Министар саобраћаја Бинали Јилдирим поставио је циљ да повећа железничку мрежу са 11 хиљада км на 24 хиљаде. Једнолинијски брзи воз је планиран од Једрена до Карса, а вертикална линија је планирана од градова као што су Трабзон и Ерзинкан. Гледао сам међу њима; Више од министра и службеника, он је брат, брат, чак и отац и син. sohbetоснован сам. Хајде да поделимо…
Како сте пронашли претходни разговор тренера, господине министре?
Нашао сам га чистим, пријатељским, топлим, срдачним. Били су срећни и учинили су ме срећним. Гледајте иза нас са једном од наших најстаријих локомотива, стоји турска модерна локомотива. Који је бољи начин да нам кажете одакле је дошао?
Већ неко време пливам у свету тренера. Постоји документарац под називом 'Лове тхе Траинс' који сам снимио за ТРТ. Људи који су веома харизматични и страствени у својим професијама су заправо.
Заиста, свет железница је веома посебан свет. Она је постала стил живота, а не професија. Постоји разумевање које прелази из оца у сина, чак и од оца до кћери.
ЈЕДНА ЛИНИЈА ОД ЕДИРНЕ ДО КАРСА
Стријелац је управо рекао; 'КСНУМКС Већ годинама сам у послу, гледајући оно што је учињено у посљедњим КСНУМКС годинама, више него само радост, као чудо.' Очи су се испуниле тим очима.
Железници то виде као да доприносе својим домовима и породицама. Таква љубав. Они гледају на пробоје, пројектују пуну узда. Замислите да смо планирали да повећамо нашу железничку мрежу са КСНУМКС на хиљаду километара.
Ви сте били у Кини, и мислим да су се водиле тешке преговоре између две земље на брзом возу?
Наравно, постоји брзи воз. Нека буде само једна возна линија велике брзине од Едирне до Карса, прођимо жељезничку линију велике брзине широм земље. Желимо проширити ову главну окосницу на вертикалне линије почевши од градова као што су Трабзон и Ерзинцан.
Значи ово је један од наших лудих железничких пројеката?
Назовимо га великим пројектом. Зато што је КСНУМКС пројекат од милијарду долара. Жељезничке инвестиције, које су почеле у посљедњим раздобљима Отоманског царства и које су се наставиле у првим годинама наше Републике, готово су потпуно престале у наредним годинама. Сада, са кинеско-турском копродукцијом, хајде да истрчимо жељезну мрежу широм земље. И овај пут за возове велике брзине.
Када почети?
Још дуго ће радити. Идеја Кинеза је да прво разјасне детаље пројеката. Уместо да затварају рукаве и крећу главним пројектом, они предлажу изградњу пруге за брзу вожњу.
Како и како ће се тај трошак вратити?
Погледајмо само пример Ескишехира, биће разумљиво. Зато што је брзи воз веома тражен од грађана. Брзи воз је много променио Ескишехир. Заједно са кућама Одунпазари, људи хрле да виде ова прелепа места и да узму брзи воз Анкара-Ескишехир. Надамо се да ће бити могуће доћи и из Истанбула и из Анкаре од 2014. Иако је долазак из Истанбула био веома леп са новим Билечичким рампама.
Само сам рекао да ће се путници увриједити.
Неће се увредити, незаобилазни су у нашој породици. Иначе, чујем да снимање документарног филма иде добро. То иде веома добро, посебно уметници, научници, спортисти и новинари то такође подржавају.
Као министар саобраћаја, желео бих да се захвалим свима који су допринели „Возовима љубави“. Наше истраживање показује да 98 одсто људи већ воли воз, али само 2 одсто њих иде њиме. Морамо бити бржи, формалнији, модернији. Како то постижемо, са задовољством гледамо како се захтеви из дана у дан повећавају. Верујем да ће и ваш документарац бити од користи. Онда ми дозволите да зазвиждим на старт и дам вам зелено светло за полазак. Дозволите ми да кажем 'Срећан пут, Тим А'.
Будите први који ће коментарисати