Уредба о истрази и истраживању железничких несрећа и несрећа ступила је на снагу након објављивања у Службеном гласнику.
ПРАВИЛА
Од Министарства за транспорт и инфраструктуру:
ПРОПИС ЗА ИСПИТИВАЊЕ И ИСПИТИВАЊЕ ЖЕЉЕЗНИЧКИХ НЕСРЕЋА И НЕСРЕЋА
ЦХАПТЕР ОНЕ
Сврха, опсег, основа и дефиниције
циљ
АРТИЦЛЕ КСНУМКС - (КСНУМКС) Сврха ове Уредбе је: Циљ овог курса је утврђивање поступака и принципа за истраживање и истраживање железничких несрећа и незгода, обавештења везана за њих и дужности, овлаштења и одговорности.
обим
АРТИЦЛЕ КСНУМКС - (КСНУМКС) Ова Уредба;
а) незгоде и инциденти који се дешавају на линијама повезаним са националном мрежом железничке инфраструктуре,
б) у мрежи железничке инфраструктуре страних држава; дизајн шинских возила са турским железничким оператерима, производња, одржавање или несреће у вези са железничким возилима регистрованим у Турској и догађаји,
истраживање и истрага.
подршка
АРТИЦЛЕ КСНУМКС - (1) Ова уредба је припремљена на основу члана 10 / А председничког указа бр. 7 о председничкој организацији, објављеног у Службеном листу од 2018/30474/1 и под бројем 489.
definicije
АРТИЦЛЕ КСНУМКС - (КСНУМКС) У овој Уредби;
а) Министар: Министар саобраћаја и инфраструктуре,
б) Министарство: Министарство саобраћаја и инфраструктуре,
ц) Јединица за одржавање: Организација коју је одредио власник возила одговоран за одржавање свих врста железничких возила, осим теретних вагона и одобрен од Министарства,
ц) Организација одговорна за одржавање: Организација коју је овластило Министарство надлежно за одржавање теретних вагона,
д) председник: председник Центра за преглед безбедности саобраћаја,
е) Председавање: Председништво за Центар за безбедност у саобраћају,
ф) Тешка несрећа: Несрећа која резултира смрћу најмање једне особе или озбиљном повредом најмање пет људи или укупном штетом на возилима, путевима, другим објектима или околини у износу од 2 милиона ТЛ.
г) Комисија за процену: Комисија која одлучује о извештајима о незгодама или инцидентима који се испитују у циљу повећања безбедности превоза,
г) Железничка инфраструктура: објекти за електрификацију, сигнализацију и комуникацију са железницом, земљом, баластом, прагом и шином, и свим врстама уметничких структура, објеката, станица и станица, логистичких и теретних центара и њихових проширења и сродних линија, комплементарних овим,
х) Оператор железничке инфраструктуре: Јавна правна лица и компаније овлашћене да безбедно управљају железничком инфраструктуром и стављају је на располагање железничким железничким превозницима,
ı) Железничка возила: Све врсте вучених и вучених возила и возова, укључујући изградњу линија, одржавање, поправку и контролу возила,
и) Железнички железнички превозник: јавна правна лица и компаније овлашћене за превоз терета и / или путника на националној мрежи железничке инфраструктуре,
ј) Систем управљања сигурношћу: Организациона структура која обезбеђује безбедан рад оператора железничке инфраструктуре и железничких жељезничких пруга, систематски идентификује мере за смањење опасности и несрећа и смањење ризика и осигурава да се правила, упутства и процеси могу стално пратити и ревидирати,
к) Група: Група експерата именована за истрагу и истраживање сваке несреће или инцидента,
л) председник групе: специјалиста опремљен координационим дужностима и овлашћењима током истраге и истраге сваке несреће или инцидента,
м) Истрага: Процес који обухвата активности прикупљања и анализе информација, идентификовање могућих узрока и пружање потребних безбедносних препорука како би се спречио поновни удес и незгоде који се дешавају,
