Хоће ли се тендер за канал Истанбул одржати 2019. : Каква је најновија ситуација за пројекат Канал Истанбул, који се издваја као највећи пројекат у историји Републике, и када ће бити објављен датум тендера? Наставља се радознало ишчекивање пројекта Истанбулски канал, који опозиција стално ставља на дневни ред тврдњама да је отказан, а владино крило наставља да даје изјаве да ће то „дефинитивно бити урађено“.
Да ли је канал Истанбул отказан?
Не, нема званичног саопштења да је пројекат отказан. Много пута раније су и министар животне средине и урбанизације Мурат Курум и министар саобраћаја и инфраструктуре Цахит Турхан давали изјаве да пројекат Истанбулског канала није отказан. Последњу изјаву на ту тему дао је председник Реџеп Тајип Ердоган, најовлашћенија особа, а Ердоган је најавио да ће пројекат дефинитивно бити спроведен.
Када ће се одржати тендер за канал Истанбул?
Одговор на ово питање тражи цела Турска. Министар животне средине и урбанизације Мурат Курум, који се раније огласио на ту тему, најавио је да ће у новембру започети прво копање на тендеру за канал Истанбул.
Од ове изјаве 2018. године прошло је 9 месеци, а датум тендера за пројекат још увек није разјашњен. Док је нагли раст курса долара изазвао рекордно повећање цене Истанбулског канала, постоје и тврдње да се већина страних инвеститора повукла из пројекта како због флуктуације курса долара, тако и због несигурности у привреди. .
Да сумирамо, наводи се да пројекат Истанбулског канала није отказан, али нажалост још увек није објављен тачан датум тендера.
Председник ИММ -а Ekrem İmamoğlu Да ли Канал има право да откаже Истанбулски пројекат?
Он је навео да је пројекат Истанбулског канала нашао непотребан у питањима која су му претходно постављена. Ekrem İmamoğluнема таква овлашћења.
Другим речима, уколико Влада жели да реализује пројекат, чини се могућим да пројекат спроводи Министарство животне средине и урбанизације.
Последња рута Канал Истанбул: Пројекат Канал Истанбул започиње од Иеникои-а, прати брану Сазлıдере и упознаје Мармару са језера Куцукцекмеце. При одређивању тачне руте Канала Истанбул, где су гласине о његовој рути већ месецима кружиле географске прилике.
Према вестима сабахског листа Назиф КАраман, Министарство животне средине и урбанизације је припремило План зонирања везан за пројекат у овом правцу. Министарство је план такође послало истанбулској метрополитанској општини и повезаним јавним институцијама на претходно испитивање.
План тренутно разматра Одељење за урбани развој ИММ-а. Општина ће као резултат прегледа поднети извештај Министарству. Након што Министарство припреми и потпише коначни план, мишљења ће добијати и друге општине и јавне институције. Тада ће план, ИММ и општинске општине бити обустављени.
Цханнел Хистори Истанбул
Историја пројекта алтернативног пловног пута до Босфора сеже до Римског царства. Пројекат транспорта реке Сакариа први пут се помиње у преписци између гувернера Битиније Плинија и цара Трајана.
Идеја да се Црно море и Мрамор повежу вештачким мореузом појавила се шест пута од 16. века. Један од три главна пројекта која је Османско царство планирало средином 6-их био је повезивање реке Сакариа и језера Сапанца са Црним морем и Мраморним острвом. Дошао је до изражаја 1500. године за време владавине Сулејмана Величанственог. Иако су двојица великих архитеката тог периода, Мимар Синан и Ницола Париси, започете припреме, реализација овог пројекта отказана је због ратова.
Канал Истанбул Техничке информације
Проводи се на европској страни града. Вештачки пловни пут биће отворен између Црног и Мраморног мора да би се олакшао бродски саобраћај на Босфору, који је тренутно алтернативни пролаз између Црног и Средоземног мора. На месту где се канал сусреће са Мраморним морем, биће основан један од два нова града која је предвиђена за оснивање КСНУМКС. Овим каналом Босфор ће бити потпуно затворен за превоз танкера, а два нова полуострва и ново острво биће формирано у Истанбулу.
