Железнички пројекат Карс-Ахилкелек-Тбилиси-Баку, чији је завршетак планиран 2012. године, убрзано напредује. Оквирни споразум између Азербејџана, Грузије и Турске потписан је 7. фебруара 2007. године у Тбилисију, главном граду Грузије, у вези са пројектом железнице Баку-Тбилиси-Карс (БТК), који ће обезбедити директну везу Турске са Азербејџаном и Турским републикама.
У оквиру пројекта, инфраструктура линије КСНУМКС км између Карса и Ахıлкекека биће изграђена према двострукој линији, а надградња ће бити изграђена као једна линија, електрична и сигнализирана. Планира се обнова постојеће КСНУМКС километарске линије између Ахилкелек-Марабда-Тбилиси.
Изградња КСНУМКС километара пруге у осталим Карс-Грузијски граничне секције које ће бити реконструисане као пројекат био око КСНУМКС км дијела између територије Карс-Ахилкелек наше земље "Турска-Грузија-Азербејџан железничке" Министарство саобраћаја са име ДЛХ се налази у Генералној дирекцији за инвестиционог програма. Тендер за изградњу пројекта одржан је на КСНУМКС-у.
Георгиа послови се завршен тендер делом, основа за пројекат Грузије капитал Тбилиси КСНУМКС км испред Мараба станице у КСНУМКС новембра КСНУМКС историји Турске, Азербејџана и постављен на церемонији која председници Грузије присуствовао.
Значај пројекта за нашу земљу и регион
Железнички пројекат Карс-Ахилкелек-Тбилиси-Баку, који се назива тоЖељезо до пута свиле Демириолу, планира се завршити у КСНУМКС-у, а од КСНУМКС године, има за циљ да превози отприлике КСНУМКС путника и КСНУМКС милиона тона терета годишње.
Данас је евро-азијски жељезничка мрежа преко Турске доћи до Јерменије и подељен је на три гране у Јерменији. Први од њих (преко Карс-Гумру-Аирум-Марнеули-Тбилиси) до Грузије; друго (преко Ицхеван-Казакх-Баку) у Азербејџан; трећи (преко Карс-Гиумри-Иереван-Накхцхиван-Мегхри-Баку) стиже до Азербејџана.
граница Турске са Јерменијом у Јерменски-азербејџанског рата кнумк'т да затвори своја врата у Турску је повезано железницом преко бивших совјетских република Јерменије је довело до прекида директног железничке везе. Према томе, евроазијска жељезничка мрежа још увијек није доступна. Због тога, Турска, Грузија, Јерменија; Преко Грузије до Руске Федерације и Азербејџана; Русија и Азербејџан не могу доћи до Украјине, Централне Азије и Кине преко ових путева. Данас железнички саобраћај између Турске и Ирана, Централне Азије и Кине се спроводи.
Турска-Јерменија граница затворена због формирања исток-запад коридора Европа-Азија железничке мреже не може да користи пругу са Јерменијом је једини отварање према свету су приморани да обављају преко Ирана. Јер, Јерменија не може да користи пут Руске Федерације-Абхазија-Грузија-Јерменија, који представља коридор север-југ који је затворен још од КСНУМКС-а-грузијског рата.
Чак Турска-Јерменија граница капија ће се отворити у Турској, на Кавказу и централној Азији од железничке пруге је управо проналажење безбедно да прођу кроз Јерменију. Осим тога, познато је да је жељезничка пруга која пролази кроз Арменију, која није кориштена од КСНУМКС-а, уништена, трачнице су демонтиране и да ће требати неколико година да се стара жељезничка пруга поправи и поново отвори, чак и ако политички проблеми остану. Карс-Тбилиси-Азербајџан пруга у Турској након реализације железничке везе са поменутом региону су почели да граде неке нове алтернативне железничких пројеката.
Карс-Тбилиси-Баку Жељезнички пројекат, да се успостави директну железничку везу између Турске и Грузије и Азербејџана са Турском преко Грузије до постојеће железничке линије, Централне Азије, има за циљ да створи железничку везу између Кине и Монголије.
У Грузији постоји пруга која се још користи од периода Совјетског Савеза од Тбилисија до Ахилкелека. Са изградњом пруге између Карс Ахилкелек Турске, Тбилиси и Баку ће имати могућност повезивања и одатле у јужном Кавказу. Тако, Турске унија совјетске ере, Јерменија пролази Карс-Гумри-Тбилиси железничко-Аирум пут који треба да се елиминише.
