Укупно 17 домаћих и страних компанија и пословних партнерстава добило је понуде на тендеру за пројекат Баскентраи, који укључује реконструкцију железничких линија Синцан-Анкара-Каиас. Пословно партнерство Гулермак-Колин дало је најнижу понуду на тендеру са 186 милиона 235 хиљада 935 евра.
Тендер за пројекат Баскентраи одржан је у конференцијској сали Генералне дирекције турских државних жељезница. Председништво комисије је извршио заменик генералног директора ТЦДД Исмет Думан, а тендер који су присуствовале значајне компаније из Русије, Кине, Шпаније и Италије, домаће и стране компаније КСНУМКС и пословног партнерства доставиле су понуду, а компанија КСНУМКС послала је захвалницу.
ТЦДД је дао Гулермак-Колин пословно партнерство са најнижом понудом КСНУМКС милиона КСНУМКС хиљада КСНУМКС еура за пројекат, одређен КСНУМКС милиона КСНУМКС хиљада КСНУМКС еура. Након израде потребних евалуација, тендерска комисија ће дати посао партнерству које нуди најприкладнију понуду.
Пројекат Баскентраи за километар КСНУМКС, који ће дати велики допринос путничком транспорту у граду Анкари, укључује многе иновације. Пројекти брзих возова у Анкари-Истанбулу, Анкари-Конии и Анкари-Сивасу ће бити интегрисани у унутрашњост града са пројектом Баскентраи, који се планира преносити КСНУМКС милиона путника годишње. У садашњем коридору између Анкаре и Синцана, КСНУМКС минута ће се смањити на КСНУМКС минута, смањујући вријеме путовања КСНУМКС минута за Хигх Спеед Траин. Са овим скраћеним временом, време путовања између Анкаре и Ескишехира ће се такође смањити до КСНУМКС сати КСНУМКС минута.
Постојећа 4 пута између Анкаре и Бехицбеиа повећаће се на 2, 2 за брзе возове, 2 за приградске и 6 за конвенционалне возове. Између Бехицбеиа и Синцана биће изграђено укупно 2 путева, 2 за брзе возове, 1 за приградске и 5 за конвенционалне возове.
Биће КСНУМКС линија између Анкара-Каиас за КСНУМКС приградске, КСНУМКС брзе и КСНУМКС конвенционалне возове. Укупна рута КСНУМКС километра биће положена са КСНУМКС трачницама за километре. У оквиру пројекта биће изграђена платформа КСНУМКС, подземни подземни пролаз КСНУМКС, надвожњак за аутопут КСНУМКС, пјешачки подземни пролаз КСНУМКС и пјешачки прелаз КСНУМКС.
Унблоцкинг статионс
Станице ће бити доступне инвалидима. Ескалатори и лифтови биће изграђени на свакој станици. Биће затворене станице за станице у Синчану, Лалеу, Етимесгуту, Хиподрому, Јенишехиру, Мамаку и Кајасу, где путници лако могу да задовоље своје потребе, попут хране, књига и новина. Модерне зграде биће изграђене на дну станице Иенисехир у центру града и изнад станице на другој станици КСНУМКС.
Баскентраи се интегрише са другим линијама метроа
Пројекат Баскентраи биће интегрисан са постојећим железничким системима у граду Анкари. Повезаће се метро Кециорен на станици Анкара, метро Батıкент на станици Иенисехир и Анкараи на станицама Куртулус и Малтепе. У Емирлеру ће бити изграђена модерна станица како би се осигурало да путници на западној страни, која расте и развија се у погледу броја становника, могу ући и сићи са ИХТ-а пре доласка на станицу у Анкари изградњом приградских операција између Кајаша и Синцана.
Нова станица ће имати места за обављање путничких услуга као и места за куповину. Приградска линија ће бити одвојена од транзитног железничког саобраћаја да постане функционалнији, висок стандард, удобан, безбедан и пожељан начин превоза у смислу времена, рада и корисника. Са инсталираним сигналним системом, КСНУМКС приградски воз може да ради сваких минут. Планирано је да се пројекат Анкара-Синцан пројекта Баскентраи заврши у КСНУМКС мјесецу и одјелу Анкара-Каиас у КСНУМКС мјесецу.
„Анкара ће имати један од најоригиналнијих турских железничких система“
Генерални директор ТЦДД-а Сулејман Караман рекао је да Башкентреј није обичан приградски пројекат, већ је окосница железничког система на источно-западној оси Анкаре.
Подсећајући да су пројекти Анкета-Ескишехир и Анкара-Кониа ИХТ имплементирани и да се изградња линије ИХТ-а Анкара-Сивас наставља, рекао је Караман:
„Повезујемо свој главни град са истоком и западом са ИХТ. Извођење приградских, магистралних и ИХТ операција са постојећом железницом није било одрживо. За ово раздвајамо приградске, магистралне и ИХТ транспортне линије у оквиру пројекта. Повећавамо линије на 4 места, понегде 5, понегде 6.
На рути неће бити пружних прелаза. У складу са тим уређујемо уметничке структуре и мостове. Веза до метроа и Анкараиа биће обезбеђена покретним степеницама са железничке станице у Анкари и из Сиххиие.
Кратко време касније Турска ће имати један од најоригиналнијих железничких система у Анкари. Наравно, знамо да наши путници који користе приградске возове имају краткотрајне проблеме. Међутим, видеће да је вредно труда када се отвори посао. Сретно Анкари “.
Извор: Невс КСНУМКС
Будите први који ће коментарисати