Архитекта-економиста Ремзи Козал, председник Платформе свих инжењера и архитеката (ТММБП), изјавио је да су израдили занимљив пројекат за 3. Босфорски мост који ће бити изграђен у Истанбулу.
Подсећајући да се тендерски радови за 3. мост на Босфору који ће се градити у Истанбулу брзо настављају, Козал је рекао: „На овај или онај начин овај мост ће бити расписан на тендеру и почети да се гради. Истовремено, најважније је реализовати пројекат који ће пружити максималну корист. У том контексту, трећи Босфорски мост, о којем сам дуго година размишљао и сањао, сада је конкретно пројектован. У потпуности се може развити као врло важан симбол за рад турских архитеката и инжењера који треба даље развијати за Истанбул и Турску “, рекао је он.
Званичне власти дизајнирају, оне су спремне да испуне све захтеве, попут консултација са изражавањем Козала, „Турске архитекте и инжењери, Турска је много лепша да буде добро познаништво, нема сумње да ће припремити много корисније пројекте. Стога би трећи Босфорски мост требали да припреме и имплементирају наши инжењери и архитекте, а не странци, тако што ће платити велике количине новца “.
Козал је рекао, „Иако смо током наших пројектних студија размењивали шире идеје о различитим инжењерским питањима, такође смо разменили ставове о пројекту са неким светски познатим званичницима компанија о системима мезанина и хавараи. Мост, подземна железница, четворотрачни ауто прелаз, Хавараи (алтернатива за градски превоз, воз који саобраћа шинама ношеним ваздушним стубовима), Асмараи (превоз људи са кабинама овјешеним у ваздуху), пролазак возила у 3 различите функције које описујем као 1 + 4 може да се уради. Ова четири прелаза повећавају трошкове нормалних мостова за највише 50 процената. Дакле, иако пружа максималну корист са трећим мостом, потреба за новим мостом биће умањена у будућности. С друге стране, подизањем ограда моста провидним материјалима, пешаци ће моћи безбедно да прођу. Нарочито се значајан износ прихода може добити овим системом, који ће бити организован као плаћени пролаз и крстарење. Овим аранжманом 3. мост ће бити један од важних центара атракција које ће туристи сигурно посјетити. Мост; Састоји се од две куле високе 200 метара са по четири ноге на европској и азијској страни. Иако куле сигурно носе мост и друге системе пролаза, оне се такође сматрају прозирним, естетским и симболичким структурама у којима се одвијају разне активности. У свакој кули; У плану су ресторани, конгресне сале, сале за састанке, кафетерије, културни центри и одређени број посебних деоница са хотелским услугама са 7 звездица. На торњевима постоје и хелиодроми и они се могу користити по потреби “.
Изјављујући да се систем Асмараи може користити у две различите сврхе, председник Ремзи Козал рекао је, „Прво, кабине које у нормалним условима могу да приме до 38 путника могу се користити за групе до 20-30 људи, ресторане, кафетерије и посебне састанке. Људи ће моћи да пијуцкају део чаја и кафе у Азији, а неки у Европи, док ће Истанбул гледати са висине од 200 метара Босфора. У ствари, многи богати светски поподневни авиони са фантастичним оброком који ће доћи Страит у Турској у Европи и Азији моћи ће да се врате да једу. Друга употреба Асмараиа може бити за градски превоз. Када је надморска висина довољна, систем може безбедно да делује на удаљености од пет хиљада метара без међуполова и на 80 километара ветра (олуја). Систем Хавараи, који ће се налазити на трећем мосту, можда је довео Истанбул до веома јефтино изграђеног транспортног система у граду, само што је имао довољно места за подизање (са стубовима који се постављају на сваких 200 метара). Овај систем је изузетно сигуран и нема гужве у саобраћају. Пролазећи овај систем преко трећег моста, Босфора и Ускудар-Султантепе са обе стране Kabataş- Ротациони транспортни систем може се створити са Хавараи-ом који ће се градити између Таксима. Касније га можемо интегрисати са донором Босфор постављањем међуспратног система на осе Истанбула са густином путника “.
Ремзи Козал завршио свој говор:
„Чињеница да је метро прелаз интегрисан са објектима подземне железнице и цевним прелазима са обе стране Босфора значајно ће растеретити превоз путника, а самим тим и саобраћај. Транзитни аутомобилски саобраћај треба у потпуности пренети на овај мост. Овај мост ће такође бити у врло важном положају као пут за излаз у случају нужде у случају земљотреса, јер се налази на северу Истанбула и налази се у најудаљенијем делу од линије земљотреса. С обзиром да је север Истанбула робуснији и виши од југа, спојни путеви могу се градити вијадуктима и тунелима, док су животна средина и зеленило минимално оштећени, док се вегетација може оплеменити садњом пуно дрвећа дуж путева. Неконтролисану и неконтролисану изградњу свакако треба спречити планирањем трећег пролаза преко Босфорског моста и спојних путева и њихове непосредне околине “.
Извор: УАВ
Будите први који ће коментарисати