ТУРАСАС ће уништити 126 година стару марку ТУЛОМСАС Ескисехира

Водећа индустријска предузећа компаније Ескисехир из Турске локомотиве и индустрије мотора Инц. (ТУЛОМСАС) основана су у Анкари председничким уредбама Турска железничка корпорација (ТУРАСАС) у вези са забринутостима која су постављена у Ескисехиру премештена у велику националну скупштину Турске

Заменик ЦХП Ескисехир Цакıроз је Утку, укључујући ТУЛОМСАС, који дели забринутост парламентарне говорнице за окупљање индустријских удружења 3, где: „Ово спајање операција са 126 компанија годишње из Ескисехира, Турска није марка. Огроман ударац нанет је домаћој производњи брзих возова. Забринути смо да ће се ТУЛОМСАС у Ескисехиру, наши домаћи и национални објекти у Адапазарı и Сивас пласирати у иностранство, као у приватизацији исте фабрике палета за резервоаре. Циљ спајања је б, ово ће бити издато Ескисехиру и Турској. „Одустаните од овог корака када је пут близу.“

Цакıрозер је затражио оснивање истраживачке комисије у Парламенту и позвао „Заједно, ТУЛОМСАС и наше институције које производе и имају исто технолошко знање и конкурентску моћ“.

САМО ИМА 5 МЕСЕЦА

Заменик ЦХП Ескисехир Утку Цакıрозер донео је спајање ТУЛОМСАС-а у Ескисехиру, ТУВАСАС-а у Адапазарı-у и ТУДЕМСАС-а у Сивасу у компанији основаној под именом ТУРАСАС у Анкари председничком уредбом објављеном у марту. Говорећи на Генералној скупштини парламента, Цакıрозер је скренуо пажњу на неизвесности у вези са компанијом основаном у Анкари и рекао: „Прошло је пет месеци од оснивања нове компаније. Постоји само име. Нема зграду, нема адресу, нема опис посла, нема циљеве. Није јасно како ће шта урадити. Очигледни су само именовани руководиоци. За бирократе који су морали да напусте градску општину Истанбул, у Анкари су припремљена седишта са медом. Али да ли се исплати потрошити 126 година уштеде да бисте створили места за некога? рекао.

ПРЕУЗИМИТЕ САМО КОСКОЦНУ ОБЈЕКАТ

Наводећи да је ТУЛОМСАС конкуренција свету као акционарско друштво, Цакıрозер је рекао: „Овај огромни објекат сада је сведен на обичну фабричку дирекцију. Управо ће изгубити своју конкурентску моћ, производни и технолошки капацитет. Национална локомотива производила је хибридну локомотиву, дизајнирајући воз велике брзине. Сада фабрика чека у пасивном стању. Није јасно који ће бити пројекти, који ће бити циљеви. Радници и менаџери чекају без морала са забринутошћу за будућност. "

У свом говору у Скупштини, Цакıрозер је на следећи начин објаснио допринос ТУЛОМСАС-а турској индустрији од њеног оснивања: „У свакој породици у Ескисехиру увек постоји железнички машиновођа. Иза ове железничке културе долази ТУЛОМСАС, који производи за наше железнице 126 година. ТУЛОМСАС је место које је написало епску причу о аутомобилу Деврим и произвело Каракурт, нашу прву парну локомотиву. Са својим вековним искуством, недавно се разбио, успео је да произведе дизел и електричне локомотиве, ставио сопствене дизајниране платформе у заједничку производњу са светским гигантима, основао први истраживачки и истраживачки центар јавности. Место које сарађује са државама, приватним компанијама, извози из Африке у Азију, Европу. И коначно, место које је преузело задатак дизајнирања и производње Националног пројекта брзих брзина. способан да произведе сопствену брзу железницу, свет је чекао врата партнерског бренда са турским гигантима. ТУЛОМСАС је био место где су стотине наших железничара радиле са узбуђењем производећи у конкуренцији са светом. Али више нема тог ТУЛОМСАС-а. Уништавате 126 година стару марку коју је лансирао Ескисехир “.

ДОБИЦИ ЋЕ СЕ ГУБИТИ ПРЕДЊИМ

Наводећи да ће управљање три објекта са производним капацитетом у области железничких система из центра који ће бити успостављени у Анкари, учинити ствари још тежим, Цакıрозер је рекао: „Процеси доношења одлука и имплементација у 4 различита града ће изазвати време и губитак ефикасности. Маркетинг и процеси доношења одлука о поруџбини ће трајати дуже. Због централизованих метода набавке, снабдевање материјалом ће бити одложено и испоруке производа неће бити могуће. Добици до данас, уложена улагања ће бити изгубљена. Биће тешко задржати обучене кадрове у фабрикама. Због свих ових негативних последица, у нашем Ескишехиру постоји велика забринутост.”

УТИЦАЈ НА ЛОКАЛНУ ПРОИЗВОДЊУ ИХТ

Подсећајући на одлуке и објашњења донета у прошлости за дизајн и производњу брзог воза од стране ТУЛОМСАС-а, Цакıрозер је рекао, „Каже се да намера компаније основане у Анкари заправо није производња. Турске потребе за брзом гарнитуром возова, уместо домаћих производних погона ТУЛОМСАС, у сарадњи са железничким системима у другим градовима, изјавиле су да ће ова нова компанија бити дата странцима. Немац, Шпанац и Кинез чекају на вратима нове компаније трљајући руке. Сигурно је да ова операција спајања компанија наноси огроман ударац домаћој производњи брзих возова “, рекао је он.

ТЕНДЕРИ ЗА КУПИРАЊЕ ЕСКИСЕХИР И ВАТАНА

Наводећи да је једна од забринутости изражених у железничкој заједници тврдња да ће „ТУЛОМСАС и друге домаће производне погоне приватизовати ова компанија“, Цакıрозер је наставио своје речи на следећи начин: „ТУЛОМСАС у Ескисехиру, домаћи и национални објекти у Адапазарı, Сивас, исти резервоар Као и код палета, брине се да ће се пласирати у иностранство и бити плаћена. Ако је ово заиста сврха овог спајања, само Ескисехир, Сивас, Сакариа неће бити издаја Турске. Одустаните од овог корака када је пут близу. Хајде, оснујмо истраживачку комисију у Парламенту, заштитимо наш ТУЛОМСАС, заштитимо све наше институције које производе, поседују технолошку стручност и конкурентну моћ заједно “.

ЕСКИСЕХИР ТРЕБА БИТИ ЦЕНТАР АВИЈАЦИЈСКИХ И ЖЕЉЕЗНИХ СИСТЕМА

Фабрика авионских мотора Ескисехир ТЕИ, ТУЛОМСАС, Центар за снабдевање и одржавање ваздуха и многи други високотехнолошки објекти који производе турске ваздухопловне и железничке системе су Чакироз који каже да је град који је заслужио да буде центар ", али капацитет овог града, нажалост, способност наших сународника и марљивост Господа у Анкари не знају за то “, рекао је.