- Дужина КСНУМКС - КСНУМКС км
- Ширина (површина): КСНУМКС - КСНУМКС м
- Ширина (основица): КСНУМКС м
- Дубина: КСНУМКС м
КСНУМКС милион квадратних метара Новог града, који би требало да буде успостављен на КСНУМКС милион квадратних метара, састоји се од Канала из Истанбула. Остала подручја су подељена на аеродроме са КСНУМКС милион квадратних метара, Испартакуле и Бахцесехир са КСНУМКС милион квадратних метара, путеви са КСНУМКС милион квадратних метара, зонирање парцела са КСНУМКС милион квадратних метара и КСНУМКС милион квадратних метара подељени су на заједничке зелене површине. Изграђено земљиште користиће се за изградњу великог аеродрома и луке, а користиће се за пуњење каменолома и рудника. Цена пројекта може бити већа од КСНУМКС милијарди УСД.
КСНУМКС јануар Траса пројекта најављена је на КСНУМКС-у. Министарство саобраћаја је саопштило јавности да ће пројекат проћи кроз језеро Куцукцекмеце, брана Сазлıсу и брана Теркос.
Бране и језера која се користе
Према плану, почетак канала Истанбул ће бити поред аеродрома у Истанбулу. Најважнији разлог да Министарство одабере ову руту је да већина земљишта која се налази на оси канала припада ризници и да ће брана Сазлıдере и језеро Куцукцекмеце бити искориштени на максималном нивоу када се канал отвори.
Радови на ископавању биће обављени у 16 км области изван бране Сазлıдере и језера Куцукцекмеце. Дефинитивна рута лудог пројекта Истанбула биће брана Иеникои-Сазлıдере-Арнавуткои-Басаксехир-Куцукцекмеце. Министарство животне средине и урбанизације је од априла прошле године затражило од општина и институција везаних за инфраструктурне и надградне пројекте за пројекат Канал Истанбул за њихове планове приступа, пројекте и радове у следећих 50-100 година. Направио је план зонирања у размери 1 / 100.000 у складу са мишљењима која су дата Министарству. План је припремила Генерална дирекција за просторно планирање при Министарству.
Канал Истанбул - сусед за аеродром у Истанбулу
Планом су утврђена нова насеља, трговинске зоне, туристички центри и резервна подручја дуж трасе Канал-Истанбул и траса. Према Плану обнове, канал ће почети од Иеникои-а на северу и биће у близини 3. аеродрома. На северном и јужном крају канала биће изграђена луксузна марина, чија је дужина 44 км и ширина 200 метара. Најважнији разлог да Министарство одабере ову руту је да највећи део земљишта који се налази на оси канала припада трезору. Према подацима припремљеним у плану, већина земљишта кроз који пролази канал користи се у пољопривреди. Пројекат је такође планирао да обезбеди максималну корист од бране Сазлıдере и језера Куцукцекмеце. Брана Сазлıдере биће на каналу.
Језеро Куцукцекмеце, које добија опасност због загађења, такође ће се налазити у каналу. На овај начин трошкови експропријације и други трошкови биће нижи. Још једна предност пута је да на путу нема шумског земљишта. Дуж канала ће бити густа и ниска густина становања, комерцијални простори и туристички центри.
Планирано као алтернатива Босфору, подручје пројекта налазиће се у границама округа Авцıлар, Куцукцекмеце, Басаксехир и Арнавуткои. Сва инфраструктура и надградња која ће се успоставити у оквиру пројекта остаће унутар граница ових округа.
Према завршеном извештају, дужина трасе Канала до Истанбула КСНУМКС километара. Канал ће проћи кроз области Авцıлар, Куцукцекмеце, Басаксехир и Арнавуткои. Рута ће почети од раскрснице која раздваја Мраморно море од језера Куцукцекмеце и наставља дуж слива бране Сазлıдере. Након проласка кроз село Сазлıбосна да бисте стигли на исток од Дурсункои-а и поред села Баклалı доћи ћете до Црног мора западно од језера Теркос. КСНУМКС км Куцукцекмеце, КСНУМКС хиљада КСНУМКС метара Авцıлар, КСНУМКС хиљада КСНУМКС метара Басаксехир, преосталих око КСНУМКС километара биће у границама Арнавуткои.
