Централни извршни комитет Уједињених транспортних радника (БТС) дао је изјаву поводом 41. годишњице несреће у возу Памукова, где је погинуло 89 држављана, а 16 грађана је повређено. У изјави је подвучено да "ни политичка снага ни администратори ТЦДД-а нису узели тражену лекцију".
У изјави, Иакуп Кадри Караосманоглу, који је 22. јула 2004. године извео експедицију Истанбул-Анкара, отпуштен је као резултат дезенације у близини Памукове, а 41 наш држављанин је повређен, док је 89 грађана убијено. Упркос свим нашим упозорењима, авантура Убрзани воз, која није била у железничкој литератури, била је највећа возна катастрофа у нашој земљи, али ми смо и као земљу видели како је претворено у катастрофу и науку да возе воз за показне сврхе.
У суђењу започетом након хаварије, одговорност за несрећу покушала се свалити на машиновође, а иако је у експертским извештајима јасно наведено да су наручиоци убрзаног воза криви по стопи од 4/ 8, захтев за отварање истраге против тадашњег генералног директора ТЦДД одбио је тадашњи министар саобраћаја.
Убрзана катастрофа возова у Памуковој била је углавном резултат разумевања „ја сам то учинио“, блокирајући уши свим критикама супротно разуму и науци, уместо решавања стварних проблема занемареног железничког саобраћаја док на власт није стигла Партија правде и развоја (АКП).
Нико од политичара или бирократа није добио казну у овој несрећи у којој је погинуо 41 грађанин, јер Сулеиман Караман, тадашњи генерални директор ТЦДД-а, и други сродни бирократи нису смели да им се суди.
Уз политичку моћ која није извукла поуке из катастрофе у Памуковој, бирократе Министарства саобраћаја и ТЦДД наставили су да предузимају погрешне кораке, крчећи пут несрећама које су изазвале многе несреће, смрт десетина грађана и стотине повређених.
Главни узрок саобраћајних несрећа у Памуковој и после ње; политике и праксе које угрожавају сигурност жељезница, а не техничке или друге разлоге.
јер;
- Памукова, Тавсанцил, Кутахиа, Цорлу, Анкара ИХТ несреће које су се догодиле у последњих 16 година током владавине АКП-а више су од зброја несрећа које су се догодиле од успостављања железнице. ТЦДД, који има веома важно место у развоју наше земље, проузроковао је да се помиње као институција која се користи за политичке емисије пре избора, где се догађају несреће, без заслуга и политичког особља, уместо да буде институција која пружа услуге јавног превоза.
- Железнице су сматране само турским авио-компанијама, а хиљаде километара конвенционалних линија било је напуштено према властитој судбини.
- Након примене имплементиране под именом реструктурирања железница, ТЦДД је одвојен једни од других пошто је нарушена инфраструктура и надградња и структурни интегритет.
- Заслуге су у потпуности напуштене, отворен је пут за стицање поштене титуле и претворен је у институцију у којој човек одраста.
- Са флексибилним и нерегулираним условима рада, повећан је рад који је обављало особље које ради у титули и повећана је одговорност особља.
- Пажња јавности претворена је у инвестиције ХСТ-а, а веома важно земљиште и непокретности институције продани су један на један, а развој железница је сужен у будућности.
- Поготово недавна политичка кадровска политика и политика изгнанства у оквиру такозване политике ротације у земљи значајно су нарушили унутрашњи пословни мир. Тај притисак, који није везан за посао на запослене, у сваком тренутку утрла је пут негативном искуству.
- Многе радове на изградњи и обнови пута започеле су треће стране, а многи су радови претходно извршени од стране ТЦДД, а контролу над тим радовима врши особље које је том задатку приступило са неодређеним именовањима.
Иако администратори ТЦДД-а са забринутошћу гледају како нису научили потребну лекцију, то значи да је свима добро познато да би 164 година знања и искуства, култура железнице, праксе и праксе које су у супротности с разумом и науком требало да буду познате, као и праксе које што пре наносе штету приватизационим политикама и управљању железницом. Одрицањем још једном изјављујемо да треба обезбедити сигурну, модерну, економску и јавну услугу.
Будите први који ће коментарисати