ИББ је припремио брошуру о каналу о Истанбулу у 25 питања

ибб је у питању припремио бросур канал назван истанбул
ибб је у питању припремио бросур канал назван истанбул

У брошури „Канал Истанбул у 25 питања“ коју је припремио ИММ, утицаји контроверзног пројекта на природу и град објашњавани су појединачно. "Коме треба Канал Истанбул у брошури?" На питање је одговорено: Канал Истанбул је пројекат из снова за неке. На пример, за оне који имају затворене парцеле, парцеле од канала до канала и који добро знају најам и шпекулације ... На пример, за оне који ће управљати огромном киријом која ће се појавити ... Потребан им је Канал Истанбул.


25 питања и одговора у брошури су следећи:

1. Шта је канал Истанбул, зашто то желите да урадите?

Канал Истанбул је бетонски пловни пут дуг око 45 километара и дубок 20,75 метара, који ће вештачки повезати Црно море са Мраморним морем. Сврха изградње Канала Истанбул објашњава се тако да смањи бродски саобраћај и ризик од несрећа на Босфору.

2. Повећава ли се или смањује бродски саобраћај на Босфору?

Укупан број бродова који су прошли кроз Босфор смањио се за 2006 посто у периоду од 2018. до 24.

3. Да ли се бродске несреће повећавају или смањују на Босфору?

Број несрећа на Босфору у посљедњих 15 година смањен је за 39 посто.

4. Зашто је Монтреук Цонвентион важан и какав ће бити утицај Канала Истанбул на уговор?

Турско наметање било ког уговора државе државе пребаци канал из Истанбула на неке бродове може се потиснути до краја. У таквој ситуацији ће се појавити право проласка кроз тјеснаце страних ратних бродова и подморница, а Турска ће изгубити ауторитет да затвори тјеснац чак и у ратним временима.

5. Турска, прелазак канала из Истанбула Шта се дешава ако постане обавезан за неки брод?

У овом случају уговор остаје на снази. Међутим, у овом случају, када је прелаз преко Босфора бесплатан и јефтин, нема разлога да бродови пролазе каналом плаћајући пет пута више по тони и продужујући прелазно време.

6. Колико дуго ће се градити Канал Истанбул и колико ће то коштати?

Период завршетка пројекта најављен је укупно 7 година, али реалне прогнозе откривају да ће трајати 10 година. Спомиње се да ће пројекат коштати 140 милијарди ТЛ.

7. Шта би се учинило ако се буџет који ће се доделити каналу Истанбул користи у другим областима?

Буџет који је Министарство животне средине и урбанизације издвојило за урбану трансформацију може се повећати до 7 пута. Може се изградити 9 Мармараи пројеката или метро линије дуге 400 км. Може се изградити 150 болница са 1.650 кревета. Структура ризика целог Истанбула може се решити.

8. Коју област покрива пројекат Канал Истанбул?

Пројекат је у граници од 10 округа и простире се на површини од 19 хиљада 36 хектара, односно отприлике 453 хиљада фудбалских терена који покривају 90 четврти.

9. Да ли ће се са Каналом Истанбул отворити нове области за развој?

Пројектом Канал Истанбул, развија се површина од 8.300 хектара, што је 3,5 пута више од просечне истанбулске четврти, на пример, Багцıлар.

10. Како ће становници Истанбула који живе у подручју пројекта Канал Истанбул утицати на пројекат?

Како пројекат оживљава, како ће се пољопривредне и сточарске активности завршити, тако ће нестати и средства за живот у региону и расељено становништво.

11. Како ће пројекат Канал Истанбул утицати на пољопривредне површине?

Уз канал Канал Истанбул, уништено је 134 милиона квадратних метара пољопривредног земљишта у региону, а 83 милиона квадратних метара тих површина отворено је за изградњу.

12. Како ће Канал Истанбул утицати на водне ресурсе и резерве?

Пројекат ће у потпуности уништити насип Сазлıдере. Слив слива језера Теркос такође ће нестати и Теркошко језеро ће се суочити са опасношћу од засољења.

13. Како ће пројекат утицати на шумска земљишта?

Укупно шумско земљиште које остаје на подручју утицаја пројекта и на које ће пројекат утицати је 13 хектара. За пројекат ће бити посечено 400 хиљаде стабала.

14. Како ће пројекат утицати на Мраморно море?

