Председник канцеларије за транспорт Цанкесен Статемент

Изјава председавајућег саобраћајног официра Цанкесен: Цан Цанкесен, председавајући Синдиката службеника транспортних радника (Транспорт Мемур-Сен), повезан са Конфедерацијом Мемур-Сен, рекао је: „Лојалне и дуготрајне железничке раднике треба спасити од виктимизације од 50 година. Настављамо нашу службу непрекидно са истом жртвом ...
Цанкес који су, у својој изјави дописнику АА из Ескишехира, дошли да учествују у програму за разумевање софистицираности земље, пре свега напомињући да треба гледати на начине превоза, од 2002. године, еволуирали су у начину превоза у нашој земљи и известили да то додаје моћ развоју Турске.
Цанкес, брзи воз и број који је Турску прескочио у последњих 52 година, достигавши пажњу 10 аеродрома, „Политика, ове инвестиције су почеле да изгледају вруће.
„Тургут Озал је част и понос запослених у железници“, рекао је.
Цанкесен је тврдио да су запослени у железници заборављени од КСНУМКС године и да су њихове плате ниске.
„Воз велике брзине (ИХТ) је веома леп, идемо за 1.5 сат, али ништа се није променило за нас. Дошао је брзи воз, али није било повећања зарада запослених. Његова једина предност је време, али и запослени који то време обезбеде треба да буду награђени за свој труд. Желимо да наш новац вреди. И железничари треба да постану профитабилни како бисмо вас за 1.5 сат са задовољством и радошћу одвезли у Анкару док вас служе, како не бисмо морали да бринемо о хлебу и новцу за школу које наше дете жели код куће. На крају крајева, верујемо да ћемо, ако се ослободимо финансијских потешкоћа, пружити бољу услугу. Лојални и многострадални железничари треба да се ослободе 50 година патње. Наставићемо нашу службу са истом жртвом, чинићемо то до краја, али ћемо и добити своје право. Осим тога, ништа. ”
Цанкесен је тврдио да су железнички радници били жртви због одлука Високог савета за планирање везано за висину плата и рекао да би тај проблем требало да буде решен и изражен за столом састанка.
- "Влада настоји да пруге упореди са ДХМИ моделом"
Још један развој везан за железничке раднике „Турски закон о либерализацији железничког превоза“ односи се на брашно 1. маја 2013. године са ступањем на снагу и нагласио је да је реструктурирање покренуло напоре Цанкес-а, рекао је:
„Садржај закона предвиђа да ће трећим лицима бити дозвољено да дођу и купе вагоне и механизацију на железници и изврше превоз. Такође можемо рећи да су железнице отворене за јавност. Можете то сматрати државном управом за аеродроме (ДХМИ). Овде су навигациони и оперативни део одвојени. Владина штедња је у овом правцу. Покушава да упореди железницу са моделом ДХМИ “.
Цанкесен је изјавио да су транзициони процеси проблематични и да им је посебно стало до "сигурности посла" и да у том погледу нема проблема.
Описујући детаље закона, Цанкесен је наставио на следећи начин:
„Закон је на снази од маја и започети су напори за реструктурирање. На крају ове године, ТЦДД ће бити подељен на два дела као главно тело и ТЦДД Тасимацилик. Навигационе услуге ће се обављати у ТЦДД превозу, а можда ће 8-10 хиљада наших пријатеља прећи на ову јединицу. Аранжмани су направљени како не би имали потешкоћа за наше пријатеље који су остали у главном делу ТЦДД-а. Као резултат интервенције нашег синдиката, обезбедили смо да сваки од наших пријатеља остане у својој провинцији. Нисмо жртвовали ниједног од наших запослених тако што смо их послали из провинције. Иако је наши конкуренти називају „приватизацијом“, ми смо је назвали „либерализацијом“. Као резултат тога, нисмо учинили да запослени у железници доживе проблеме које доноси закон, али са искусним развојем, железничари који то пружају нису тамо где заслужују. Међу многим институцијама њихове плате су ниске, нема амортизације “.
- "Недостатак особља у железници и аеродромима"
У Турској је отварање нових аеродрома и брзих возова оног броја уметности која изражава Цанкес-а рекао: „Желимо аеродром у најудаљенијем углу земље, али државни аеродроми су алармантни и Државне железнице у погледу особља. Док смо некада имали особље од 80 хиљада људи, сада ове услуге радимо са 14 хиљада људи. Хитно нам је потребно појачање особља. „Министарство саобраћаја би требало да чује за нас и да нас не игнорише по овом питању.