Истичући да фокус треба да буде на железничком теретном транспорту како би се постигли циљеви за 2023. у логистици, председник УТИКАД-а Тургут Еркескин је рекао: „До сада смо били у стању да толеришемо либерализацију железница, али сада морамо да трчимо“.
Тургут Еркескин, председник Међународног удружења произвођача транспортних и логистичких услуга (УТИКАД), изјавио је да је Турска предузела успешне кораке у реструктурирању и приватизацији у ваздушном, поморском и аутопуту, али исти напредак није постигнут у железници. Ми не завиди им. „Слично, потребно је убрзати улагања у теретни саобраћај“, рекао је он.
Осврћући се на значај либерализације у железници, Еркескин је навео да либерализацију треба постићи што пре, али да пре тога треба да се заврше све припреме у вези са инфраструктуром и опремом. Еркескин је на ту тему дао следеће изјаве: „Либерализација у железници је дошла на дневни ред. Шта подразумевамо под либерализацијом? Раздвајање инфраструктуре и надградње. У свету постоје разни модели овога. Наше очекивање је да инфраструктура остане у држави, а да држава може да има реч у надградњи преко ДЕТАШ-а, али треба да буде укључена на начин који има иста права као и приватни сектор. Овде је битно да надградња државе нема синергијски однос са инфраструктуром. Морамо да будемо у стању да се такмичимо са државним предузећем за надградњу под истим условима. Не би требало злонамерно да одражава на нас предности и доминантне позиције које произилазе из тога што смо власник и оператер инфраструктуре. Предвиђам да ће се о овом питању често разговарати у наредном периоду. У сталном смо контакту са Удружењем железничких превозника (ДТД) по овом питању. И они се слажу са нама. Међутим, ова промена, односно либерализација у железници, није нешто што ће се догодити изненада. Инфраструктура мора бити припремљена. Приватни сектор можда треба да мало ојача. Зато што у свету постоје гигантске компаније у овој области. Ако данас извршите исхитрену либерализацију, једна од ових компанија може доћи и узети значајан удео у сектору и избацити домаће инвеститоре из система. Зато се на ово морамо веома озбиљно усредсредити. Опет, са овим развојем, потреба за локомотивама и вагонима ће се повећати. Због тога компаније морају бити спремне за ово у смислу опреме. Могли смо да толеришемо кашњење у либерализацији железнице, али сада морамо да предузмемо брзе кораке, па чак и да бежимо. Надамо се да ћемо у наредне две године бити спремни и да ће ова либерализација бити постигнута. “
„Мастер план логистике је обавезан“
Наводећи да ће либерализација железнице, као и успостављање логистичких села играти веома важну улогу у постизању логистичких циљева за 2023. годину, Еркескин је рекао: „Имамо три основна очекивања у логистици. Повећање мобилности, осигурање брзине и смањење трошкова. Да бисмо то испунили, морају се успоставити наши логистички центри. А ти центри морају да имају железничку везу. Њихове величине треба одредити према потребама и успоставити њихову везу са другим логистичким центрима у земљи и иностранству. За ово је потребан мастер план. Као УТИКАД, радимо на мастер плану. "Ускоро ћемо објавити модел и поделити га са индустријом."
Наводећи да су други проблем овог сектора неки недостаци у законодавству, Еркескин је рекао: „Постоје неки недостаци у нашем законодавству који су резултат приступа државе свету транспорта само као физичком носиоцу. "Морамо затворити ове празнине", рекао је он.
Потписи у ЕЦОЛПАФ-у биће потписани крајем месеца
Председник УТИКАД-а Тургут Еркескин, који је обавестио да је оснивање Федерације удружења пружалаца логистичких услуга (ЕЦОЛПАФ) достигло завршну фазу, рекао је да ће се представници 10 земаља са Блиског истока и Кавказа окупити у Техерану крајем новембра. и потпише ЕЦОЛПАФ. Еркескин је дао следеће изјаве на ту тему: „Као резултат овог потписа, Турска преузима генерални секретаријат ове федерације. Другим речима, сви ови напори биће координисани преко Турске. С једне стране, ми радимо на интегрисани начин са Европом, а томе додајемо и Блиски исток и кавкаске земље. Знамо да су кавкаске земље тренутно земље које немају морске везе осим Турске, Пакистана и Ирана. И док отворе спољну трговину свету, требало би да искористе ове три земље да увозе из света у своје земље. Али потребна нам је стандардизација у овим земљама, потребан нам је развој инфраструктуре. Треба нам повећано образовање. Дакле, ово су најважнија питања на која ће се ова федерација концентрисати. На овај начин обезбедићемо да спољна трговина Турске са тим регионима добије бољу логистичку подршку. То ће нам такође дати велики допринос у стварању коридора са Кином који ће пролазити кроз ове земље. ЕЦОЛПАФ је изузетно важан пројекат који подржава и наша влада.”
Будите први који ће коментарисати