Списак гвоздених степеница које је Ататурк спаковао за петнаест година:
Линија Анкара-Сивас - 602 км. Њена изградња је почела у Првом светском рату, последња шина је постављена 19. јула 1930. године, а пуштена је у рад 30. августа 1930. године уз велику свечаност.
Линија Самсун-Сивас- Линија од 372 км, за коју је било потребно седам година да се изгради, пуштена је у рад 30. септембра 1931. године. У овој линији има 4.914 тунела дужине 37 м.
Линија Кутахиа-Балıкесир- Ова линија, која је пуштена у рад 23. априла 1932, је 242 км.
Линија Улукıсла-Каисери - дуга 172 км и пуштена је у употребу 2. септембра 1933. године.
Линија Иолцатı-Елазıг- Линија отворена 11. августа 1934. дуга је 24 км.
Линија Февзипаша-Дииарбакıр - линија дуга 504 км отворена је за транспорт 22. новембра 1935. године. Има 13.609 м, 64 тунела, 37 станица, 1910 пропуста и мостова.
Линија Фиљос-Ирмак- 390 км. Завршена је 12. новембра 1935. године.
Линија Афјон-Каракују- Линија која је пуштена у промет 25. новембра 1936. године је 112 км.
Линија Бозаноне-Испарта- Линија од 13 километара отворена је 26. марта 1936. и повезивала је Испарту са железничком мрежом земље.
Линија Сивас-Ерзурум - 548 км. Линија, која је изграђена у веома тешкој географији и почела да се гради 4. септембра 1933. године, завршена је за кратко време што би се сматрало рекордним у оквирима могућности тог дана и пуштена је у промет 20. 1939, 22.422. Има 138 тунела укупне дужине 2 метра и 27.000 гвоздена моста. Број радника који раде у једном дану лети је 14. Укупан број радника који раде у шестогодишњем периоду је 996 милиона 300 хиљада XNUMX.
Линија Малатја-Четинкаја, дуга 140 километара, пуштена је у рад 16. августа 1937. године.
Ово су линије које су пуштене у употребу за време Ататурковог живота. Њихова укупна дужина је 3.119 км. Наставља се линија Дијарбакир-Курталан од 520 км. Када томе додамо, цифра се повећава на 3.639. 242.6 км железничке изградње годишње; ово је рекорд и од тада није оборен. А камоли да га разбије, није му се могло ни прићи. Упркос напредовању технологије, гигантским грађевинским машинама и свим достигнућима републике. није сломљена.
Железничка мрежа коју је Ататурк донео у земљу није ограничена на њих. Има и оних купљених (национализованих) од странаца. Осим железничке пруге Хеџаз, све железнице изграђене током Отоманског царства изграђене су страним капиталом - у замену за невероватне уступке или уступке - и њима управљају странци. Република је ликвидирала ове дугорочне концесије плаћајући њихове цене и национализовала и власништво и рад линија. Укупна дужина ових линија је 3.840 километара. Национализација 3.435 км овог дела извршена је за време Ататурковог живота. Другим речима, укупна дужина железничке мреже коју је Ататурк довео у ову земљу за петнаест година је 7.074 километра. То значи 471.6 км пута годишње.
Будите први који ће коментарисати