Док је јавна набавка од 90 милијарди долара била планирана за транспортни сектор за десет година, позвали су индустријалци главног града. И Ос највећег турског ОСБ-а тежи улагању у транспорт. Председник ОСБ-а Орхан Аидıн истиче да могу да производе метро возила и брзе возове. Отприлике 5 хиљада људи запослено је у индустријској зони са 50 хиљада предузећа.
Док је процес домаће производње аутомобила у Турској, Анадолија је из главног града упутила значајно упозорење влади. Председавајући Организоване индустријске зоне (ОСБ) ОСТИМ Орхан Аидıн упозорио је да прилику у производњи метроа и шинских возила не треба пропустити. Скрећући пажњу на чињеницу да постоје домаће компаније које могу да производе шинска возила у градовима земаља попут САД-а и Немачке, Ајдин је рекао: „Последњих година, због немара администрација, још увек говоримо о домаћем аутомобилу. Имамо важну прилику за локална метро возила и брзе возове. Ово морамо добро проценити. У супротном, можемо бити извођач и у овој области “. рекао. Изразивши да је захтев за 324-постотном домаћом производњом за 51 возила која ће бити купљена за метро у Анкари, а које треба да испуни Министарство саобраћаја, поморства и веза, важан корак, Ајдин је изјавио да у овом сектору треба усвојити стратешке приступе. Аидин, Турска, рекао је да домаћа производња треба да буде усмерена на подршку припреми спецификација у метроу, а градиће се преко пута „мештани су радили са 100 одсто могућности домаће производње које би могле да се ураде за метро у Анкари. Међутим, 51-постотна локална стопа је и даље важна као стратешки почетак. Ово би могао бити добар почетак “. Он је говорио.
Наводећи да би ресорно министарство требало да утврди домаће инвестиционе и производне стратегије у овој области, као и у одбрамбеној индустрији, јер је једина држава купац у производњи метроа и брзих возова, председник Остим ОИЗ-а Аидıн дао је следећу оцену: „Очекујемо ово као домаћи произвођачи. Док се спецификације припремају, тражи се „услов за обављање овог посла пре“. Истина, купац овог производа је јаван. Ова производња се не може одвијати без воље јавности. И даље смо стално тржиште. То можемо учинити заједно са локалним произвођачима, државним институцијама за подршку, институцијама за истраживање и развој и универзитетима. Морамо ово да урадимо “. Највећа турска, светска бр. Ако су мала и средња индустријска производна подручја Остим организовао индустријску зону, која је једна од приближно 17 хиљада људи, запослена је у 5 хиљада предузећа у 50 главних сектора. Турски генерал ОСТИМ, као и светска производња, раде се у бројним земљама. У Остиму се производња обавља у секторима као што су здравство, електроника, пластика, намештај и аутомобилска под-индустрија, посебно метална и грађевинска механизација.
У складу са циљевима предвиђеним средњорочним програмом за период 2012-2014 и програмом за 2012. годину, влада ове године отвара уста. У инвестиционом програму за 2012. годину предвиђено је да ће ове године бити утрошено укупно 2 милијарди 622 милиона ТЛ на 38 хиљаде 168,7 пројекта. 1 милијарда 344,8 милиона ТЛ од наведеног износа инвестиције биће покривено из акција, а 4 милијарде 344,8 милиона ТЛ ће бити покривено зајмом. С обзиром на расподелу пројеката, постоји 694 пројекта за образовање, 573 пројекта у социјалној области, 420 пројеката у саобраћајно-комуникационом и 290 пројеката у пољопривреди. На основу износа, ове године ће највећа ставка улагања бити саобраћајна комуникација са 12 милијарди 31,2 милиона ТЛ. Према програму улагања у јавне набавке за економску администрацију за период 2011-2021, предвиђено је да се у десетогодишњем периоду за превоз изврши трошак од 90 милијарди долара.
Извор:
Будите први који ће коментарисати