Израда алтернативног пута до постојећег коридора исток-запад који пролази Иран преко жељезничке пруге Карс-Тбилиси-Баку; Централна Азија преко Каспијског мора да се повеже са Турском; Мармараи пројекта кроз Турску са одредбом приступа кроз краће и сигурнији пут између Европе и централне Азије; Турска-Грузија-Азербејџан-Туркмениа пролази кроз "Раил Роад комбинованом транспорту" тако што ћете га повезати са централне Азије, Медитерана и транзитни превоз до централне Азије треба да буду изведени пред важан положај у Турској.
који ће постати коридор између Русије и Турске БТК линије, и Азербејџана, Нахчивану и Турске да се уједини са обе игра улогу транспортних коридора између Европе и Азије ће бити. БТК је важан пројекат не само економски, већ и политички. Овим пројектом, на Кавказу, централној Азији, значајан део превоза ће бити обезбеђен између Далеког истока и Европе преко Турске. Турска, важан мост поред локације у свету приступа енергетским ресурсима на Блиском истоку и Кавказу, ће побољшати свој стратешки положај у транспорту са овим пројектом.
Са пројектом, који је такође важан за Грузију, могу се превозити нови терети, који до данас нису ушли у земљу и нису доведени у луку Поти. Према томе, од Грузије се очекује да уложи $ КСНУМКС-КСНУМКС милиона долара, посебно у регији Ахıлкелек, да би превезла више терета.
Учешће Казахстана у пројекту је важно за транспорт Кине у Европу. Подршка Казахстана ИЦТА-и ће повећати економију жељезнице. Тако, пројекат је заинтересована у Кини, као, без употребе њихових производа преко руске територије ће бити могуће превести на јужном Кавказу и Турске у Европу. У овом случају, БТК Жељезница ће се заиста претворити у ЖЕЉЕЗНУ СВИНУ.
Недавни догађаји на Кавказу не утичу на овај пројекат и пројекат се наставља како је планирано.
Турска - Грузија-Азербејџанска ЖЕЛЕЗНИЦА (пруга против Ахилкелек-Тбилиси-Баку)
Циљ пројекта
Планирано је да се обезбеди непрекидан железнички превоз од Лондона до Кине кроз ревитализацију историјског пута свиле обезбеђивањем непрекинуте железничке везе између наше земље и Грузије, Азербејџана и турских република централне Азије. је укључен.
Техничке спецификације пројекта
ТУРСКА СТРАНКА;
- Дужина линије: КСНУМКС Км
- Број линија: Инфраструктура Двострука и електрична (Једносмерна на почетку надградње)
- Минимални радијус кривуље: КСНУМКС метара
- Максимални нагиб:% КСНУМКС
-Укупна дужина тунела: Укупна дужина КСНУМКС метра КСНУМКС отворени и затворени тунели различитих дужина и дужине КСНУМКС дужине Доступне су дужине бушења КСНУМКС различитих дужина.
ГЕОРГИА;
- Дужина линије: КСНУМКС Км.
- Број линија: Инфраструктура Двострука и електрична (Једносмерна на почетку надградње)
- Минимални радијус кривуље: КСНУМКС метара
- Максимални нагиб:% КСНУМКС
- Укупна дужина тунела: КСНУМКС КСНУМКС метар тунел
Најновији статус пројекта
Тендер за пројекат, који је укључен у Инвестициони програм нашег Министарства у сектору саобраћаја (железнице) са бројем пројекта 1999Е010020, расписан је 20.09.2007. године, а наведени посао је урадио Озгун Иапı Санаии ве Тицарет А.С. + Целиклер Тааххут Инсаат ве Санаии А. С Јоинт Вентуре. Уговор о извођењу наведених радова потписан је 289.838.988. године, а локација је испоручена 02.05.2008. године и отпочели радови на градилишту.Грађевински радови се настављају.
Од октобра КСНУМКС, КСНУМКС милиона ТЛ је потрошено у наведеном послу и остварена је КСНУМКС% реализација.
Грађевинске активности се настављају на 28 км деонице пројекта железнице Карс - Тбилиси у Грузији.
Будите први који ће коментарисати