Ankara trafiğine nefes aldıracak olan Sincan -Kayaş banliyö hatlarının yeniden inşasını içeren Başkentray Projesi’nin ihalesi yapıldı. TCDD Genel Müdürlüğü’nde gerçekleştirilen ihaleye, yerli ve yabancı 19 iş ortaklığı katıldı. Yaklaşık maliyeti 350 milyon 832 bin 791 Avro olarak belirlenen projeye en düşük teklif, 186 milyon 235 bin 935 Avro olarak verildi. Başkentray Projesi ile Sincan-Ankara-Kayaş aksındaki tüm yollar yeniden inşa edilecek. İstasyon ve peronlar metro standardına kavuşacak. Yılda 110 milyon yolcu taşınması planlanan projenin Ankara-Sincan kesimi 15 ay, Ankara-Kayaş etabı ise 18 ayda bitirilecek. Kurulacak sinyal sistemi ile 2,5 dakikada bir banliyö treni işletilecek hatta Ankara-Sincan arasında 19 dakika olan Yüksek Hızlı Tren (YHT) seyahat süresi 8 dakika kısalarak 11 dakikaya inecek. TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman, Başkent Ankara’nın kısa bir süre sonra Türkiye’nin en özgün raylı sistemlerinden birine sahip olacağını açıkladı.
Пројекат КСНУМКС км Баскентраи, који ће дати велики допринос путничком превозу у Анкари, понуђен је по цени од око КСНУМКС милиона КСНУМКС хиљада КСНУМКС. Русија, Кина, Шпанија и Италија су такође учествовале на тендеру, КСНУМКС понуда за пословно партнерство, компанија КСНУМКС је представила захвалницу. Пројекат, који је планиран за ношење КСНУМКС милиона путника годишње, укључује многе иновације. Интеграција брзих возова Анкара-Истанбул, Анкара-Кониа и Анкара-Сивас у граду биће обезбеђена са пројектом Баскентраи. У садашњем коридору између Анкаре и Синцана, КСНУМКС минута ће се смањити на КСНУМКС минута, смањујући вријеме путовања КСНУМКС минута за Хигх Спеед Траин. Са овим скраћеним временом, време путовања између Анкаре и Ескишехира ће се такође смањити до КСНУМКС сати КСНУМКС минута. Тренутни КСНУМКС пут између Анкаре и Бехицбеиа полет ће на КСНУМКС, укључујући КСНУМКС брзе возове, КСНУМКС приградске и КСНУМКС конвенционалне возове. Између Бехицбеи и Синцан, КСНУМКС брзи воз, КСНУМКС приградски и КСНУМКС конвенционални возови ће бити изграђени за укупну цесту КСНУМКС. Биће КСНУМКС линија између Анкара-Каиас за КСНУМКС приградске, КСНУМКС брзе и КСНУМКС конвенционалне возове. Укупна рута КСНУМКС километра биће положена са КСНУМКС трачницама за километре. У оквиру пројекта биће изграђена платформа КСНУМКС, подземни подземни пролаз КСНУМКС, надвожњак за аутопут КСНУМКС, пјешачки подземни пролаз КСНУМКС и пјешачки прелаз КСНУМКС.
БАРИЈЕРЕ У СТАНИЦАМА СУ УКЛОЊЕНЕ
Станице ће бити на располагању грађанима са инвалидитетом. Ескалатори и лифтови ће бити изграђени у свакој станици. У Синцану, Лалеу, Етимесгуту, Хиподрому, Иенисехиру, Мамаку и Каиасу, где је путнички саобраћај интензиван, путницима се обезбеђује храна, књиге, новине и тако даље. Затворене станице ће бити креиране како би задовољиле њихове потребе. Модерне зграде биће изграђене на дну станице Иенисехир у центру града и изнад станице на другој станици КСНУМКС.
БАСКЕНТРАИ ЈЕ ИНТЕГРИСАН СА ДРУГИМ МЕТРО ЛИНИЈАМА
Пројекат Баскентраи биће интегрисан са постојећим железничким системима у граду Анкари. Постат метро Кециорен в Анкари, станциа метро Батıкент и станции Иенисехир, АНКАРАИ'ла Куртулус и Малтепе. Модерна железничка станица ће бити изграђена у Емирлеру уз изградњу приградске операције између Каиаса и Синцана, како би се путницима на западној страни омогућило да стигну до ИХТ-а прије доласка на станицу у Анкари. Нова станица ће имати места за обављање путничких услуга, као и места за куповину. Приградска линија ће бити одвојена од транзитног жељезничког саобраћаја како би постала функционалнији, висок стандард, удобан, сигуран и пожељан начин превоза у смислу времена, рада и корисника. Са инсталираним сигналним системом, КСНУМКС приградски воз може да ради сваких минут. Пројект Баскентраи планира се завршити у КСНУМКС мјесецу Анкара-Синцан и КСНУМКС мјесецу Анкара-Каиас.
Анкара ће имати оригинални шинских систем Турске. марблепорт Турске Натурал Буилдинг Стонес & Мермер Рударство портал
TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman, Başkentray’ın sıradan bir banliyö projesi olmadığını, Ankara’nın doğu-batı aksında raylı sistemin omurgasını oluşturduğunu söyledi. Ankara-Eskişehir ve Ankara-Konya YHT projelerinin hayata geçirildiğini, Ankara-Sivas YHT hattının da yapımının devam ettiğini hatırlatan Karaman, şunları kaydetti: ‘’Başkentimizi doğuya ve batıya YHT ile bağlıyoruz. Mevcut demiryolu ile hem banliyö hem anahat hem de YHT işletmeciliği yapılması sürdürülebilir değildi. Biz bunun için proje kapsamında, banliyö, anahat ve YHT taşımacılığı yapılan hatları birbirinden ayırıyoruz. Hatları bazı yerlerde 4, bazı yerlerde 5, bazı yerlerde 6’ya çıkarıyoruz. Güzergah üzerinde hiçbir hemzemin geçit bulunmayacak. Sanat yapıları ve köprüleri ona göre düzenliyoruz. Ankara Gar’ından e Sıhhiye’den yürüyen merdivenlerle metroya ve Ankaray’a bağlantı sağlanacak. Kısa bir süre sonra Ankara Türkiye’nin en özgün raylı sistemlerinden birine sahip olacak. Elbette banliyö trenlerini kullanan yolcularımız kısa süreli bir zahmet çektiğini biliyoruz. Ancak işletmeye açıldığında bu zahmete değdiğini onlar da görecek. Ankara’ya hayırlı uğurlu olsun.’’
Извор: ТЦДД
Будите први који ће коментарисати