Трошак канала за Истанбул
Очекује се да ће укупни трошкови пројекта бити КСНУМКС милијарди. Узимајући у обзир инвестиције попут мостова и аеродрома, КСНУМКС милијарди УСД Процењује се.
Пројекат КСНУМКС биће завршен за годину
Отприлике КСНУМКС хиљада радника ће радити током фазе изградње. Када пројекат буде завршен, обезбедиће запослење за хиљаду људи. КСНУМКС ће бити погодан за прелазак чак и ДТВ бродова. У зависности од дубине канала, очекује се око КСНУМКС милијарди кубних метара ископа. Процјењује се да ће из багерирања мора и дна изронити КСНУМКС милиона кубних метара материјала.
КСНУМКС острво ће бити изграђено
Према изјавама у извештају ПУО, прва група ће се састојати од секција КСНУМКС, а укупна површина ће бити КСНУМКС хектара. Друга група острва састојат ће се од острва КСНУМКС и укупна површина ће бити КСНУМКС хектара. Трећу групу чине острва КСНУМКС и покриваће површину од КСНУМКС хектара. Ископавање ће се користити изван острва, пуњењем обале Црног мора и изградњом нове обале до региона језера Теркос.
Мост КСНУМКС преко канала Истанбул
Прављене су и руте мостова. Осим мостова, у каналу ће бити изграђени и докови за хитне случајеве. Да би се осигурао бродски саобраћај, сигуран саобраћај и хитно реаговање у случају несреће или квара, КСНУМКС ће бити изграђен за мобилне КСНУМКС јединице којима ће се прилазити једном на сваки километар. Дужина ових џепова биће најмање КСНУМКС метара. Поред тога, биће направљени центри за реаговање у кризним ситуацијама за рад канала, структуре за улазак и излазак канала, за инфраструктуру и надградњу попут система бродског саобраћаја, лукобрана, светионика и подручја чекања у Црном и Мраморном мору.
КСНУМКС кмКСНУМКС Експропријација коју треба урадити
Подручја која су највише погођена су Лахинтепеси у којима живи КСНУМКС хиљада људи и Алтıнсехир у којима живи КСНУМКС хиљада људи.
Једна од тема о којој се у Каналу у Истанбулу највише разговарало била су подручја експропријације. Према извештају, траса километраже КСНУМКС пролази кроз језеро Куцукцекмеце, а КСНУМКС кроз Сазлıдере. Један километар је шума. Мјеста у задњем дијелу бит ће експропријација, а ова површина износи око КСНУМКС квадратних километара. Најнасељенија подручја су између линије Куцукцекмеце Авцıлар и Баклалı Теркос. Међу областима која ће највише утицати на пројекат су Сахинтепеси у којима живи КСНУМКС хиљада људи и Алтıнсехир у којима живи КСНУМКС хиљада људи.
О пројекту Канал Истанбул
С имплементацијом планираног Пројекта Истанбул Канал Истанбул ”у границама округа Истанбул, Авцıлар, Куцукцекмеце, Басаксехир и Арнавуткои; смањујући превише доминантан у Босфору, спречавање инцидената до којих може доћи након могућих поморских несрећа и пловидбу, тако Босфору, живот, обезбеђивање добара и безбедности животне средине за све земље које користе турских мореуза, као и за Турску је од великог значаја. Планирани пројекат има за циљ минимизирати бродски саобраћај који угрожава животне и културне вриједности на Босфору и омогућити алтернативни приступ бродовима који су изложени густом саобраћају на оба улаза.
У овом случају, детаљне инжењерске студије у току Куцукцекмеце језеро на око КСНУМКС километара дуг - Сазлıдере Мајка - Теркос следеће истока ка коридору зидању да буде завршен у садржавати године КСНУМКС година КСНУМКС услов неопходан за одржавање Истанбулу стога се очекује да служи Турску.
Извештај о процени утицаја на животну средину Канал Истанбул
Извештај о процени утицаја на животну средину Цанал Истанбул ОВДЕ одбити. (Датотека је КСНУМКС МБ)
Будите први који ће коментарисати