Пројекат ТЦДД Бурса Хигх Спеед Траин (ИХТ)

Пројекат ТЦДД Бурса Хигх Спеед Траин (ИХТ)

Министар саобраћаја, поморства и комуникација Бинали Јилдирим рекао је: „Пројекти ИХТ од Анкаре до Коње, од Анкаре до Истанбула, од Анкаре до Сиваса, од Анкаре до Бурсе, чинећи престонице Селџука, Османлија и Турске суседима. „Ми то схватају један по један“, рекао је он.

Говорећи на церемонији потписивања Пројекта брзих возова у Бурси (ИХТ) одржаној у Генералној дирекцији ТЦДД, министар Иıлдıрıм је пожелео церемонију потписивања деонице Бурса-Јенишехир, која је прва етапа Бурса-Билечик. пруге, да буде повољан и рекао да су железнице важне колико и независност Републике Турске и да је борба за независност навео да је одавде кренула и да се управља са железничке станице у Анкари. Министар Јилдирим се мобилисао да обнови Ататуркове железнице након проглашења Републике.

Наводећи да је то започето, рекао је: „У железницу је уложено много. Наша мрежа у границама нашег Националног пакта, коју смо узели са 4 хиљаде 100 километара, развила се у мрежу од скоро 3 хиљада километара додајући 600 хиљаде 8 километара у том периоду. Међутим, након 1950. године, Турска је доживела период занемаривања и заборава. Тих дана је изграђено 134 километра путева за годину дана, али се између 1950. и 2003. године градило само 18 километара путева годишње. "То није нови пут, то је само спојни пут", рекао је он.

Наводећи да су пруге, које имају брзину од 160 километара, пале испод просечне брзине од 50 километара због немара и неодржавања, Иıлдıрıм је рекао: „Постала је традиција да се граде путеви уместо да се граде. Текаииудат значи ставити знак на покварени пут и рећи „пут је лош, смањите брзину“. „Турска је, нажалост, прошла кроз такав период“, рекао је он.

Министар Иıлдıрıм је истакао да је влада АК Партије 2003. године од железнице направила државну политику и учинила да железница више није судбина земље и поручио: „Железнице ће сносити терет ове земље, компаније од 1,5 века која сносиће терет земље, неће бити терет за земљу и допринеће да наш развојни потез буде подигнут на ноге." Ова влада је предодређена да реализује пројекат брзих возова Анкара-Истанбул, за шта је требало 1 туцет влада и 2 туцета министара да се смени. О чему је сањао султан Абдулмецит,

Мармараи, чији је пројекат припремио султан Абдулхамит, шанса је влада АК Партије да остваре вековни пројекат о којем су сањали 1860. године“, рекао је он.

Наводећи да су предузели кораке за производњу домаћих шина, домаћих прагова, локомотива, скретница и гарнитура за брзе возове у железници, Јилдирим је навео да су поставили услов да се возне гарнитуре које се користе у изградњи метроа у Анкари буду направљен са 51 одсто домаћег доприноса. Иıлдıрıм је објаснио да су урадили посао који је једнак успостављању линије од 75 километара, града у којем ће живети 20 хиљада људи, и рекао: „Постоји скоро 200 инжењерских објеката, од којих се 20 километара састоји од тунела и 6 километара од којих се састоји вијадукта. Дакле за три

један је тунел и вијадукт. Тежак терен је широм Турске, услови су тешки. Шта ћемо, хоћемо ли да седнемо и плачемо? Радимо са разумевањем 'Тешко, може се одмах, немогуће, потребно је неко време', рекао је он.

Министар Иıлдıрıм је нагласио да се линије брзих возова корак по корак шире ка Анадолији и навео да спајају једни с другима престонице анатолских цивилизација. „Ми спроводимо ИХТ пројекте, један по један, од Анкаре до Коње, од Анкаре до Истанбула, од Анкаре до Сиваса, од Анкаре до Бурсе, чинећи селџучке, османске и турске престонице суседима”, рекао је Јилдıрıм и додао та политика Напомињући да су жељезницу скинули са арене политике и ставили их у службу нације,

рекао:

„Церемонија потписивања која ће се одржати данас представља важну фазу поновног кретања железнице. У Турској смо ујединили животе и нацију тако што смо опремили земљу подељеним путевима и поделили путеве. Побратимили смо наш народ, од истока до запада, од севера до југа.”

„Турска ДОЛАЗИ У ДОБА“

Заменик премијера Булент Аринч изјавио је да су они на почетку веома радосног и корисног посла и рекао: „Велико нам је задовољство бити на церемонији потписивања протокола за нас веома важног пројекта последњег дана у години. "

Истичући да је, упркос многим препрекама и препрекама, дошао дан када ће почети изградња деонице од 75 километара, Аринч је рекао: „Турска иде напред, Турска један по један напушта занемаривање прошлости, улажу се напори један за другим да осигурамо да наши људи живе срећније, мирније и да још више повећају ниво благостања.” Он повлачи потезе. Један од њих је пројекат брзих возова. Ово је веома ново за Турску. „То није доступно у неким земљама, посебно у САД“, рекао је он.

