Општина Истанбул Метрополитан намерава да користи линије метроа једну по једну у КСНУМКС-у

Радови подземне железнице у Истанбулу настављају се брзо. Картал - први метро са Анатолске странеKadıköy Док су на линији вршене пробне вожње, почели су грађевински радови на линији Ускудар-Умраниие-Цекмекои. Са Мармарајем, чије је отварање планирано 29. октобра 2013. године, биће завршене и линије које се већ дуже време граде у граду. Планирано је да линије које је изградила Метрополитанска општина Истанбула (ИММ) једна по једна буду пуштене у рад 2013. године.
Међу радовима који ће повећати дужину градског железничког саобраћаја за 30 километара су мост метроа Халић, везе Отогар-Багцıлар-Басаксехир-Олимпииаткои, метро Картал-Каинарца и Јеникапı. Пробне вожње метроа Отогар-Багцıлар-Басаксехир-Олимпииаткои, чију је изградњу започео ИЕТТ 2003. године, требало је да почну 2008. године. Отварање линије, која је завршена 89 одсто, одложено је за 5. годину, са закашњењем од 2013 година. Изградња тунела пруге која је пребачена на ИММ је у потпуности завршена, а радови на прузи, прузи и скретницама су у великој мери завршени. Наиме, у магацину чека 56 возила која ће радити.
Путнички капацитет линије, дужине 21,6 километара, износи 70 хиљада људи на сат. Завршено је 1998 одсто прикључне линије Аксарај-Јеникапи, чији је тендер одржан 75. године. Када се отвори линија дугачка 700 метара, несметан превоз до Гебзеа биће обезбеђен преседањем у Јеникапи. Веза Аксараи-Иеникапı има капацитет од 35 хиљада путника на сат. Картал-Турска, чија је изградња завршена и пробне вожње се настављају.Kadıköy Линија ће бити отворена у јулу 2012. орао-Kadıköy Превоз путника у метроу почеће најкасније у јулу. Линија ће бити продужена до Кајнарке 2013. године. Уз додавање Јакачика, Пендика и Кајнарке, Картал-Kadıköy Метро ће бити дугачак 26 километара. Стопа физичке реализације руте Картал-Кајнарка, која ће имати капацитет од 70 хиљада путника на сат, је 35 одсто.
Изградња моста метро прелаза Златни рог биће завршена 2013. године. Мост метроа Златни рог, који је на дневни ред довео уклањање Истанбула са листе светске баштине Организације Уједињених нација за образовање, науку и културу (УНЕСЦО), дуго је изазивао контроверзе на међународном нивоу.
Уз образложење да би то утицало на историјску силуету града, мост је пројектован као висећи систем, а дужина торња носача, која је у почетку износила 82 метра, смањена је на 50 метара. Завршетком моста метро прелаза Златни рог, чија је изградња одложена због приговора Унеска, метро Таксим ће проћи кроз Ункапани и стићи до Јеникапија. Док се наставља постављање носећих стубова моста, завршено је 47 одсто његове физичке реализације. Завршено је 60 одсто радова који су у току између Таксима и Јеникапија. Укупна дужина линије, која ће имати капацитет од 70 хиљада путника на сат, износи 5,9 километара.