Завршена је заједничка законска студија коју су спровели Министарство саобраћаја и инфраструктуре и Министарство животне средине и урбанизације за имплементацију Истанбулског канала. Компаније које победе на тендеру за изградњу канала, где ће бити имплементиран модел изгради-управљај-пренеси, биће ослобођене плаћања пореза на све врсте техничке опреме коју ће користити у изградњи; Приход који остваре биће ослобођен пореза на добит предузећа. Статус шума шумских подручја унутар границе са каналом Истанбул биће уклоњен.
Док се цена изградње, која ће трајати 7 година, процењује на 75 милијарди ТЛ, сматра се да ће у првих 10 година након завршетка пројекта бити генерисано 182 милијарде ТЛ. Према студији, канал ће бити изграђен на траси која иде источно од језера Кучукчекмече-брана Сазлидере-Теркос. Његова дужина ће бити 45 км, ширина основе 275 метара, а дубина 20.75 метара.
Док су се многи стручњаци успротивили пројекту са образложењем да би нанео велику штету у смислу еколошких и економских последица, Метрополитанска општина Истанбула поднела је тужбу за заустављање пројекта.
Још један пројекат 'Изгради-управљај-пренеси'
Метода коју кадрови АКП-а хвале речима „пружамо услуге без трошења ни цента из буџета” подсећа на капитулације. Приликом инвестиције из буџета не излази новац, али након што је завршена почиње пљачка.
Није у реду фокусирати се на гаранцију Трезора када се израчунава обим пљачке. Накнаде које плаћају они који имају користи од услуге такође треба да буду укључени у овај обрачун. Другим речима, порези и новац људима иду из њихових џепова.
25 милиона лира биће плаћено током 400 година
Наведимо пример из Евроазијског тунела. На његову изградњу компанија је потрошила милијарду 1 милиона долара. Једносмерна такса је 245 долара + 4,5 процената ПДВ-а по возилу. Ако би долар остао на 8 ТЛ, они који су пребацили после јула платили би отприлике 7 лира. Годишње је гарантовано 40 милиона 25 хиљада возила. Ако буде мање, биће исплаћено из трезора. За три године из трезора је уплаћено 125 милиона лира. Процењује се да ће ове године због ограничења путовања бити исплаћено најмање 470 милиона лира. И ово ће трајати 400 година…
3 милијарде Само за 3. мост
У првој половини прошле године из трезора је уплаћено милијарду и 1 милиона лира конзорцијуму који је радио само за мост Јавуз Султан Селим. Наводи се да је износ који треба платити за другу половину године израчунат на милијарду 450 милиона лира.
Овом уплатом, новац који је компанији уплаћен из џепова грађана за годину дана износио је 1 милијарде 3 милиона лира. Пошто су исплате гаранција обрачунате као индексиране у односу на долар, држава је извођачима за 50. исплатила 2018 милијарде 2 милиона ТЛ на основу курса долара од 2018. јануара 1. (3.76 долар = 3 ТЛ), са порезима на грађана који никада нису користили ове мостове и путеве.
Додељено 8.3 милијарди ТЛ
Према председничком годишњем програму за 2020. годину, 8.3 милијарде лира је додељено за гаранције дате компанијама у пројектима јавно-приватног партнерства (ЈПП) Министарства саобраћаја. Овај износ укључује мостове, тунеле и аутопутеве, као и многа плаћања на аеродромима и железничким станицама. Аеродром Истанбул је искључен из ове калкулације.
Дневна потрошња смањена током пандемије, држава је поново извршила плаћања
Док се дневна употреба Трећег моста и тунела Евроазија, изграђеног по моделу изгради-управљај-пренеси, смањује током дана епидемије, обећане накнаде ће компанијама и даље плаћати Министарство саобраћаја и инфраструктуре.
Министарство саобраћаја и инфраструктуре требало је да плати 2019 милијарди за трећи мост у другој половини 1.6. године. Према овој рачуници, министарство ће давати 3 милиона ТЛ дневно за операцију 8.8. моста.
До чега су довела гарантована плаћања?
Министарство је платило 2019 милиона ТЛ за тунел Евроазија 177. Сходно томе, дневна накнада за тунел Евроазија износи 480 хиљада ТЛ.
Очекује се да ће 960 хиљада ТЛ бити плаћено за тунел Евроазија и најмање 3 милиона ТЛ за 17.6. мост током викенда када се уведе полицијски час.
Процес на Османгази мосту текао је на следећи начин: Према уговору, период изградње је 7 година, а период рада 15 година и 4 месеца. Транзиционе гаранције у оквиру уговора варирају у зависности од сегмената. Према уговору, оператеру је загарантован приход од 15 милијарде долара на 4 година и 10,4 месеца. Мост је пуштен у рад 01. године и за 07 дан до 2016. године, када почиње радни период главног пројекта; Оператер је прикупио приход од 15 возила и од накнада ажурираних за инфлацију у Сједињеним Државама. Укупни ови приходи, од којих су неки од корисника, а већина из буџета, износили су 03 милијарде 2020 милиона америчких долара.
Извор: сол.орг.тр
Будите први који ће коментарисати