Железничка енциклопедија и железнички речник представљени штампи: Генерални директор ТЦДД-а Сулејман Караман рекао је да ће Железничка енциклопедија и железнички речник бити приручник за упознавање железничара и железничара у свим сегментима друштва.

Железничка енциклопедија и железнички речник, које је припремила ТЦДД фондација од аутора Умит УЗМАИ и Кудрет Емироглу, представили су новинама од стране генералног директора ТЦДД-а Сулејмана КАРАМАНА у среду, 20. новембра 2013. године.

Генерални директор ТЦДД-а Сулејман КАРАМАН рекао је: „Желео бих да вас упознам са историјским казином железничке станице у Анкари, који је изграђен 1939. године, а изградили су га Шекип Акалин као архитекта и Абдурахман Наци Демираг, брат Нурија Демирага, коме Ататурк је дао презиме „Демираг“, а данас је ресторан Куле. Изражавам велико задовољство што ћу вас угостити на овом месту.“ Он је свој говор започео речима да су у првим годинама Републике станице казина и станични ресторани били стецишта песника, писаца и уметника наше земље.

Наводећи да сматрају да би било смисленије одржати уводни састанак Железничке енциклопедије и железничког речника, који припада саветнику за интелектуално министарство Аднану Екинчију, а који су припремили аутори Умит Узмаи и Кудрет Емироглу, на оваквом историјском месту, рекао је КАРАМАН. да штите културно градитељско наслеђе железнице и да је стара зграда Станице Казина Напоменуо је и да је то један од примера овог културног наслеђа.

„Трудимо се ДА БУДЕМО ДОСТОЈНИ ЉУБАВИ НАШЕГ НАРОДА ПРЕМА ЖЕЛЕЗНИЦИ“

КАРАМАН је истакао да је железница у њеној 157-годишњој историји тесно везана за судбину ове географије и да је у тешким временима када је наш народ био на ивици ножа, пошиљке трупа и муниције се обављале возом, а сваки Анатолац омладина која је одлазила у иностранство долазила је у велике градове возом.КАРАМАН је рекао да од првих година Републике железница није само локомотива развоја, већ и локомотива развоја, сматра се и „пројекат модернизације“; Он је нагласио да је лекару први пут представљено стотине насеља, први пут новине, први пут топловодна мрежа, први пут уређење башта, први пут биоскоп и позориште, захваљујући железнице.

„Осећање и љубав нашег народа према возовима наставили су се, претварајући се у чежњу, претварајући се у сан, претварајући се у чежњу, чак и у годинама занемаривања између 1950. и 2003. године. КАРАМАН је наставио овако:

„Који год да је разлог зашто је тако популарна организација мало позната јавности, ми смо криви. Док градимо пруге брзих возова, повећавамо конкурентност наше земље логистичким центрима, обнављамо путеве који нису обнављани од дана изградње, стварамо домаћу железничку индустрију и чинимо нашу земљу најповољнијим железничким коридором у свом региону имплементацијом Модерне железнице свиле. „Као железнички оператери, покушавамо да будемо достојни љубави наших људи према железници друштвеним и културним пројектима, док истовремено производимо решења за урбани железнички систем.“

Истичући да ће Железничка енциклопедија и Железнички речник бити референтна литература за упознавање свих релевантних сегмената друштва, осим железничара, о железници, КАРАМАН је рекао да су књиге приређене уз велики труд након истраживачког периода дужег од 2 године, те да постоје 640 чланака у енциклопедији и 463 чланка у речнику.

На крају, генерални директор КАРАМАН је говорио о процесу изградње и рада Мармараиа у ЖЕЛЕЗНИЦИ и Турској и поделио разлику са представницима штампе.

Караман, Железничари у Демирјолу: „Прилазни тунели Мармараи су отворени ТБМ машином, односно кртицом, премазани су у облику аноа, отворене су барачке рупе, почевши од Ајрилик фонтане, направљена је платформа у Мармарају. поза линије, суп баласт је постављен, прагови постављени, шине постављене, лајсне затегнуто куполама, допуњен баласт, урађено набијање, сређени колосек, надвишење, оков, завој спојен са шином , пруга је оспособљена за текућу пловидбу, сређене ливре возова, возови су припремљени дан раније, уређени су фоидомарцхс, возови су пуштени на прво путовање. Воз је послат.” „Тако железничари кажу, отворио сам тунел, припремио терен за полагање шина, искористио све врсте материјала на одговарајући начин, поставио шину, направио пут, пустио за саобраћај возова, припремио ред вожње возова и поставио први. обучити у службу у складу с тим."

Аднан Екинци, саветник у Министарству саобраћаја, поморства и веза, навео је да, према истраживањима, 98 одсто наших људи воли воз, 2 одсто га више воли, али поред ове љубави постоји и недостатак знања о железници. Он је навео да ће Енциклопедија и Речник попунити овај недостатак знања и да ће љубав бити поткрепљена знањем.

Заменик генералног директора ТЦДД и председник ТЦДД фондације Иса АПАИДИН рекао је да, као Фондација, радо подржавају такве студије које ће унапредити свест о железници.

Умит УЗМАИ и Кудрет Емироглу, који су припремили Енциклопедију и речник, изјавили су да су веома срећни што су спровели овакву студију о железници, која има дубоко укорењену историју од 157 година, и што ће је оставити будућим генерацијама.