Након несреће владало је неповерење у јавности. Након катастрофе брзих возова у провинцији Цицианг на истоку Кине, јавност доводи у питање безбедност ових возова. Министарство железница, где су стрелице окренуте због несреће брзог воза у Кини прошле суботе, у којој је живот изгубило 36 особа. sözcüСу Ванг Ионгпинг рекао је на конференцији за новинаре да је Кина напредовала у технологији брзих железница и да јој верују.
Наводећи да ће странци такође имати користи од права на обештећење погинулих у несрећи sözcüНа конференцији за новинаре устао је и наклонио се у знак извињења. Негирајући да је до пада воза дошло због недостатка безбедности у систему sözcüИзјавио је да је мрежа брзих возова у земљи ажурирана.
Министарство железница најавило је отпуштање 3 службеника Управе железница Шангаја, уз наставак истраге о несрећи. После удеса, још увек није познато да ли се воз Д3115 зауставио пре судара. Надлежни наводе да након заустављања првог воза, други воз није добио упозорење.
Прва генерација у земљи, под називом „Д“ типа „Донг Цı“ брзи возови, просечно возе 200 километара на сат. Возови типа „Г“ и нове генерације „Гао Тие“ могу постићи брзину од 250-300 километара на сат.
Након најозбиљније железничке несреће у Кини од 2008. године, забринутост због сигурности система изражена је на интернет блоговима и локалним друштвеним мрежама.
У коментару листа Глобал Тимес наводи се да је несрећа била "крвава лекција" за кинеску железничку индустрију, уз истичући да је несрећа довела у питање безбедност мреже брзих возова који се брзо шире. Професор Ванг Мингшу, са транспортног универзитета у Пекингу, рекао је за лист Глобал тајмс да би узрок несреће могла да буде погрешна операција инжењера.
Ванг је рекао да возови великих брзина имају систем за аутоматско упозоравање, говорећи да када је воз још један воз испред КСНУМКС километра, систем даје аларм и воз се успорава.
Ванг је рекао да када ова удаљеност падне на два километра, упозорење кочнице ће ићи код инжењера.
Ванг је рекао да несрећа одражава технолошке и административне недостатке брзих возова, али поверење јавности не би требало да буде уништено несрећом.
Почетне истраге о несрећи, нестанку струје, заустављен воз, електронски сигурносни систем који даје аларм у случају да је резултат прекинут.
Имајући највећу мрежу брзих возова на свету, Кина и даље наставља напоре да прошири мрежу на удаљене регионе. Предвиђено је да се мрежа брзих возова у земљи повећа на 13 хиљада километара до краја ове године и на 2020 хиљада километара до 16. године.
Након несреће, званичници Министарства саобраћаја позвали су локалне самоуправе на свеобухватан ремонт и одржавање, посебно за мреже брзих возова. Наглашавајући да је безбедност на првом месту, власти су подвукле право људи да безбедно путују.
Напомињући да је потребна опсежна инспекција широм Кине, власти су захтевале да званичници на свим нивоима буду одговорни за ове несреће. Кратко време пре железничке несреће, 41 особа је погинула у несрећи са аутобусом који се догодио у централном делу земље у провинцији Хнан.
Будите први који ће коментарисати