Европски континент са такозваном Азијом као Путом гвоздене свиле између најкраћег, најсигурнијег, најекономичнијег и климатског окружења који је Централни коридор оцењен као најповољнији железнички коридор, од чега се теретни бродови превозе између блокова између Кине и Турске, као и Кине и Европе у транзиту кроз Турску Потражња за превозом расте из дана у дан.
Извршено заједничко улагање Турске, Азербејџана и Грузије са пругом Карс-Тбилиси-Баку, Генерална дирекција Турских државних железница препоручује све више и више земаља у региону у сарадњи са теретом из Азије у Европу.
Железнички превоз Бакуа између Кине и железничке линије Европа-Тбилиси-Карс и интегрисани "Централни коридор" Све већа потражња за рутом, Турска је ближе циљу да постане логистичка база између Европе и Азије.
Железничка пруга Баку-Тбилиси-Карс, која је пуштена у рад 30. октобра 2017. године у сарадњи Турске, Азербејџана и Грузије и која је до данас превезла више од 600 хиљада тона терета, и „Средњи коридор“ направљен у оквиру обим „Пројекта Појас и пут“ у који је интегрисан.освојио.
Гвоздени пут свиле назван је, а ускоро у Европу са Азијом, најсигурнијим, најекономичнијим и климатским условима који се сматрају најповољнијим железничким коридором "Централни коридор" над Турском и Кином, на страни теретног транспорта који су превозили блоковски возови као Кина и Европа међу Турском Потражња за транзитним превозом расте из дана у дан.
Кина-блок линија у Турској гледа 12-дневне комплете
У том контексту, руководство Турске државне железнице, Генерални директорат за транспорт Турске, Азербејџана, Казахстана и 23. јуна крећући се из Кине у сарадњи са неким логистичким компанијама у Грузији, контејнером од 43 до 40 стопа натовареним у трећу железничку пругу Казахстан, Каспијско море, пратећи Азербејџан и Грузију До Измит Косекои-а планирано је доћи 5. јула.
Очекује се да ће електроника, текстил и машински делови теретног воза који превози око 9 хиљада удаљености од 400 километара између Турске и Кине завршити за 12 дана, а очекује се да ће тај период касније бити смањен на 10 дана.
Између турске кинеске године и 100 операција возног блока
Четврти воз са 50 контејнера, са два своја контејнера који су стигли у Италију, два у Пољску и још један у Ирак, кренуо је из Кине 01. јула.
Централни коридор и железничка пруга Баку-Тбилиси-Карс у Кини (Сиан) - Турска (Измит-Косекои) годишње, два пута недељно у траси 100 возова планирана је транзиција.
Иако се очекује да ће се у блиској будућности повећати број таквих возних блокова, Кина планира да 30 одсто свог железничког теретног превоза пребаци у Европу преко Русије на Средњи коридор и тако, пет хиљада годишње преко Кине-Русије (Сибир) - Белорусије, која се наводи као северна линија. Прво 5-годишњи воз кренуо је 500, а касније ће се транспортовати преко Турске једном почети 1000.
Мармараи Цроссинг је почео
Први транзитни блок теретни воз између Кине и Европе, који представља прекретницу у међународном железничком теретном превозу, састоји се од 42 контејнера натоварених електронском робом, пребачен је у Европу 6. новембра 2019. путем „Мармараиа“. Први предметни транзитни теретни воз, Цхина Раилваи Екпресс, стигао је из Кине у западну Европу за 18 дана.
Иако је повећан теретни превоз до Русије, Грузије, Азербејџана, Туркменистана, Узбекистана, Казахстана, Киргистана и Кине преко линије Баку-Тбилиси-Карс, заједно са процесом пандемије, количина терета расте и нове линије се настављају додавати овој линији, што осигурава континуитет трговине. .
Трговинско подручје пандемијског периода, предузимање свих мера које су одрживе у односу на железнички пионир на бесконтактни начин у људској Турској, с повећањем саобраћаја на железничкој прузи Баку-Тбилиси-Карс омогућило је значајно повећање капацитета ове пруге.
Задовољни смо што је повећан ктб железнички теретни транспорт. На овој релацији такође треба започети путнички превоз, а вагони који припадају тцдд-у такође се користе у возовима који ће саобраћати на линији КТБ.