анкара је објавила да Турска има једну од најоригиналнијих жељезничког система.
Пројекат КСНУМКС км Баскентраи, који ће дати велики допринос путничком превозу у Анкари, понуђен је по цени од око КСНУМКС милиона КСНУМКС хиљада КСНУМКС. Русија, Кина, Шпанија и Италија су такође учествовале на тендеру, КСНУМКС понуда за пословно партнерство, компанија КСНУМКС је представила захвалницу. Пројекат, који је планиран за ношење КСНУМКС милиона путника годишње, укључује многе иновације. Интеграција брзих возова Анкара-Истанбул, Анкара-Кониа и Анкара-Сивас у граду биће обезбеђена са пројектом Баскентраи. У садашњем коридору између Анкаре и Синцана, КСНУМКС минута ће се смањити на КСНУМКС минута, смањујући вријеме путовања КСНУМКС минута за Хигх Спеед Траин. Са овим скраћеним временом, време путовања између Анкаре и Ескишехира ће се такође смањити до КСНУМКС сати КСНУМКС минута. Тренутни КСНУМКС пут између Анкаре и Бехицбеиа полет ће на КСНУМКС, укључујући КСНУМКС брзе возове, КСНУМКС приградске и КСНУМКС конвенционалне возове. Између Бехицбеи и Синцан, КСНУМКС брзи воз, КСНУМКС приградски и КСНУМКС конвенционални возови ће бити изграђени за укупну цесту КСНУМКС. Биће КСНУМКС линија између Анкара-Каиас за КСНУМКС приградске, КСНУМКС брзе и КСНУМКС конвенционалне возове. Укупна рута КСНУМКС километра биће положена са КСНУМКС трачницама за километре. У оквиру пројекта биће изграђена платформа КСНУМКС, подземни подземни пролаз КСНУМКС, надвожњак за аутопут КСНУМКС, пјешачки подземни пролаз КСНУМКС и пјешачки прелаз КСНУМКС.
БАРИЈЕРЕ У СТАНИЦАМА СУ УКЛОЊЕНЕ
Станице ће бити на располагању грађанима са инвалидитетом. Ескалатори и лифтови ће бити изграђени у свакој станици. У Синцану, Лалеу, Етимесгуту, Хиподрому, Иенисехиру, Мамаку и Каиасу, где је путнички саобраћај интензиван, путницима се обезбеђује храна, књиге, новине и тако даље. Затворене станице ће бити креиране како би задовољиле њихове потребе. Модерне зграде биће изграђене на дну станице Иенисехир у центру града и изнад станице на другој станици КСНУМКС.
БАСКЕНТРАИ ЈЕ ИНТЕГРИСАН СА ДРУГИМ МЕТРО ЛИНИЈАМА
Пројекат Баскентраи биће интегрисан са постојећим железничким системима у граду Анкари. Постат метро Кециорен в Анкари, станциа метро Батıкент и станции Иенисехир, АНКАРАИ'ла Куртулус и Малтепе. Модерна железничка станица ће бити изграђена у Емирлеру уз изградњу приградске операције између Каиаса и Синцана, како би се путницима на западној страни омогућило да стигну до ИХТ-а прије доласка на станицу у Анкари. Нова станица ће имати места за обављање путничких услуга, као и места за куповину. Приградска линија ће бити одвојена од транзитног жељезничког саобраћаја како би постала функционалнији, висок стандард, удобан, сигуран и пожељан начин превоза у смислу времена, рада и корисника. Са инсталираним сигналним системом, КСНУМКС приградски воз може да ради сваких минут. Пројект Баскентраи планира се завршити у КСНУМКС мјесецу Анкара-Синцан и КСНУМКС мјесецу Анкара-Каиас.
Анкара ће имати оригинални шинских систем Турске. марблепорт Турске Натурал Буилдинг Стонес & Мермер Рударство портал
Генерални директор ТЦДД-а Сулеиман Караман рекао је да Баскентраи није обичан приградски пројекат и да је Анкара окосница жељезничког система на оси исток-запад. Пројекти Анкета-Ескишехир и Анкара-Кониа ИХТ су имплементирани, Линија Анкара-Сивас ИХТ наставља да подсјећа да је изградња Карамана рекла: '' Ми повезујемо наш главни град на истоку и западу са ИХТ-ом. Није било одрживо да се са постојећом жељезницом управљају приградским и обрисима и ИХТ-ом. У ту сврху одваја се приградска, обрисна и ИХТ транспортна линија. На неким местима КСНУМКС, на неким местима КСНУМКС, на неким местима КСНУМКС. На рути неће бити никаквих прелаза. У складу с тим организујемо уметничке структуре и мостове. Повезаност са метроом и Анкараиом биће обезбеђена ескалаторима од станице Анкара до Сихије. Недуго затим Турска ће имати један од Анкаре најоригиналнији жељезничког система. Наравно, знамо да су наши путници који су користили путничке возове имали кратак временски период. Међутим, када се упусте у посао, видеће да је вредно труда. Срећно Анкари.
Будите први који ће коментарисати