н) Интероперабилност: Осигуравање несметаног и сигурног кретања железничких возила у међународном саобраћају,
о) Несрећа: Нежељени, неочекивани, изненадни и ненамерни ланац догађаја или догађаја који имају штетне последице попут оштећења имовине, смрти и повреда,
о) Врсте несрећа: судар, силазак, несрећа на прелазу, личне повреде железничког возила у покрету, пожар и друге несреће,
п) Инцидент: Нежељене, неочекиване, ситуације које утичу на рад и / или безбедност железничког система и које спадају ван дефиниције несреће,
р) прелиминарни извештај: кратак извештај заснован на почетним налазима несреће или инцидента, који ће бити основа за одлуку да ли да настави истрагу,
с) Извештај: Извештај издат у циљу повећања безбедности превоза као резултат истраге и истраге несреће или инцидента,
с) Компанија: Компанија регистрована у трговачком регистру који се води у складу са турским Привредним кодексом бр. КСНУМКС од КСНУМКС / КСНУМКС / КСНУМКС,
Т), национална жељезничка инфраструктура мреже: покрајинских и окружних центара се налазе на територији Турске и других места са лукама, аеродроми, организованих индустријских зона, логистике и теретних центара, повезивање интегрисане железнички инфраструктурне мреже које припадају јавности или друштва,
у) Национална управа полиције: Генерална дирекција за регулацију железница,
у) стручњак: обављање инспекцијских послова за сигурност транспорта; Особље председништва и особље додељено од повезаних, повезаних и повезаних институција Министарства,
изражава
Други део
Сврха истраге и удеса, обавештења о инцидентима и незгодама,
Доношење одлука, докази и повјерљивост записа
Сврха истраге несреће и инцидента
АРТИЦЛЕ КСНУМКС - (КСНУМКС) Сврха истраге железничких несрећа и инцидената у складу са овом Уредбом; и да дају препоруке за допринос развоју законодавства и праксе за сигурност живота, имовине и животне средине у железници спречавањем могућих незгода и инцидената који могу настати и спречавањем будућих сличних несрећа и инцидената.
(КСНУМКС) Истраге железничких несрећа и инцидената спроведене у оквиру ове Уредбе нису форензичке или административне истраге и сврха није идентификовање извршиоца и преступника или подељивање одговорности.
Обавеза пријављивања незгода и незгода
АРТИЦЛЕ КСНУМКС - (КСНУМКС) Обавештења о незгодама и инцидентима се врше што је пре могуће попуњавањем обрасца за обавештавање о несрећи / инциденту.
(КСНУМКС) Обавештење се мора доставити електронском поштом или факсом. Обавештавање о ванредним ситуацијама такође се може добити путем СМС-а или телефона, али тада се издаје писмено обавештење о незгоди и шаље се е-маилом или факсом.
(КСНУМКС) Оператери железничке инфраструктуре пријављују несреће и инциденте у националној мрежи железничке инфраструктуре.
(4) у мрежама железничке инфраструктуре у страним земљама; несреће у којима су учествовала железничка возила којима управљају железнички возачи добили су дозволе у Турској, а железнички превозници извештавају о догађајима.
(5) у мрежама железничке инфраструктуре у страним земљама; дизајн, производња, одржавање или извештавање од стране железничких превозника у вези са регистрацијом незгода и инцидената у вези са железничким возилима произведеним у Турској није обавезно.
Одлучивање за преглед
АРТИЦЛЕ КСНУМКС - (КСНУМКС) Следећа разматрања се узимају у обзир приликом процене да ли несреће или инциденти за које се сматра да имају значајан утицај на безбедносне прописе и управљање безбедношћу:
а) Тежина несреће или инцидента.
б) Тип котла.
ц) да ли је систем у целини део низа несрећа или инцидената.
