Извођач радова: Иапı Меркези Инс. Сан. А.С.-Гаравента АГ Заједничко улагање
Дужина руте: КСНУМКС м.
Број станица: КСНУМКС
Станице: Таксим-Kabataş
Цена откривања: КСНУМКС ТЛ + КСНУМКС $ + ПДВ (КСНУМКС БФ)
Тендерска цена: КСНУМКС ТЛ + КСНУМКС $ + ПДВ (КСНУМКС БФ)
Датум тендера: КСНУМКС
Датум уговора: КСНУМКС
Датум почетка: КСНУМКС
Укупни трошак рада: КСНУМКС ТЛ + ПДВ (у КСНУМКС бројкама)
Трајање рада према уговору: Месеци КСНУМКС
Би Ласт Тиме Ектенсион
Датум завршетка: КСНУМКС
Проценат реализације (физички):% КСНУМКС
Датум прве вожње: КСНУМКС
Датум покретања система: КСНУМКС
Грађевинска сврха пројекта; Да би се развила решења за транспортне проблеме Истанбула, интегрисали системи јавног превоза, повезали железнички систем са морем, повећали удео поморског превоза у свакодневним путовањима, осигурали интеграцију трамваја и метроа и ефикасније користили системе, истанбулски метро Таксим Са станицом Kabataş Потребно је уградити систем железничког транспорта између пристаништа.
таксимKabataş Конструкција жичара, важан центар за трансфер мора са станицом Таксим истанбулског метроа Таксим- 4. Левент линија, која је раније пуштена у рад. KabataşИзградња система јавног превоза обезбедиће везу између поморског пристаништа и трамвајског превоза.
Уз овај пројекат, Метро Таксим-4.Левент (Аиазага-Иеникапı), који је тренутно у функцији, Таксим-тунел носталгични трамвај, Таксим Аутобуска и Долмус станица и Зеитинбурну-Фıндıклı (Kabataş- Трамвај, Багцıлар, Kabataş Омогућујући интеграцију између трајектних, трајектних и морских аутобусних пристаништа, ИДО је доступан само од аеродрома до Истанбула до метроа Таксим са железничким системом и Kabataş/ Приступ регионима у којима се помно користе возила за поморски превоз као што је Бесиктас.
таксимKabataş Успињач, метро од Таксима до 4. Левент. Kabataş –Зуиукбурну Цадде трамвај и аеродром Аксараи у комбинацији са лаким метро линијама. На овај начин, почев од 4.Левент, обезбеђена је непрекинута мрежа железничких пруга до аеродрома Ататурк и Аутобуског колодвора. Нови систем смањује саобраћајно оптерећење Гумуссуиу-а, док трајектни и поморски пристаниште, аутобуска линија и трамвајска линија пресијецају. Kabataşчини га важним чвориштем за пренос.
Овај специјални пројекат, који је један од ретких примера у свету и који је други после КСНУМКС година у нашој земљи, ретка је врста инжењерских пројеката и КСНУМКС. Опремљен је архитектонским дизајном који је достојан концепта 20. века.
"Прву пробну експедицију" 5. јануара 2006. одржао је градоначелник Истанбула, господин Кадир Топбас.Kabataş Фуницијални систем одржан је у четвртак, 29. јуна 2006. године, у којем су учествовали наш премијер, г. Рецеп Таииип Ердоган, гувернер Истанбула г. Муаммер Гулер и градоначелник Истанбула, господин Кадир Топбас. Kabataş Отворен је за службу наших људи свечаношћу која је одржана испред пристаништа ИДО. Тако се путници који користе истанбулски метро могу пребацити на жичаре без напуштања станице метроа Таксим и KabataşПо доласку могу користити везе с морским или трамвајским путем. Такође морем или трамвајем KabataşОдавде путници могу доћи до Таксима, а из Таксима метроом, с једне стране до Аиазаге, с друге, до аутобуске станице и аеродрома.
таксимKabataş Најважнији фактор у одређивању карактеристика железничког система који ће бити постављен у подручју између осталог биле су максималне вредности нагиба, јер ће пруга бити смештена на веома косом терену. У том оквиру, прво, испитиван је утицај нагиба на систем да би се утврдио који је најпогоднији систем за линију. Препоручени оптимални нагиб линије је око 22%. Упоређивањем различитих типова железничких система утврђено је да је успињач најсигурнији и најекономичнији систем у погледу трошкова улагања / одржавања који могу да раде на тако високом нагибу.
Успињач, Таксим и Kabataş Састоји се од 2 станице. Станица Таксим, Истанбул Метро са Таксим станицом Kabataş станица у Зеитинбурну-Kabataş је трамвај Kabataş Повезана је са станицом.
Систем, Таксим и Kabataş Састоји се од два терминала као две станице и два аутомобила са двоструким колима која се међусобно крећу конопима 3 м. У тунелу пут траје 640 секунди. Тренутно се у систему свакодневно превози просечно 110 људи.
Извор: ИММ
Будите први који ће коментарисати