Која су питања била у досијеу који је министру Иıлдıрıму упућен за брзи воз?

За брзи воз до министра Иıлдıрıма

Која су питања била у одлазном досијеу?

Када завршите;

Очигледно је да ће брзи воз бити један од највећих пројеката Бурсе.

Међутим, чињеница да тендер за прикључну линију, која ће повезати Бурсу са Билециком и интегрирати се у главну линију, још увијек није финализирана, изазива све веће гунђање у Бурси.

Према планирању;

Изградња линије брзих возова која ће почети из Анкаре и стиже до Истанбула започета је 2003. године, а требало је да буде завршена 2009. године.

Међутим, влада није постигла циљ.

јер;

У 2009. години активирана је само линија Анкара-Ескисехир.

Штавише;

Само 245 километара садашње пруге од 197 километара састојало се од нових шина, тако да брзи воз који полази из Анкаре може да се пребаци на своју нову пругу тек након 40 километара.

У овом тренутку;

Иако прикључна линија Бурса-Иенисехир није закључена, замјеник МХП Бурса Исмет Буиукакатаман питао је јуче министра промета, поморства и комуникација Биналија Иıлдıрıма о повећању трошкова у првој фази.

Бујукатаманово питање је заправо прилично занимљиво.

јер;

У изјави ТЦДД-а, иако је уговорна цена прве фазе износила 1 милиона евра, трошак је достигао 459 милиона евра повећањем брзине са 200 на 250, очигледно је и Буиукатаман био веома изненађен.

Стога;

Пита министра Иıлдıрıма, „Будући да је дошло до таквог повећања истраживања, да ли су завршени радови на обнови дела линије Анкара-Ескисехир који се састоји од шина есри“, жели да сазна ко је одобрио повећање трошкова.

опет;

Брзи возови у свету су 600 км. Бујукатаман из МХП-а, који је питао зашто је технологија која и даље не може премашити 250 толико плаћена када је тендерска цена достигла темпо, сада чека објашњење министра Иıлдıрıма.

Ова питања показују да Буиукатаман има одређено техничко знање, па је одговор Министарства од велике важности и за Буиукатаман и за јавност Бурсе.

Доминација Бурсе - туна Окан