д) Утицај на безбедност железнице и захтеве оператора железничке инфраструктуре, железничких жељезничких оператера, националног органа безбедности или других држава.
д) Да ли је и раније било извештаја о сличним несрећама.
(КСНУМКС) Иако нису обухваћени дефиницијом озбиљне несреће, могу се испитати и несреће или инциденти који могу резултирати озбиљним несрећама ако се догоде под различитим условима, укључујући техничке кварове у железничкој инфраструктури или компоненти интероперабилности.
Поверљивост доказа и записа
АРТИЦЛЕ КСНУМКС - (КСНУМКС) Све информације и документи добијени у оквиру истраге несреће и писаних и електронских записа не откривају се осим у сврхе истраге несреће и не могу се делити са било којом особом и властима, осим са правосудним органима.
Сарадња са другим државама
АРТИЦЛЕ КСНУМКС - (КСНУМКС) У националној мрежи железничке инфраструктуре; Национални органи за истраживање несрећа релевантних страних држава могу бити позвани да сарађују у истрази несрећа и инцидената у које су уплетени железничка возила железничких шинских превозника страних држава, као и у дизајнирању, производњи, одржавању или регистрацији железничких возила у страној држави.
(2) у мрежи железничке инфраструктуре страних држава; Дизајн шинских возила са турским железничким оператерима, производња, одржавање или регистрација пружили су допринос несрећи која укључује догађаје у железничким вагонима одржане у Турској и инспекцијски рад.
ТРЕЋИ ДЕО
Квалификације, радне процедуре и принципи, овлаштења и одговорности стручњака
Квалификације експерата
АРТИЦЛЕ КСНУМКС - (КСНУМКС) Стручњаци; Битно је да се инжењерски факултети изаберу из особља који је дипломирао на железничким системима, у грађевинарству, машини, струји, електроници, струји и електроници, комуникацијама, рачунару и индустрији.
Заједнички задатак
АРТИЦЛЕ КСНУМКС - (КСНУМКС) Овисно о природи истраживања или испитивања сигурности промета, на једном послу може бити запослено више стручњака.
(КСНУМКС) У овом случају, организатори стручњака чији је рад означен као шеф групе предузимају мере како би обезбедили завршетак радова на време.
Континуитет и трансфер посла
АРТИЦЛЕ КСНУМКС - (КСНУМКС) Стручњаци су одговорни за завршетак започетог посла без прекида. Стручњаци дјелују у складу са упутама које ће добити обавјештавајући Предсједништво да ли је потребно одгодити посао или ако је за закључивање рада потребно истраживање и испитивање на другом мјесту.
Процес истраживања и прегледа
АРТИЦЛЕ КСНУМКС - (КСНУМКС) Процес истраживања и испитивања који врше стручњаци задужени за безбедносни преглед превоза састоји се од следећих корака:
а) Примање обавештења о незгоди / инциденту.
б) Потврђивање несреће / инцидента од релевантних јединица.
ц) Обавештавање Председништва о несрећи / инциденту.
ц) Добијање усмене или писмене сагласности о незгоди и инциденту о којој одлучује председник ради истраге или испитивања.
д) Одлазак одмах на место несреће / инцидента и покретање истраживања и истраге.
е) Припрема прелиминарног извештаја према прелиминарним налазима о несрећи / инциденту и његово представљање председнику и одлучивање да ли ће се истрага наставити или не.
ф) Прикупљање додатних информација и докумената ако је потребно.
г) Анализа налаза и докумената који се односе на несрећу / инцидент.
г) Писање нацрта извештаја о истрази несреће / инцидента.
х) Председавајући групе шаље нацрт извештаја Председништву на преглед.
ı) Ако Председништво процени да је потребно, подношење целог или дела нацрта извештаја на мишљење заинтересованих страна.
и) Укључујући мишљења која су изнијеле заинтересоване стране у року, ако се то сматра одговарајућим, која ће бити укључена у нацрт извештаја.
