Имамоглу је људима Картал дао добре вијести о поморском превозу

Градоначелник градске општине Истанбул (ИММ) Ekrem İmamoğluгодине обавио своју 12. општинску посету Карталу. Током посете општини Картал, Имамоглуа су дочекали градоначелник Гокхан Иуксел, запослени и грађани. Имамоглу, коме су грађани поклонили цвеће и слику на тему Истанбула, потом је отишао у Јукселову канцеларију. Јуксел је захвалио Имамоглуу на посети.

„ПРЕВОЗ МОРА ЈЕ ВИШЕ пријатан“

Прво издање током посете, која се догодила почетком радног времена, био је превоз. Имамоглу је изјавио да су морем од Картал до Картал стигли КСНУМКС сата КСНУМКС минутом и рекао: Добар провод КСНУМКС сата је КСНУМКС минута. Ако обогатимо и повећамо места за вез, нарочито многи бродови могу се користити у Истанбулу. КСНУМКС Имамо „морску радионицу“ у децембру. Тада ћемо имати „Транспортну радионицу“. Желимо оживјети море. Обала Беиликдузу, обала Картал, бродоградилиште Тузла направила је ИСТАЦ бродом КСНУМКС сат КСНУМКС минута до којег смо могли доћи. Стога ће приступ мору у Истанбулу бити врло важан у наредном процесу; али приватни, али јавни превоз. Наравно, област којој су потребне субвенције; ми то знамо. Као резултат, субвенције постоје и у целом превозу. Ако можемо задржати одређени удео на мору, ово је такође важно за мир у Истанбулу. Јер поморски превоз је угодније и мирније окружење. Желимо да се побољшамо. “

„ПОСЕТИТ ЋЕМО КСНУМКС ДИСТРИЦТ“

Ставови Имамоглуа о његовој посети Карталу били су следећи: „Данас смо у Карталу. Наш КСНУМКС округ је у нашим посетама. Надам се да желимо да завршимо што пре; али наши дневни програми узрокују да се те посете мало успоравају. Завршили смо крај године, али имаћемо тешко време. Посећујемо све општинске општине. Посетићемо КСНУМКС. Одлуке на лицу места доносимо са окрузима. Описом Картал-овог градоначелника од Картал-а, из сопствених очију, како можемо развити заједничко пословање са ИММ-ом, које инвестиције имају овде ИММ, који би им требали бити приоритети? Направићемо оцену овим програмом. Желим продуктиван радни дан да Картал створи врло позитиван процес са ИММ-ом. "
Након говора, делегација ИММ-а и званичници општине Картал прошли су заједнички састанак за столом.

„ГРАЂАНИ ЋЕ БИТИ У ПОСЛОВУ“

Након састанка размотрени су проблеми округа Картал, Имамоглу је одговарао на питања новинара. Имамоглу, питање о чему се разговарало на састанку о превозу у Истанбулу, ,, Истанбулски саобраћајни проблем има много питања, заинтересованих страна је доста; метро, ​​метробус, пешаци, бициклизам, поморски превоз, минибус, такси, постоје многа питања ... Овом питању треба се бавити холистички, заиста би требало да се синхронизовани и интегрисани концепти служе становницима Истанбула. Ово питање мора радити у сарадњи са грађанима. Оба ИММ-а ће имати повезане институције и грађанин ће бити у овој сарадњи. Пре свега, грађанин ће веома добро разумети процесе. Наравно, желимо да занемарен поморски транспорт укључимо на најефикаснији начин. Истанбул има врло мали удио у поморском превозу. Повећаћемо га. С тим у вези, КСНУМКС у децембру има и „Морску радионицу“. Овде ћемо разговарати, заједно са свим морским актерима, о „Како побољшати“. Тада ћемо имати „Транспортну радионицу“. То ће постати шири и инклузивнији састанак. У ствари, ми ћемо ходати пут стављајући циљеве пред нас у облику мастер плана у Истанбулу. Али постоји једна чињеница: најважнији део тога је метро. Наше неопходно улагање биће метро “.