„Ја сам особа која је изблиза видела животе вредних железничара“, рекао је Аринч и наставио своје речи на следећи начин:

„Мој покојни отац је био подофицир жандармерије, али мој ујак је био службеник у пензији који је више од 40 година радио у Државним железницама као главни маневар. Када ми је отац преминуо као веома млад, одрастао сам са ујаком и њиховом децом у Маниси. Био сам као дете градитеља, који не би био на терету главном маневристу Мустафи Аринму, који је боравио у железничким конацима. И својим послом, и околином, и конацима у којима су сконцентрисани железничари,

Упознао сам их кроз њихово пријатељство и другарство. У то време мој стриц би са звиждаљком у устима давао команде локомотивама, понекад би улазио између вагона, спајао и одвајао вагоне руком и правио ове потезе. Видели бисмо складишта, вагоне и гледали звиждуке. С времена на време погледали бисмо вежбе маневрисања. Слободно време смо проводили на станицама. „Допала ми се и песма 'Станица' покојног Неципа Фазила, која ми се касније веома допала.

Након што је видео брзе возове у Јапану, Аринч је препознао стихове у марту поводом 10. годишњице: „Ову земљу смо ткали гвозденим мрежама од почетка“, а затим је рекао: „Зашто у мојој земљи нема брзих возова, зашто нема луксуза, зашто нема брзине, зашто је погодна географија Турске?" Изражавајући жаљење што иако се превоз не обавља возом, рекли су: "Срећом, када видимо брзе возове који повезују Анкару, Ескишехир и Коња после много година, обојица захваљујемо Богу и показујемо политичку вољу на овом путу“.

„Ми видимо брзе возове као можда један од највећих успеха стотина успеха влада АК Партије које су их довеле на власт“, ​​рекао је он.

„БАБЕ У ТУРСКОЈ САДА СЕ УЛАЗЕ У АВИОНЕ“

Износећи утиске људи у Бурси о брзом возу, Аринч је рекао:

„Морамо боље да користимо наш аеродром у Јенишехиру. Нажалост, близина Бурсе и Истанбула онемогућава доласке или одласке авиона из Истанбула. Али људи који живе у Бурси имају потешкоћа да стигну до Анкаре, да би отишли ​​у Ерзурум, у Муш. Наравно, надам се да ће са вама разговарати о послу који сам обавио са званичницима Туркисх Аирлинеса. Али то је Турска, у Бурси живе људи из целе Турске. Добио сам га од моје баке из Ерзурума

Изрека је; Долазим у Анкару да одем из Бурсе у Ерзурум. Али чекам овде 4-5 сати. До Ерзурума је потребно скоро 1 дан. Каже: „Желим директан лет од Бурсе до Ерзурума“. Ово је рекла моја бака из Ерзурума. „Баке сада возе авионе по Турској.

„ЗАВРШИЋЕ СЕ 58-ГОДИШЊА БУРСИНА ЧЕЖЊА ЗА ВОЗОМ“

Генерални директор ТЦДД-а Сулејман Караман изјавио је да су 2011. затворили са Бурса ИХТ и да ће отворити 2012. са Бурса ИХТ и рекао: „58-годишња чежња Бурсе за возовима се ближи крају.

Дајући информације о изградњи пруге Бурса Иенисехир, Караман је навео да ће на деоници од 75 километара бити изграђено укупно 15 инжењерска објекта, укључујући 20 тунела дужине 6 километара, 225 вијадуката дужине 20 хиљада 44 метара, 58 подвожњака и надвожњака, и 143 пропуста. Караман је навео да ће обавити око 10 милиона 500 хиљада кубних метара ископа и 8 милиона 200 хиљада кубних метара насипања и рекао:

„Биће изграђене три станице у Бурси, Гурсу и Јенишехиру. Градимо пругу за заједнички превоз путника и терета, уз најновију технологију брзих возова, брзином од 250 километара на сат. „Док ћемо инфраструктуру завршити за 2,5 године, истовремено ћемо започети изградњу деонице Јенишехир-Билечик.

Након говора, потписан је протокол од стране развојне иницијативне групе ИСЕ-Тепе Партнерсхип, која неће бити оптерећење за компанију која се бави пројектом, и потпредседник Владе Булент Аринч, министар саобраћаја, поморства и комуникација Бинали Иıлдıрıм и ТЦДД Генерални директор Сулејман Караман.

Са Бурса ИХТ пројектом, време путовања између Анкаре и Бурсе биће смањено на 2 сата и 10 минута, док ће време путовања између Бурсе и Истанбула бити смањено на 2 сата и 15 сати.

Извор: ХаберКСНУМКС