ј) Подношење нацрта извештаја Оцењивачкој комисији.
к) Ако Оцењивачка комисија одлучи да ревидира нацрт извештаја, он ће бити враћен шефу групе са својим писменим образложењем, а извештај ће се преиспитати и поново ући у поступак почев од (г).
л) У случају да Оцењивачка комисија одлучи да прихвати нацрт извештаја, извештај ће се делимично или у потпуности објавити на веб страници Председништва и додати у архиву Председништва.
м) Пратећи препоруке дате у извештају.
Дужности и овласти група и стручњака
АРТИЦЛЕ КСНУМКС - (1) Групе и стручњаци распоређени у истрази незгоде или инцидента, поред дужности и овлашћења утврђених Уредбом Министарства саобраћаја и инфраструктуре, Центром за инспекцију безбедности саобраћаја, објављеном у Службеном гласнику од 11 и под бројем 5;
а) Може се попети на железничка возила која су учествовала у несрећи или инциденту и вршити преглед возила.
б) приступ примерима уређаја за снимање на железничком возилу, записима уређаја за говорну комуникацију који се односе на саобраћај и свим командама и записима трансакција који се односе на саобраћај у системима за контролу сигнала и саобраћаја.
ц) примају изјаве особа и сведока који су учествовали у несрећи или инциденту са диктафоном или у писаном облику.
ц) Искључивање у несрећама или инцидентима; национални орган безбедности, оператери железничке инфраструктуре, железнички возови, агенције за одржавање, јединице за одржавање и компаније.
д) Приступ резултатима инспекције возног особља и осталог жељезничког особља укљученог у несрећу или инцидент.
е) Приступ подацима физичког прегледа особа које су повређене услед несреће.
Обавеза помоћи стручњаку
АРТИЦЛЕ КСНУМКС - (КСНУМКС) Приступање несрећи или призору од стране истражних стручњака не може бити ограничено пружањем доказа.
(КСНУМКС) Дотична лица дужна су да без одлагања испуњавају захтеве стручњака који су укључени у истрагу несрећа или инцидената у складу са одговарајућим законодавством и да одговоре на постављена питања.
(КСНУМКС) Пружа услуге превоза и одговарајуће радно окружење и додељује особље за везу током обављања својих дужности како би се осигурало да стручњаци укључени у истрагу незгода и незгода извршавају своје дужности према потреби.
(КСНУМКС) Стране укључене у несрећу или инцидент дужни су да пошаљу одговарајуће особље у Центар за председавање информацијама.
Послови које стручњаци не могу радити
АРТИЦЛЕ КСНУМКС - (КСНУМКС) Стручњаци укључени у истрагу несрећа или инцидената;
а) Не могу дати извршна упутства која нису директно повезана са истрагом и истрагом.
б) Не могу правити напомене, допуне и исправке на документима, књигама и документима.
ц) Не могу открити поверљиве податке и документа која су стекли због својих дужности.
ц) Не могу дјеловати на начин који може угрозити достојанство и осјећај повјерења који се захтијевају у њиховим дужностима и придјевима гдје се налазе.
ЦХАПТЕР ФОУР
извештаји
извештаји
АРТИЦЛЕ КСНУМКС - (КСНУМКС) Председавајући групе дужан је да представи резултате студија Председништву у извештају.
(КСНУМКС) У случају да се чланови групе не слажу по питањима која се спомињу у извештајима, таква питања се подносе председству након што су оправдана и потписана.
(КСНУМКС) Извештаји се припремају на основу искуства стеченог несрећама и инцидентима, укључујући препоруке за побољшање безбедности превоза и спречавање сличних незгода и незгода. Утврђивање административне, правне или кривичне одговорности не може бити предмет извештаја.
(КСНУМКС) Припремљени извештаји не могу бити подвргнути провери усаглашености.