Пројектом Мраморно море ће постати неуништив, а то ће у потпуности променити екологију не само Мраморног, већ и суседног Црног и Егејског мора, и постаће извор новог међународног проблема.

Како ће пројекат 15. канала Истанбул утјецати на климу и природни живот Истанбула?

Ако се изгради Канал Истанбул, овај регион ће деценијама бити ископ и градилиште. То би значило већу емисију фосилних горива и гасова са ефектом стаклене баште. Рурална подручја ће нестати, урбани отоци топлине ће се повећавати, а карактеристике попут разлика у притисцима и вјетровима негативно ће утјецати

16. Како ће Канал Истанбул утицати на загађење ваздуха?

1,2 милиона додатних становника које планирају да живе око канала трошиће више од 250 хиљада кубних метара енергије дневно и произвеће око 2 хиљаде тона чврстог отпада. Због ископавања сваког дана, 10 хиљада камиона ће учествовати у саобраћају возила и повећати емисију угљен-диоксида. Токсични гасови који излазе из бродских димњака у каналу такође ће изазвати значајно загађење ваздуха и здравствене проблеме у околини.

17. Да ли канал Истанбул носи ризике због земљотреса и других катастрофа?

Велики земљотрес који Истанбул очекује осетит ће се овдје с много већим насиљем, структура канала претрпјет ће озбиљну штету од њега. Ефекат и уништавање биће много већи ако таласи цунамија уђу у канал.

Хоће ли 18. Половина истанбулског становништва живјети на острву уз канал XNUMX у Истанбулу?

Да. Догодит ће се ситуација попут заточења 8 милиона становника на острву које ће се формирати између Босфора и канала који ће се отворити. До овог острва се може доћи само морем, мостом или тунелима.

19. Како ће пројекат Цанал Истанбул утицати на археолошка налазишта?

Древни град Батхонеа, јаме Иаримбургаз, унутрашње и вањске плаже Куцукцекмеце, природно налазиште 1. ступња Согуксу и археолошка налазишта другог степена Рхегион су у опасности од истребљења.

20. Колико тона ископавања ће се догодити током процеса пројекта, како ће се ископати и колико ће коштати?

Отприлике за 4 године отпочеће ископавање на нивоу од 1,1 милијарде кубних метара. Цена овога је око 32 милијарде ТЛ са данашњим ценама.

21. Како ће утицати на саобраћај у Истанбулу током и након изградње Канала Истанбул?

Узимајући у обзир да ће ископи бити добијени од грађевина које ће трајати 4 године, у саобраћај ће бити додато 418 камиона за ископина на сат, 10 хиљада камиона за ископавање и укупно ће бити створено 3,4 милиона нових путовања. Чак и овај интензитет узроковаће да се саобраћај у Истанбулу повећа за десет одсто.

22. Да ли су луке потребне за изградњу поморског саобраћаја?

Нема анализе или студије на ову тему. Пројекти контејнерске луке Мармара и контејнерске луке Црног мора немају директну потребу и однос са пројектом Канал Истанбул, нити имају било какав јавни интерес и досљедно оправдање.

23. Да ли постоји технички довољан Извештај ЕИА на који се можемо ослонити за пројекат Канал Истанбул?

Нажалост. Стручњаци који су анализирали извештај о процени утицаја на животну средину Канал Истанбул (ЕИА) утврдили су да су техничке процене ограничене.

24. Да ли је јавност обавештена и ангажована у процесу истанбулског канала?

Ни један партиципативни процес није спроведен за тако велики пројекат, одржан је само један састанак. Штавише, људи и мухтари који су директно погођени пројектом нису одведени на састанак о учешћу јавности који је одржан у културном центру Градске куће Арнавуткои 27. марта 2018. године, а дворана је била испуњена учесницима који су аутобусима доведени из других округа.

25. Коме треба Канал Истанбул?

Истанбулци који се баве проблемима као што су незапосленост, сиромаштво, саобраћај, недостатак образовања и здравствених услуга, бетонирање и ризик од земљотреса немају такву потребу, као што је Канал Истанбул. Канал Истанбул за неке је пројекат из снова. На пример, за оне који су затворили земљу, парцеле од канала, и који добро знају да изнајмљивање и шпекулације делују добро. На пример, за оне који ће добити тендер из овог пројекта, сви знамо који могу да буду.

Извор: СОЗЦУ


Будите први који ће коментарисати

Коментара