Након Каинарце, постојала је саобраћајна линија која је обухватала Сабиха Гокцен. Какав је план за њега? Када ће почети градња? Тренутно постоје линије метроа које се заустављају; колико је преосталих линија и каква је ситуација са њима? Да ли је студија започета или стоји као натпис? Имамоглу је на ово питање одговорио сљедеће:

„НАШИ ФИНАНСИЈСКИ И ТЕХНИЧКИ НАСТАВИ НАСТАВАЈУ“

„Већ смо рекли да је линија КСНУМКС стала. Унутар ових стајаћих линија, они су очито били нежни; али понуда за надметање нема детаље о пројекту. Постоје овакви проблеми. на пример Линија Махмутбеи-Есениурт веома су проблематични детаљи наше линије. Моји пријатељи не гледају само нежну линију, већ цео процес. Обављен је веома ужурбан посао, а неки нису имали шансе да ходају. Тузла-Пендик-Каинарца, чија је заслуга описана у поглављу о линијама њиховог рада и даље. Дешавају се мање ревизије, али тамо је почео процес. Врло брзо ћемо бити тамо заједно са процесом као што је постављање темеља, почетак, да тако кажем. Наши финансијски и технички напори повезани са осталим линијама настављају се. Имамо још један проблем. Нисмо ограничени на КСНУМКС линију. Имамо друге потребе за линијом у будућности Истанбула. На пример, страна Бејликдузуа је веома занемарено подручје. То је веома важно питање метроа које нас занима. Зато што КСНУМКС-КСНУМКС милион људи у том региону нема везу са метроом. Чак је и једина његова веза са Истамбулом метробус. Већ један од најважнијих разлога за бубрење метробуса је тај што је регион далеко од железничких система. Укључивањем свих ових питања потребно је осигурати да ова линија КСНУМКС започне са неким ревизијама пројеката на најефикаснији начин и измерите нове пројекте који би у наредној фази требало да буду започети врло брзо, врло хитно, мерењем ефикасности пројекта и обезбеђивањем финансирања пројекта. , намеравају да започну процесе. Укратко: У наредној години КСНУМКС желимо да их завршимо, као и да започнемо озбиљну километражу где смо веома ефикасни, веома ефикасни. Штавише, наша радионица ће нам овде дати овакав резултат. Наша намера је да поделимо будућу пројекцију КСНУМКС-а са становницима Истанбула најкасније у јануару. "

"НУДИМО интегрисану и брзу борбу"

Имамоглу је рекао, Есениурт Тендер метро-линије Есениурт-Махмутбеи има тендерску вредност од приближно КСНУМКС милијарди. Ако нема детаља о пројекту, како се тај новац могао догодити? Исе Питање је: „Наравно, постоји детаљ пројекта. Дизајн је километар. Престаните по цени. Све се анализирају. Дакле, такође се анализира трошак. Наравно, анализира се и формат тендера, али „Почели смо данас. Имамо комплетан пројекат. Крај линије је сигуран, станице су такође сигурне “није случај те линије. Рецимо то врло јасно. Да није било превише ужурбане, не бисмо се упознали са КСНУМКС линијом. У журби није било добро осмишљено, није извршена анализа истраживања и поступци тендера нису били спроведени у складу са тим; према томе, нема финансирања и тренутна ситуација је искусна. Али имамо веома компетентне пријатеље. Правимо холистичку и брзу борбу елиминишући компаније којима је додељен тендер, додајући их процесу, уносећи своја искуства у посао и уклањајући недостатке који тамо виде “.

Имамоглу, новинари након одговора на питања с Иукселом, Карталом, теренским анкетама. Имамоглу, који је први пут вршио истраге на тргу Картал, "Ово место плаче" одлучност, и дао је упутства да убрзају рад у региону.