(КСНУМКС) Извештај о истрази несреће или несреће у железници и извештај о истрази укључују следеће одељке. Додатни одељци се могу додати у зависности од природе несреће или инцидента.
а) Резиме: То је део у коме су изражене основне информације о железничкој несрећи или инциденту. Врста несреће или инцидента, време, место и начин на који се то догодило, губитак живота или повреда информација, оштећење железничке инфраструктуре, возила, терета, треће стране или окружење.
б) Процес незгоде: пре несреће, током несреће и после несреће која је детаљно доживета у одељку.
ц) Информације и налази о несрећи: повезани са несрећом или инцидентом; објашњавају се рад система управљања безбедношћу, организација особља, квалификације особља, поступци и изјаве особа које су учествовале у несрећи, примењена правила и прописи, евиденција о раду и одржавању железничких возила и инфраструктуре, документација железничког оперативног система, претходни догађаји са сличним карактеристикама и друге информације о несрећи.
д) Процена и закључци: Ово је део у коме се оцењују информације и налази о несрећи. Овај одељак процењује могуће узроке.
д) Препоруке: Овај одељак садржи препоруке за побољшање безбедности превоза.
(КСНУМКС) Од суштинског је значаја да се извештаји о истрази несреће заврше и објаве у току године од дана несреће. КСНУМКС извештава о привременом извештају о извештајима о несрећама који нису могли бити објављени током године, описујући напредак у истрази несреће на годишњицу несреће.
Операције на извештајима
АРТИЦЛЕ КСНУМКС - (КСНУМКС) Комисија за разматрање оцењује све извештаје у свом дневном реду и одлучује о питањима која се односе на побољшање саобраћајне инфраструктуре и саобраћајних активности и питања безбедности саобраћаја која покривају све видове саобраћаја.
(КСНУМКС) Ако се утврди да постоје проблеми који недостају у извештајима, а који је потребно поново истражити или додатно испитати, може се одлучити заједно са писменим образложењем да истраживање и испитивање треба да спроведе иста група или нова група.
(КСНУМКС) Извештаји које је прихватио Одбор за оцену достављају се министру и председничком Одбору за безбедност и спољну политику.
(КСНУМКС) Извештаји ће се делимично или у потпуности објављивати на веб страници Председништва и додавати у архиву Председништва.
(КСНУМКС) Препоруке садржане у извештају прати група за преглед која је припремила извештај. КСНУМКС дана након објављивања извештаја, од институција и организација које се препоручују траже се писане информације. Информације и ажурирања о статусу имплементације сваке препоруке се бележе.
Извештаји о незгодама и инцидентима оператора
АРТИЦЛЕ КСНУМКС - (КСНУМКС) Оператори железничке инфраструктуре и железнички возови шаљу копију извештаја о несрећи и инциденту председништву у року од пет радних дана након што извештај буде финализиран.
ОДЕЉАК ПЕТ
Разне и завршне одредбе
Нема одредби
АРТИЦЛЕ КСНУМКС - (КСНУМКС) У случајевима када у овој уредби не постоји одредба о испитивању железничких несрећа и незгода, примењују се одредбе Уредбе о инспекцијском центру за безбедност у саобраћају Министарства саобраћаја и инфраструктуре и релевантно законодавство.
Отказано законодавство
АРТИЦЛЕ КСНУМКС - (1) Укинута је Уредба о истраживању и истраживању железничких несрећа и незгода објављена у Службеном гласнику од 16. И под бројем 7.
сила
АРТИЦЛЕ КСНУМКС - (КСНУМКС) Ова уредба ступа на снагу на дан објављивања.
извршни
АРТИЦЛЕ КСНУМКС - (КСНУМКС) Одредбе ове Уредбе извршава министар за саобраћај и инфраструктуру.
ДОДАТАК - ПРЕУЗИМАЊЕ ФИЛА ЦЛИЦК ХЕРЕ
Будите први који ће коментарисати