Метрополитанска општина Измир, која је три пута званично затражила од Председништва да укључи Буца Метро, приоритетни пројекат јавног превоза Измира, у инвестициони програм, чека одговор из Анкаре.
Метрополитанска општина Измир, која је поднела три званична захтева Председништву за укључивање Бучанског метроа у инвестициони програм, који ће удахнути бучански саобраћај, скоро две године чека на одобрење Анкаре. Пројекат, који је 28. децембра 2017. године добио одобрење од Министарства саобраћаја и инфраструктуре Генералног директората за инфраструктурна улагања, чека одобрење Министарства развоја, сада познатог као Председништво стратегије и буџета, да би се укључио у инвестициони програм. С обзиром да је за улагања у међународне кредите потребно одобрење министарства, Метрополитанска општина Измир не може да изађе на тендер док се ово "прихватање" не добије од Анкаре. Градоначелник Метрополитанске општине Измир је подсјетио да су ресорном министарству 2018. децембра 2019., 05. септембра 2017. и 18. марта 2018. године поднијели три званичне пријаве за уврштавање пројекта у инвестиционе програме за 13. и 2019. годину. Tunç Soyer„У свакој прилици скрећемо пажњу на важност овог пројекта за Измир. Људи у Измиру чекају да се испуни наш оправдани захтев. Верујемо да ће Анкара послушати овај моћни глас који долази из Измира. Све што желимо је потпис. Неопходан извор финансирања решићемо преко међународних кредита, а да не тражимо ни један новчић из државног буџета.
Процес одобравања касни, трошкови су повећани
Градска општина Измир је такође одговорила на тврдње да је дошло до грешака у извештају о изводљивости припремљеном за пројекат метроа Буча. У извештају који је припремљен у оквиру пројекта припремљеног са курсом и стопом инфлације пре две године, природно је да вредности као што су јединични трошак возила и просечна цена карте нису у складу са данашњим цифрама, “Течај утврђен приликом подношења пројеката на одобрење ревидиран је од стране Дирекције за стратегију и буџет на почетку КСНУМКС-а. 'КСНУМКС амерички долар је промењен у КСНУМКС ТЛ' У нашој трећој апликацији у марту, КСНУМКС је изјавио да 'КСНУМКС амерички долар треба узети као КСНУМКС ТЛ'. Ако се процес одобравања одложи (иу данашњим економским условима), очигледно је да ће се трошкови линије стално повећавати ”.
Не прелази трошкове изградње по километру
Званичници метрополитанске општине Измир изјавили су да наводи да су изнети нетачни подаци у вези са трошковима изградње по километру и дневном прогнозом путовања такође нису тачни и дали следећу изјаву: „Када се од ректората Универзитета Докуз Еилул не може добити потребна дозвола за земљиште које је на почетку пројекта означено као складиште, ЕСХОТ Адатепе Бус У близини гараже пронађено је још једно земљиште, па се дужина линије повећала за 6 километара на 19,3 километара. Сви линијски и станични пројекти, укључујући и наше складишне просторе, ревидирани су у том контексту и достављени на одобрење Министарству. Видеће се да износ који произилази из дељења укупних трошкова са 19,3 километара не премашује просечне трошкове изградње по километру (45 милиона долара) до сада направљених конструкција подземне железнице. Наша прогноза за „319.404 дневних путовања“ за линију метроа Буца заснива се на Генералном плану транспорта у Измиру и извештају о студији превоза припремљеном као резултат рада на терену и реално је. “
КСНУМКС станица ће
Подземна жељезница Буца, која ће бити дугачка 13,5 километара и састоји се од 11 станица, саобраћаће између станице Уциол-Универзитета Докуз Еилул Университи Тıназтепе Цампус-Цамлıкуле. Линија, која креће од Уциол-а и састоји се од 11 станица, имаће Зафертепе, Бозиака, генерала Асıм Гундуза, Сириниер, општину Буца, месаре, врт Хасанага, универзитет Докуз Еилул, Буца Кооп и Цамлıкуле. Линија Буца састаће се на станици Уциол са линијом друге етапе која саобраћа између Ф. Алтаиа и Борнове, а на станици Сириниер линијом ИЗБАН. Комплети возова на овој линији служиће без возача.
Да се уради техником дубоког тунела
Подземна железница Буца биће изграђена коришћењем технике дубоког тунела (ТБМ / НАТМ) коришћењем ТБМ машине и на тај начин ће се проблеми саобраћаја, друштвеног живота и инфраструктуре који се могу појавити током изградње тунела свести на минимум.
У пројекту ће такође бити изграђена радионица одржавања и зграда складишта, која је пројектована да има укупну затворену површину од КСНУМКС хиљаду мКСНУМКС. У овој двоспратној згради, доњи спрат ће бити коришћен као ноћење, а горњи спрат ће бити коришћен за одржавање и поправку возила. На горњем спрату ће такође бити административне канцеларије и просторије за особље.
Будите први који ће коментарисати